列控设备动态监测系统的深度应用

列控设备动态监测系统在列控系统的运用和维护中被广泛推广和使用。通过日常运用中的实例,对如何利用列控设备动态监测系统发现和分析设备故障进行分析和探讨。

列控设备动态监测系统运用案例分析

列控设备动态监测系统在列控系统的运用和维护中被广泛推广和使用。通过日常运用中的实例,对如何利用列控设备动态监测系统发现和分析设备故障进行分析和探讨。

浅谈列控设备动态监测系统在维修工作中的应用

介绍了列控设备动态监测系统的设备组成、工作原理和主要功能,阐述了系统应用的主要管理制度,并结合相关案例分析说明了系统在列控设备维修工作中发挥的重要作用。

列控设备动态监测系统优化升级研究

通过问题汇总分析以及调研、论证,提出了从设计、规范、功能等多方面,对DMS软硬件全面优化升级的解决方案和思路,全面解决多年来DMS运用中的问题。

CTCS3-300H型列控车载设备状态在线监测与智能分析系统开发与应用

针对CTCS3-300H型列控车载设备(简称:列控车载设备)各单元运行日志数据分散存储、数据转储下载接口多、数据分析工作繁琐耗时的问题,根据列控车载设备结构特点,设计了列控车载设备状态在线监测及智能分析系统。该系统统一了列控车载设备各单元的日志数据采集与传输接口,借助既有的车地无线传输通道,设计了灵活、务实的车地数据传输方案,实现了用于列控车载设备状态在线监测的事件通告报文的实时传输,提供故障日志自动下载、手动按需下载两种日志数据无线下载方式,在满足列控车载设备状态在线监测和故障分析需要的前提下,最大限度地减少车地数据传输量。通过有效利用列控车载设备日志数据进行智能分析,能够快速、准确定位故障原因,实现故障自动报警并给出处置建议,提高了列控车载设备故障应急处置和维护效率,为动车组安全运行提供强有力的技术保障。

大秦线重载组合列车可控列尾在线监测系统的升级研究

可控列尾装置是大秦线重载组合2万吨和1.5万吨列车重要的行车安全设备,目前大秦线现配置可控列尾主机291台,为进一步完善升级监测系统,依托现有网络数据分析技术,使用可视化的方式动态展现全部在线运行列车的情况,实现主机工作状态监测和工作异常报警功能,保障可控列尾运用安全。

列控车载设备智能监测系统在莞惠城际中的应用

动车组列控车载设备智能监测系统是保证行车安全、分析列控车载设备故障原因、发现和诊断设备隐患、指导现场维护检修的重要设备。本文结合列控车载设备智能监测系统在莞惠城际中的应用案例,详细阐述了该系统的功能需求、系统结构、信息安全防护设计和推广应用价值,以及系统投入试用后对现场维护方式的提升情况。

列控车载设备智能监测诊断系统开发探讨

针对现有列控车载设备动态监测系统,对列控车载设备各单元自身质量和性能无法进行实时监测等问题,通过加装AELog数据采集单元、ATP电源电压和继电器电流采集单元、视频灯位图像采集单元等,实现了正常情况下对动车组列控车载设备运用质量监测数据的实时传输,以及异常情况下故障的智能定位,为指导列控车载设备维护工作和故障应急处置提供了有效技术手段.

列控车载系统多态动态可靠性分析

针对CTCS-3列控车载系统在工作过程中故障的多态性、动态性及认知不确定性,提出GO-FLOW法分析复杂多态系统的动态可靠性。首先,以GO-FLOW法原理为基础,构建证据多态操作符解决元部件故障发生的认知不确定性问题,完成对复杂多态系统的不确定量化。其次,基于多状态部件的动态性,提出4个假设表明不同部件间的状态转移强度,并建立多态、动态可靠性计算模型,即证据GO-FLOW模型。最后,以CTCS-3列控车载系统为例,根据所建模型,对运行时间在100~500 h的系统工况进行可靠性分析,获得相关软件模拟可靠度随时间的变化情况。通过整理兰新客专2020年全年CTCS-3级列控车载系统现场维护数据,与可靠性分析结果进行对比。结果证明,该方法能够更好地分析认知不确定性和共有信号对多态、动态系统可靠性的影响。

