城市轨道虚拟编组列车控制技术实现方法

论文探讨虚拟编组列车控制技术的应用,介绍欧洲列车控制系统的应用状况,结合实际环境提出列车控制技术的实现方案,以列车间隔控制是否有列车控制系统防护为出发点,探寻2种方案及限速曲线计算方法。

城市轨道交通车辆防滑保护控制技术

轨道车辆运营过程当中,各站点之间的间距较小,启动加速度较大,制动过程当中的减速度迅速,这对轨道车辆的轮轨黏着能力提出了较为严苛的要求。当前,我国城市轨道车辆的制动系统仍旧是以黏着制动为主。从黏着制动技术层面角度出发,其制动过程期间不可避免的会产生车轮滑行问题。在恶劣行车情况中,轨道车辆有效黏着力存在着一定程度的下降,列车在制动过程期间车轮的滑行概率会大幅度增加,这将导致列车制动距离进一步延长。更为严重的是若制动力过大,则会产生轨道车辆车轮抱死的状况,使得车轮踏面严重擦伤,威胁轨道车辆运行的安全性和稳定性,需要技术人员对这一问题作出有效控制。

关于《列车运行自动控制技术》课程教学改革的思考

列车运行自动控制技术是轨道交通信号与控制专业的一门非常重要的专业课。该文首先介绍了列车运行自动控制技术课程的主要内容,以及该课程的部分缺陷,然后,提出在理论课程中增加相关的上机实验教学内容、采用系统的理念和方法来讲授该课程,以及结合具体的信号设备来介绍该系统的功能,丰富教学内容,提高教学质量。最后,为了更好地完成该门课程的教学目标,该文设计并开发了一套基于上海轨道交通9号线的CBTC仿真系统用于学生的上机实验。

基于OBE的列车运行控制技术教学模式探索

文章针对传统列车运行控制技术课程教学设计中存在的教学目标不清晰与未从轨道交通信号课程群视角整合知识等问题,聚焦课程目标,阐述了注重学习成果、扩大机会保证成功、增加期望值和反向教学设计等基于OBE理念的列车运行控制技术课程教学模式实施策略,并构建了基于OBE理念的多元成果评价模式。

新工科背景下列车网络控制技术课程改革探索

在新工科的引领下,探索列车网络控制技术课程的改革方法。作为轨道交通类专业的核心课程,列车网络控制技术课程授课难度较高,抽象不易理解和难于实践是它的主要问题。基于此,为列车网络控制技术课程设计了模块化的教学内容,启发式教—学互动的教学模式,多元化过程考核的评价体制,为实现轨道交通类创新型和复合型人才培养的目标做出新的探索。

城市轨道交通列车网络控制技术网络化教学改革与实践

为了落实"停课不停教、停课不停学"精神,充分利用超星泛雅、学习通APP和腾讯课堂网络平台,从网络教学方法、资源、组织和教学评价方法上进行网络化教学改革与实践。通过师生交流及督导反馈,该种网络教学获得了学生们的喜爱,有效提高了教学质量,提升了学生实践能力,培养了学生工程意识,并在应用型人才培养中取得了显著效果。

城市轨道交通全自动运行系统中的列车车门控制技术

城市轨道交通全自动运行(FAO)模式的普遍应用,对列车运行的高可靠性及灵活控制提出了更多要求。在无人驾驶系统中,车门状态的监督控制不再是司机的职责,信号系统需要承担并提供给调度人员更多的门控方式。从运营需求的角度出发,基于太原轨道交通2号线信号系统,分析了FAO模式下列车自动开关门、车门抑制的施加及解除、远程开关门控制、车门和站台门故障隔离等车门控制关键功能的实现。

轨道交通列车运行控制技术及应用研究

现阶段,我国轨道交通列车不断发展,为人们提供了更加便捷的出行条件。轨道交通列车运行控制技术作为保证轨道交通列车安全的技术,也随之得到了发展。基于此,文章分析了我国高速铁路与城市轨道交通的现状与规划,阐述了高速铁路列车运行控制系统及城市轨道交通列车运行控制技术,并对我国轨道交通列车运行控制技术的未来发展进行了展望。

列车控制网络技术的现状与发展方向分析

控制网络技术在世界内应用十分的广泛,同时也是列车的关键技术。随着用户对网络技术性价比与开放性等要求提升,以及适应新的形式下运营工作需要,控制网络出现了多种技术并存的局面,不同技术之间呈现出融合的趋势。该文就列车控制网络技术的现状与发展方向分析加以简要阐述。

基于OBE的列车运行控制技术课程教学改革——以淮南师范学院为例

为了进一步促进课程教学改革,提升教学质量,解决轨道交通信号与控制专业学生在列车运行控制技术课程中理论知识不足和实践应用匮乏的问题。文章以淮南师范学院为例,在分析了现有列车运行控制技术课程教学中存在的问题基础上,提出了以学生为中心、教师与学生相融合的“翻转课堂”新模式,改革了传统课程设计形式,形成了项目驱动式的创新课程设计形式,并构造了“理、虚、实”三位一体的课程教学架构。最后,为保证教学质量,搭建了课程教学质量保证机制。

"列车运行控制技术"课程的探讨

列车运行控制技术是轨道交通信号与控制专业的一门专业课,是保证列车安全、 快速运行一门重要技术,涉及地面、 车载等多学科信号控制,随高铁的快速发展该课程的建设备受关注.本文针对当下主张的"课程思政"教育理念,分析列车运行控制技术课程实施思政教育的优势,通过剖析该课程开展课程思政教学的两个要点,对该课程中实施思政教育的方法进行探索.

