高速铁路行车调度系统安全风险耦合研究

高速铁路行车调度系统是高速铁路调度指挥系统的核心,其安全风险水平与系统内各子系统之间的耦合作用密切相关。根据高速铁路行车调度系统安全风险分为人为风险、设备风险和环境风险,建立高速铁路行车调度系统风险指标体系,估算风险指标值,确定风险指标权重,构建风险耦合模型。实例分析表明,高速铁路行车调度系统内不同类型风险耦合作用显著,并且多种类型的风险协调发展程度较高,整体协同效应较明显,客观反映了高速铁路行车调度系统安全风险耦合规律。

基于车车通信的列车自主运行控制系统行车资源管理研究

介绍了一种基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS),该系统旨在通过行车资源管理功能,实现线路上资源及信号设备的管理,进而提高列车的整体运行效率和安全性。提出了TACS系统以行车资源管理为理念,通过车辆之间的通信建立起车辆之间的信息交流,可以实时地监测列车的运行情况,并在运行过程中对列车进行自动控制。目标控制器(OC)对行车资源统一进行管理和分配,列车车载设备(OBC)以行车资源为基础进行移动授权的计算从而实现列车间的安全防护,提高运行效率和折返能力。OC以行车资源为基础,进行联锁逻辑运算办理后备降级进路从而保证非通信车的安全,实现通信车与非通信车的混合运行。总之,文章提出的以行车资源管理为理念的TACS系统,为列车运行控制系统带来更高的效率和更高的安全性。

列车调度指挥系统网络管理和网络安全现状剖析

由于我国国民经济和社会化信息建设的步法越来越快,要求全面推进铁路跨越式发展。铁路网络技术、信息技术、通信技术的飞速发展使得保障铁路信息系统安全面临新的挑战。如何保障列车调度指挥系统等重要信息系统的网络安全和管理是当前所面临的难题。

我国列车调度指挥系统信息安全技术的现状和发展研究

近年来,列车调度指挥改革和信息管理,促进新技术、新形势交通中心的指挥系统的技术内容发生了彻底变化,出现了很多新的问题,分析了目前的列车调度指挥系统情况,并提出了改善不足之处的建议。

地铁行车安全保障系统的研究

在分析轨道交通安全的特点后 ,提出建立地铁行车安全保障系统。该系统以建立综合指挥调度中心为前提 ,阐述了安全保障系统的结构和信息传输等关键技术 ,给出实现安全保障系统的软件构成。采用地铁行车安全保障信息系统能有效提高地铁系统的防灾减灾能力 。

竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究

为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模型,对比10 m/s平均风速下主梁发生与未发生竖弯涡振时桥梁和列车的动力响应,并分析不同列车速度的影响。结果表明:竖弯涡振会加剧桥梁和列车的竖向响应,而列车的存在会使发生竖弯涡振时的桥梁竖向位移和加速度分别降低31.8%和42.4%,对主梁竖弯涡振具有一定的抑制作用;主梁发生竖弯涡振时列车行车安全性指标峰值和竖向舒适性指标(竖向加速度和竖向Sperling指标)峰值明显大于未发生竖弯涡振时,并均随着车速的增大而增大;当车速超过230 km/h时,列车轮重减载率超过安全限值0.6,当车速超过200 km/h时,桥上列车竖向加速度超过安全限值1.3 m/s^(2)。

列车安全操纵仿真系统的研究

探讨了列车牵引力学条件下的铁路列车安全操纵问题 ,开发了一套可用于不同运行条件下的列车安全操纵仿真软件。重点介绍了系统的主体结构、功能模块以及列车安全操纵的计算模型 ,详细描述了在一个时间步长内如何确定列车的工况、手柄位以及停车制动的仿真算法 ,并在实际线路上对电力机车进行了实例分析。系统计算速度快 ,人工干预方便 ,效果良好 ,可以满足现场的实际需求。

客车行车安全监测诊断系统研究

对危及旅客列车运行安全主要因素进行实时监测诊断、记录和存储,集中显示和报警,故障定位指导维修,为客车运用状态实行动态管理提供技术支持是旅客列车安全监测系统的发展方向。结合国内外客车行车安全监测系统的发展现状,着重介绍了铁道科学研究院机车车辆研究所历时多年研究的系统设计目标、功能、系统结构、取得的成果,同时探讨了该系统的发展方向。