大秦线可控列尾装置实时监测系统的研究

大秦线2万t重载列车采用1+1+可控列尾装置的编组方式。可控列尾装置基于无线通信与主控机车同步排风,整列车同步制动。因此,可控列尾装置的正常运行关系到大秦线2万t重载列车的运输安全。为此,研究开发的可控列尾装置实时监测系统具有对机车运行参数监测、可控列尾装置主机TCU工作状态和电池电量状态监测、分编组跟踪、存储查询报表等功能,是可控列尾装置正常使用的有力保障。

列控车载设备自动测试系统的设计及实现

针对列控车载设备的检测维修保障的迫切需求,基于VXI总线技术设计列控车载设备自动测试系统的结构及软硬件,集成多种仪器仪表,整合实验室测试设备,建立一个自动测试软件开发平台,完成对多类型被测对象的测试、分析与诊断,实现车载设备板卡自动化功能、性能和集成测试。

大秦线可控列尾装置实时监测系统的研究

大秦线2万t重载列车采用1＋1＋可控列尾装置的编组方式。可控列尾装置基于无线通信与主控机车同步排风，整列车同步制动。因此，可控列尾装置的正常运行关系到大秦线2万t重载列车的运输安全。为此，研制开发的可控列尾装置实时监测系统具有对机车运行参数监测、可控列尾装置主机TCU工作状态和电池电量状态监测、分编组跟踪、存储查询报表等功能，是可控列尾装置正常使用的有力保障。

智能变电站站控层设备监测系统设计及应用

针对变电站无人值守环境下智能变电站站控层设备缺乏全面有效监测手段的问题,设计了一套站控层设备监测系统。系统对站控层设备硬件、软件和核心业务进程进行实时状态监测,提出了一种周期动态变化轮询策略,使用图形可视化方式展示监测数据。对监测数据进行故障分析和智能告警,通过告警直传上送调度主站,实现远方和本地对站控层设备健康状态的全面掌握和故障预判。最后给出了该系统在工程实施中的部署方式和应用效果。

《列控地面设备(TSRS)》正式出版

列车运行控制系统是高速铁路高速、安全运行相关的核心系统,以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护,同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件,提高乘客舒适度。

基于动态阈值的酸轧机组设备健康监测及故障诊断

为了满足生产制造设备运行的安、稳、长、满、优的目标,本项目针对武钢日铁(武汉)镀锡板冷轧产线设备健康状态监测提出了一种基于动态阈值的神经网络模型的构建方法,并在其酸轧机组中通过该方法构建了一组针对不同规格型号钢卷的设备健康监测及故障诊断管理系统。该构建过程包括了底层的数据采集、数据传输、数据预处理、数字孪生、建模和最终的模型结果验证。结果表明所提出的方法在冷轧工艺所涉及的机组设备健康状态监控中切实有效。

列控车载设备仿真试验系统的研究与实现

针对列控车载设备仿真试验的需求,通过分析其运行环境,提出了列控车载设备仿真试验系统的总体技术方案和实现方法。通过具体项目实践证明,该系统各仿真功能全面、有效,能够为CTCS-0级至CTCS-2级列控车载设备提供完整性好、仿真程度高的综合试验、验证环境。

客运专线列控地面设备的监测及应用

介绍客运专线列控地面设备监测信息内容及分类,并探讨在对列控地面设备联调联试以及日常维护过程中,相关监测信息内容的应用和分析方法。

广西人民会堂舞台设备微机群控监测系统介绍

介绍了广西人民会堂舞台设备微机群控的监测系统，包括该系统的性能和功能、系统硬件的主机选型和控制系统以及系统软件功能设置及控制范围。

列控系统动态检测装置研制

为了降低列控系统动态检测工作的难度,减少工作量,提高检测准确度及覆盖范围,研制了一种基于嵌入式硬件开发的列控系统动态检测装置.该装置具备自动校核信号系统动态检测过程中的固定线路信息的功能,同时可将列车实时运行情况及校核结果以图形界面的方式实时显示.介绍了该装置的硬件架构和组成,以及软件框架和处理流程,并对其在京张高铁信号系统动态检测中的测试情况与人工核对结果进行对比验证.结果表明:该装置具有易操作、界面显示清晰、检测效果好、效率高、精度准等优点,可进一步推广应用.

高速铁路CTCS-2级列控系统地面设备分析及应用

正1列控系统地面设备设置原则1.1应答器设置原则应答器工作原理:由车载传输模块产生功率载波,通过安装于机车底部的双频感应收发天线发送,当机车到达地面点式应答器有效作用范围时,地面点式应答器将接收到的功率载波变换为应答器内各功能模块的工作直流能量,同时应答器的控制电路工作。