基于卫星定位的列车完整性检查列尾设备性能测试方法

针对新型列控系统向着“车载中心化”的方式发展对列车完整性检查系统功能实现安全冗余的需求,在既有列尾设备检测风压提醒司机判定列车完整性功能的基础上,提出增加基于卫星的测速定位配合车载设备实施列车完整性检查,以保障列车完整性检查功能的可靠性和可用性。由于列尾设备安装条件限制,观测环境场景为典型的“半边天”场景,因此对列尾设备进行性能测试。基于浩吉重载铁路35.35 km的实测数据,采用电磁仿真软件进行列尾天线方向性设计,使用卫星导航模拟器构建仿真测试场景和设计测试序列,对列尾设备的定位性能进行了评估。评估结果表明,列尾设备在设计的天线方向图场景下观测参数和定位性能参数均符合典型的“半边天”场景特征;区间动态运行仿真结果,定位精度R95评估结果在BDS模式下为13.48 m,GPS模式下为9.12 m,BDS/GPS模式下为3.82 m,基于BDS/GPS的双模定位模式在车站停车、区间运行等场景下定位精度R95均优于4 m,表明采用双模定位方式能够满足列车完整性检查列尾设备定位精度小于5 m的要求。

大秦线湖东站列尾设备运用现状分析

湖东站针对列车尾部安全防护装置在大秦线运用中存在的问题,提出防止列尾装置脱落、确保列尾设备的上线使用率、优化可控列尾主机检测过程,以及列尾故障应急处理预案等对策。根据多年使用列尾设备的实际情况,对设备生产厂家提出增设普通列尾主机检测台场强确认功能,车号系统接通列尾调度指挥系统,湖东机务段增设专用的测试频点的改进建议。

800MHz列尾设备无线干扰故障的处理

针对800MHz列尾设备存在的无线电干扰问题，采取了对设备进行技术改造、与干扰责任单位沟通协调或依靠政府部门解决、完善干扰判断处理方法等措施，有效地处理了800MHz列尾设备存在的无线电干扰问题，达到减少故障，压缩延时，确保列车安全正点的目的。

关于降低列尾设备故障率的探讨

分析了列车尾部安全防护装置在使用过程中存在的一些问题及其产生的原因，并针对性地提出了控制措施，以提高设备质量。

货车列尾设备管理问题研究及控制对策

针对车务管理货车列尾装置设备的不同模式,分析存在问题,提出在既有管理体制下落实计划修理念、规范年度检修的具体措施,建议强化产品寿命周期的质量指标,真正从源头控制列尾设备质量。

货物列尾设备远程监测系统的探索

列尾设备远程监测系统是列尾设备管理、作业辅助、运用管理、数据监测、数据分析的重要途径和可视化平台。研制列尾远程监测系统涉及到无线通讯空口数据监听、车站接发作业任务生成、设备在途监测、设备故障预警、设备日常管理等多方面的功能模块。本文就业务功能逻辑、技术优化、体系建设进行了充分的论证,提供了可行性技术实施方案。