多屏协同交互的轨道交通列车控制设备虚拟仿真实验系统设计与开发

该文利用虚拟现实、多屏协同交互等智能交互控制技术,研发了移动端/PC协同交互的轨道交通列车控制设备虚拟仿真实验系统。利用该系统可开设轨道交通信息与控制类专业的认知与操作型、设计与维护型、综合与创新型实验课程,可针对不同层次的教学需求,循序渐进地提升实验难度。

列车运行控制系统车载设备PHM实施方案

列车运行控制系统车载设备(简称:列控车载设备)是一种高度集成化的电子设备,针对其维护难点,提出将故障预测及健康管理(PHM,Prognostics and Health Management)技术引入列控车载设备维护。文章基于设备全生命周期管理理念,提出列控车载设备PHM实施方案,将设备功能需求与维修需求融合一体,使列控车载设备PHM系统的研发与列控车载设备的升级改造相协调,通过列控车载设备加装升级、数据处理与分析系统建设,在完善列控车载设备BIT和数据采集与分析功能的基础上,构建列控车载设备健康评估系统。并制定了列控车载设备PHM实施计划,稳步推进相关设备研制及系统研发与建设工作,使维修保障部门能够在列控车载设备健康评估系统支持下高效协同工作,实现故障处置闭环管理,推动列控车载设备维修转向视情维修模式。

基于Linux+ARM的列控设备数据采集系统设计

为解决多种列车监测与控制设备(如LKJ2000、TAX2、TCMS系统)数据集中化处理的问题,在分析列车车载设备接口电气特性以及数据协议的基础上,利用UDP拥塞控制方法提高网络利用率,设计了基于嵌入式Linux+ARM的多通道串口列车监测与控制设备数据采集系统。仿真测试实验表明,该系统能够实时、准确、可靠地采集TAX2、TCMS设备数据,数据采集的准确率可达100%,为实现列车远程监测与故障诊断车载数据采集提供有力支持。

基于图像处理的车载设备人机界面显示信息识别方法研究

本文为实现CTCS-3级列车控制车载设备人机界面(DMI)显示信息的自动识别功能,在完成静态图片处理算法研究之后,提出了一种结合Open CV库函数完成视频显示及数据保存的方案,从而实现了对DMI显示信息的自动识别。并通过实验验证了本方法自动识别的效果,以及对视频信息处理的时间性能指标。实验结果表明,本文所提出的方法能满足对DMI显示信息的自动识别需求,识别出的的信息可作为下一步研究DMI自动操作的参考依据,为实现CTCS-3级车载设备功能的自动测试奠定了基础。

Research on the Utilization of Telephone Block Method Based on APP

In case of the failure of Automatic Train Control （ATC）, it is necessary to organize the train by Telephone Block System. In this paper, the APP system is built on the basis of local area network, which is focus on the simulation station map of Telephone Block System, Wain operation, equipment failure. This APP can vividly simulate the application of Telephone Block System in train urban transit organization.