山区电气化铁路的列尾和列车安全预警系统

本文分析了目前800MHz列车安全预警系统在山区铁路未能充分发挥作用的原因，介绍了利用感应通信克服弱电场功能，在山区电气化铁路充分发挥列尾和列车安全预警作用并通过鉴定的800MHz＋400kHz列尾和列车安全防护系统。

列尾和列车安全预警系统

列尾和列车安全预警系统是由车载数传电台、列尾装置、便携式预警设备、袖珍式预警器和道口预警设备组成。该系统采用自动间歇循环广播发射的方式，有效地减少信息传输中的相互碰撞；车载电台采用双信道机、双电源冗余备份，提高了系统的可靠性；袖珍式预警器具有场强比较功能，解决了列车离去后频繁提示问题；采用适宜现场应用的汉字显示和语音提示方式。系统主要功能和技术指标符合铁道部《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》的规定，并能实现与同类设备相互兼容、互联互通。列尾和列车安全预警系统于2004年10月通过铁道部技术审查。

集通公司800MHz列尾和列车安全预警系统技术方案

集通公司管内使用的是450MHz机车无线列调通信系统,随着列车运行对数加密和线路施工维护任务增多,单纯依靠450MHz无线列调通信系统已远不能满足当前运输生产和安全的需要。使用800MHz列尾和列车安全预警系统后,可实现列车车次、速度、位置、状况和列尾风压信息的传送,以及列车二次事故防护信息的传送等,使车与车、车与地、车与人及地与车之间形成了一个综合性的信息系统,为运输生产安全发挥重要作用。

800MHz列尾和列车安全预警系统

由成都铁路局科研所开发的800HMz列尾和列车安全预警系统主要由车载预警电台、列尾安全防护装置、袖珍式和便携式列车接近预警器等组成，是为保障铁路行车安全和上道作业人员及道口安全而设计的预警设备。

大秦线重载组合列车可控列尾在线监测系统的升级研究

可控列尾装置是大秦线重载组合2万吨和1.5万吨列车重要的行车安全设备,目前大秦线现配置可控列尾主机291台,为进一步完善升级监测系统,依托现有网络数据分析技术,使用可视化的方式动态展现全部在线运行列车的情况,实现主机工作状态监测和工作异常报警功能,保障可控列尾运用安全。

列车尾部安全防护装置的运用管理

列车尾部安全防护装置(以后均简称列尾装置)是顺应铁路改革需要的产物,是新技术新设备在铁路运输生产中的应用.柳州铁路局于1998年11月1日,在湘桂线柳州南至黎塘区段试行货物列车取消守车,使用列尾装置.至2000年11月30日,焦柳线柳州南至怀化南间列尾装置开通使用,全局已在所有货物列车上使用了列尾装置,实现了货物列车无守化.

旅客列车应用列车尾部安全装置的研究

论述客车应用列尾装置的重要意义和技术要求,结合研制的2C1-KDS型客车列尾装置在结构和性能方面的先进性和稳定性,阐明了客车列尾的研究思路和推广前景。

旅客列车应用列车尾部安全装置的研究

三茂铁路股份有限公司针对货物列车尾部安全防护装置存在的问题,结合旅客列车应用的有关技术要求,研制出2C1—KDS型客车列尾安全防护装置,并考虑其在结构和性能上具有先进性和稳定性,为铁路旅客列车的安全运行提供技术保障。

发挥列尾安全防护装置作用的分析与探讨

结合实际使用列尾装置的情况分析,探讨如何有效发挥该装置作用。

防止列尾装置故障安全对策的探讨

货物列车使用列尾装置是贯彻落实"科技兴路"战略的重大举措,它对于保证行车安全、提高运输效率、降低运输成本起到了重要作用。但列尾装置发生故障,不仅打乱了列车运行秩序,而且严重威胁行车安全。本文通过对兰州分局使用过程中故障情况的分析,就防止列尾装置故障的安全对策进行论证。

朔黄铁路2万t列车智能列尾运用

为进一步提升智能列尾在朔黄铁路重载列车使用方面的运行品质,充分发挥智能列尾科技保安全的重要作用,对近年来2万t重载列车运行中出现乘务员查询不到尾部风压、不跟随机车同步排风以及风压漏泄等典型问题进行统计分析。通过对设备数据分析、设备解体测试及故障模拟试验,提出设计新型智能列尾的基本原理及实现方案,建议进行推广应用,以确保朔黄铁路重载列车的安全开行。

浅谈列尾风压故障的技术措施

分析机车内部产生的强电磁干扰其它电子设备的途径，找出有效解决办法，提高列车与列尾安全预警系统的车载设备的可靠性，从而减少查询列尾风压故障加强列车运行安全提高运输生产效率。

2C1—H(K)DS型800 MHz列尾装置的技术进步

广东三茂铁路股份有限公司按照铁道部《列车尾部安全防护装置通用技术条件》的要求,研制了2C1—H(K)DS型 800 MHz列尾装置,解决了有关技术问题,阐述了其技术原理和技术结构上的进步。

铁路列尾装置确认办法

列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客列车列尾主机及GSM-R列尾装置的确认办法。

浅谈大准铁路列尾装置运用情况及改造方案

大准铁路是单线Ⅰ级电气化铁路,现有列尾装置为两种产品混用,需要根据实际情况经常置换,已无法满足现阶段大运量的要求,本文简要介绍了改造实施方案及改造后的效果。

关于客车列尾装置运用及管理的浅析

概述 客车列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称（客车列尾装置亦简称KLW），是用于在取消运转车长后列车尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，