基于故障案例的区间信号及列车运行控制技术课程实验教学模式探索

区间信号及列车运行控制技术课程是轨道交通信号与控制专业的核心专业课之一,是一门实践性很强的课程,实验课占理论课时的1/3。随着铁路高速发展,许多现场实际应用故障案例伴之发生,因此区间信号及列车运行控制技术实验课的教学理念须与现场实际故障案例相接轨。文章通过引入故障案例实验教学等手段,扩展课程容量,使理论学习与实践思维有机结合,更好地培养学生的创新思维和工程应用能力。

轨道交通信号系统安全技术及发展分析

文章对轨道交通信号系统的构成进行介绍,对该系统运行期间的车辆安全距离控制机制有效性进行模拟分析及验证。采用平面模型分析法模拟轨道交通车站前后两车依次进入、停留、驶离过程中的安全距离控制方法,对时间、距离等参数进行计算,从而判定系统安全控制技术是否具有可行性。结果显示,在轨道交通信号系统控制下,如果列车的性能完全一致,则基于CBTC移动闭塞安全控制的方法足以保证相邻两列车的行车安全,不会发生碰撞。未来,这种安全控制技术应增加更多的危险判定机制,为信号系统提供更多的安全信息,确保列车行驶安全。

列车运控系统视景仿真的设计与实现

研究了一种基于虚拟现实技术的视景仿真系统,并将其应用于地铁列车运行控制仿真系统中。设计了基于数值分析的通信数据的拟合算法,很好的解决了视景输出的实时性问题。从视景仿真模块与列车运行仿真平台间的通信、场景模型的建立和简化、视景仿真程序等方面对该系统进行了介绍,并给出了视景仿真结果。该仿真系统已应用于北京地铁环线基于通信的列车控制(CBTC)实验线路的研究与开发。

世界重载铁路运输技术的最新进展

从世界重载铁路运输技术发展的角度简述了重载运输的定义与模式,描述了美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典、俄罗斯、印度、中国等国家重载铁路发展现状及世界重载运输重量最高记录情况,阐述了重载机车、重载车辆、重载列车最新制动技术ECP、重载线路养护维修技术、安全监测技术、列车控制技术等世界重载运输技术的最新进展,对我国重载技术的发展具有一定的启发作用。

中国高铁技术发展路线

主要阐述了中国高铁在工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术方面取得的成果及未来发展的路线。几次提速之后,铁路运输的动力得到较大程度的提升,然而,要想与我国的整体经济水平相协调,铁路运输还需要有更显著的提高。尽管中国对高铁进行了一定的研究,但比较尖端的技术还是没有全部了解掌握。

面向虚拟编组的列控技术研究

虚拟编组(Virtual Coupling)是近年来欧洲铁路部门提出的一个新理念,它使用无线通信代替机械联挂,实现不同型号列车的虚拟编组。列车虚拟编组后,行车间隔极大缩短,能够进一步提高线路的运输能力。介绍虚拟编组的研究背景和基本理念,分析既有欧洲列控系统(ETCS)在应用该技术时面临的问题,旨在提出面向虚拟编组的列控技术实现方案。根据列车间隔控制是否由列控系统进行防护,提出两种方案,并描述它们的基本原理和既有ETCS规范需要变动的内容。在基于列控系统防护的方案中,引入相对制动距离的概念,并提出一种基于相对制动距离的限速曲线计算方法,为下一代列控系统的研究提供参考。

展示技术，展示目标

对拉斯维加斯的无人驾驶单轨铁路来说，无线列车控制技术是最佳选择 约翰布卢姆不能想象出比金碧辉煌的拉斯维加斯长街更好的地方来展示阿尔卡特运输方案部最新的无线列车控制技术。拉斯维加斯人期待已久的单轨铁路系统上个月已投入运营，阿尔卡特为这项耗资6亿5千万美元的全自动长途运输的快速运输系统提供了基于通信的列车控制(CBTC)和信号技术。

京秦线列控设计技术方案比选与实施

结合既有京秦线提速至 2 0 0km h工程和线路特点 ,依据行车牵引计算结果对列控设计技术方案进行了研究和比选 ,并介绍了工程实施中不同于常规自动闭塞的特殊设计。

美国旧金山湾区捷运系统

介绍美国旧金山湾区捷运系统(Bay AreaRapid Transit System,BART)。论述在旧金山湾区使用BART的重要意义,然后从现有线路、拟建线路规划等方面介绍该线路的总体情况,并对BART的车辆性能以及列车控制系统进行说明,最后分析BART在车票、换乘、环保和安全方面的优势。