铁路列车调度指挥系统车站功能扩展探讨

在分析列车调度指挥系统(TDCS)扩展车站综合智能卡控功能(站控功能)的必要性、紧迫性和可行性的基础上,提出扩展的站控功能包括进路错办、误办报警功能,列车占用丢失报警功能,非正常情况接发车作业流程控制功能,远程控制功能,施工现场自动提示防护功能等,从而实现人机互控保安全的局面,提高站段安全控制水平。

列车调度指挥中心容灾系统的设计与分析

随着铁路列车调度指挥系统TDCS的不断发展,铁路局TDCS中心作为铁路调度指挥系统的核心部分,其高安全性和高可用性问题越来越突出。在异地建立铁路列车调度指挥中心远程灾备系统是保证系统可靠、安全运行的一种行之有效的方法。提出了一种列车调度指挥中心的远程灾备方案,并给出了该容灾系统的结构框架并进行了分析。

具有行车安全检查的TDCS车站系统研究

对于多方向的车站,接发列车时容易错办进路,从而导致错开方向。CTC系统是依据调度员的列车运行调整计划,经行车安全检查之后进行自动排列进路或人工排列进路,可解决进路办理的安全问题。对于列车作业不能按图行车,同时调车作业量大的车站来说,CTC有一定的局限性,但这类车站往往迫切需要行车安全检查。提出了在TDCS基础上,车站值班员在车务终端上输入进路指令或者人工触发进路指令,这些指令经TDCS车站分机进行行车安全检查后发送给计算机联锁系统执行。该解决方案可以彻底地防止错办及漏办进路,满足了现场的运输需求,又提高了生产效率。

入侵检测系统在列车调度指挥系统网络中的应用

由于列车调度指挥系统(TDCS)自身存在技术、配置和操作弱点的安全隐患,以及所其采取以防火墙为核心的被动防御,已不能满足网络安全的要求。入侵检测作为一种主动的网络安全防护手段,应用于TDCS系统当中,通过对TDCS系统数据的分析,能有效地发现非授权的访问和攻击行为,作为防火墙的合理补充,从而使TDCS网络的安全性能得到极大的提高。

列车惊魂:如何保障行车安全?

就像北京的沙尘暴逐渐淡去一般,在“百里风区”经受了16级飓风考验的的T70次列车也日渐远离人们的视野。但针对此次安全事故的思考远未结束。“我们的调度指挥系统,应该把气象信息整合进来。”原铁道部信息技术中心秘书长石炳坤指出,总结经验教训,整合信息系统很有必要。

安全接发列车网络系统

介绍了一个针对非正常接发列车而研制的安全接发列车网络系统。通过该系统的辅助,提高了接发列车作业的效率,加强了接发列车的安全。该系统硬件主要应用了串行通讯、单片机和语音录放技术,软件在Win—dows NT4.0操作系统下运行,运用可视化语言Visual C++6.0编写。

防火墙技术在铁路列车调度指挥系统中的应用研究

当今铁路信息化发展迅速,铁路列车调度指挥系统的可靠性、安全性至关重要,利用防火墙技术的安全保护作用,可以保障铁路信息系统安全稳定,提升铁路信息系统安全管理水平。

TDCS/CTC系统调度终端安全检查功能研究

在TDCS/CTC系统调度终端现有软件功能基础上,研究列车运行计划、施工计划的关联关系,并结合运输规则对列车运行计划进行安全检查,同时将调度命令文本辅以格式化分析,对相关不合理的列车运行计划或不符合要求的调度命令予以报警提示,从而减少人为错误发生,提高行车安全。

矿区铁路车站行车安全综合预警防控系统

兖州矿业（集团）公司铁路运输处利用计算机技术及相关的无线电通信等技术开发出了车站行车安全综合预警防控系统。该系统将车站的行车命令发收、接发列车作业、调车作业、装卸车作业、防溜作业、列车编组作业、施工作业、事故处理和结合部安全等主要行车作业作为一个系统进行整合研究．借助电务微机监测系统、车站微机联锁设备及TMIS、DMIS等接口条件建立一个综合性、实时性、智能化的安全预警防控系统，对车站的各主要行车作业过程进行动态监测、信息传输、自动处理，

行车安全智能管理系统在地方铁路的应用

针对地方铁路线路的安全风险和防控特点,行车安全智能管理系统以铁路综合视频监控为基础,结合列车定位技术、基于深度学习的AI智能技术和Mesh无线通信技术,实现列车运行前方线路状态的感知、非正常侵入告警及固定防护点等重点区域的监测。阐述系统组成、功能和特点,并重点论述其关键技术。在西山煤电(集团)有限责任公司铁路公司前山铁路的应用表明,该系统能够提升应急反应速度和应急处理水平,可有效避免事故发生。