铁路铺架及列车会让临时岔线的设置及应用

铺轨架梁是铁路建设中的重要工序,工程线设置会让临岔能提高铺架进度,对铁路尽早运营和投资收益都有重要意义。本文阐述了增铺临岔来增加会让条件对铺架组织的重要性,提出了铺设临岔的多种方法,对提高新线大区间、桥群地段和增建二线铺架施工进度,降低成本都有明显效果,对铺架施工有借鉴作用。

货运铁路会让列车调度指挥与运行控制协同优化研究

针对既有货运铁路调度集中系统和列车运行控制系统分立设置,列车会让质量高度依赖调度员和司机的经验水平,突发事件响应慢等问题,构建货运铁路协同优化仿真系统,实现列车会让过程中调度指挥与运行控制的有机统一。首先依据货运铁路列车会让过程,增加通过列车和对向列车的位置、速度,以及列车牵引制动特性、线路条件等约束,构建列车协同会让优化模型;然后采用双深度Q网络(DDQN)进行模型求解,在计算列车速度曲线和选择列车工况序列时,考虑对向列车速度和距会让点的距离,协同优化通过、会让列车的运行过程。最后以某地方铁路实际线路、列车数据为例,验证模型和算法的可行性和适应性。试验结果表明,该系统可辅助调度人员实时掌握列车运行状态,有效调整列车运行速度,提高列车会让运输效率。

单线铁路双向列车均停站的两区间运行图优化

我国现有铁路中有近40%为单线,由于货物装卸或技术作业需要而导致单线铁路上下行列车在某一中间站均停车的情形不可避免。此时,与该中间站相邻的两区间极有可能成为该区段的限制区间,其运行图优化对于提高区段线路通过能力至关重要。在分析停站时间对列车会让方案的影响以及车站间隔时间之间约束关系基础上,以单线铁路区段运行图周期最小为目标,以满足车站间隔时间和停站时间要求为约束,通过使两区间运行图周期尽可能相等,提出上下行列车停站时间不相同情况下的单线铁路区间运行图优化流程。通过该优化流程,在输入区间纯运行时分、车站间隔时间以及停站时间等参数后可以得出最优列车会让方案以及列车间隔时间等变量取值,从而得到最优列车运行图。利用python语言编写函数以及内置turtle等工具包根据运行图优化流程实现了列车运行图自动编制优化系统,该系统可以提高运行图编制效率和准确性,可帮助列车调度员在日常运行调整时,短时间编制出停站时间发生变化后的最优列车运行图。

基于Petri网的单线铁路车站会让系统

单线铁路车站会让过程的安全性和高效性一直以来是研究的重点。本文引入离散事件系统的建模工具Petri网,建立了单线铁路车站会让的综合模型,采用形式化验证的方法仿真模拟列车在站内会让的过程。研究成果可为单线铁路列车站内运行计划提供安全验证和事故预警。