列车系统建模及运行平稳性分析

根据多刚体系统动力学理论,建立拖车和动车的横—垂—纵向耦合动力学模型,在模型中拖车和动车采用相同的结构参数。考虑到车辆系统轮轨接触几何关系、轮轨蠕滑、钩缓装置作用力和车辆二系悬挂的非线性特性,对动车和拖车进行组合形成6种列车编组方案,并用数值计算方法分析列车运行的平稳性。计算结果表明:列车编组对平稳性影响不大,车间横向连接阻尼和刚度对列车横向平稳性影响显著;列车的头尾车运行平稳性最差,中间车较好;适当的车间横向连接阻尼和改变头尾车车间横向减震器的阻尼值和安装方式,能在一定程度上改善列车的运行平稳性。

基于SIMPACK和ABAQUS的青藏铁路既有列车提速动力分析

西部铁路路网建设日趋成熟,建设标准逐步提高,作为路网的重要组成,青藏线格拉段进行适时的提速改造显得尤为必要。为此,结合格拉段的线路实际工况,采用SIMPACK多体动力学仿真软件,构建列车-线路参数一体化模型,运用有限元软件ABAQUS构建轨道结构模型,进行车-路系统动力学仿真分析。以脱轨系数、轮重减载率以及车辆垂向加速度等作为评价指标,通过叠加青藏铁路轨道不平顺界限谱分析现有线路最大提速空间。利用增加曲线半径以及延长缓和曲线长度的方法分别进行列车提速效果分析。研究表明,在叠加轨道不平顺条件下,格拉段现有线路提速在800 m曲线地段可以达到109 km/h,实现120 km/h的提速要求需要1000 m及其以上半径或将外轨超高设置在100 mm及其以上。

铁路网络环境下CTCS-3级列车运行仿真系统设计与开发研究

随着我国科技的发展,高速铁路日新月异,呈现出蓬勃发展之势。其中,CTCS-3级列控系统是目前我国高铁的热门系统之一。同时,仿真工作可以为我们节省成本、提高效率。本文通过对CTCS-3级列控系统进行概述,依次分析了不同子系统的结构和功能,对该系统有了客观全面的掌握。通过分析各个子系统的需求,对算法模型进行研究与设计。通过编写程序,实现了CTCS-3级列控系统运动模型的仿真。

轨道垂直不平顺对所载货物的影响分析

论文通过分析轨道垂直不平顺谱密度函数,对铁路运输货物振动系统进行建模,经过仿真计算,得到轨道垂直不平顺对货物的影响结果。