西北旅游落后现状的突破及列车旅游的新思路——兼论“西部之星”旅游列车的产品设计

近几年,西北地区的旅游业虽然取得了很大的成绩,但其发展相对于东部地区却显得落后,其主要原因之一就是西北地区的旅游资源过于分散,景点间距过大,由此导致游览行程过长,游览内容单薄,这在客观上影响了游客的选择。而与此同时,在国外,列车旅游早已作为各国旅游业的重要旅游产品为世人所熟知。文章从分析我国西北旅游业发展的现状入手,针对景点分散这一制约我国西部旅游业发展的客观不利因素,肯定了开发旅游列车产品的思路。作者以西北地区为例,结合目前我国旅游专列发展现状,提出开通“西部之星”旅游列车的构想,并进行了初步的设计。

观光列车旅游初探——兼论青藏铁路开展观光列车旅游的可行性

观光列车旅游在国外是具有悠久发展历史,成熟的高端休闲旅游产品.青藏铁路的开通,将带来中国观光列车旅游的新时代.通过对观光列车旅游的发展及相关文献的研究,初步定义了观光列车旅游,并对青藏铁路开展观光列车旅游的可行性进行了分析.

铁路旅游列车市场化经营策略研究

为高效利用铁路系统的线、站、车等特殊资源,促进铁路客运服务供给侧改革,通过分析旅游列车经营现状及问题,确立以开放经营理念为引领,加大资源开发力度,创新组织经营模式,以数字化为支撑的市场化经营策略。秉持开放经营理念,引入社会资源进场;加大资源开发力度,梳理全路运力富余线路以及闲置站车资源,提出梯级铁路旅游资源开发计划;创新组织经营模式,向全社会征集高品质旅游列车开行的需求,试行推出定制化旅游列车产品;打造铁路旅游路地合作平台,引导、激励、调动铁路和地方文旅企业共同做大旅游列车市场;建设12306铁路旅游产品展示及销售平台,为铁路旅游列车市场化经营提供数字化支撑。铁路旅游列车市场化经营取得了显著的成效,也是铁路客运经营转型发展的重要实践。

旅游观光列车外观设计的人机交互分析

人机交互设计理念在设计领域中的广泛应用,为设计师提供了更加先进的、满足用户体验需求的设计手段。文章结合研究理论和方法,创新性再定义旅游观光列车外观设计的内涵,通过对人机交互的设计理念、设计原则和实现方式的深入分析,以提升游客迫切需要的体验需求为前提,阐述人机交互在旅游观光列车外观设计中的应用价值并提出优化意见。

旅游列车开行方案及相关问题研究

在分析旅游列车开行方案特点的基础上 ,总结了影响旅游列车开行方案制定的因素 。

旅游列车开行方案经济效益评价方法研究

从铁路运输企业的角度 ,对影响旅游列车开行方案的因素进行了分析 ,构建了评价旅游列车开行方案的指标体系 ,并且对旅游列车开行方案的成本与收入指标的计算进行了探讨分析 。

基于叙事性的文学主题旅游列车设计方法研究

目的 基于叙事性设计理论,探讨文学主题旅游列车的设计方法。方法 通过对叙事性设计理论的分析,总结出叙事性设计的3个要素,即叙事主题、叙事文本、叙述形式。结合相关文献与设计案例,围绕3个要素进行研究,总结出叙事性旅游列车的设计方法。结果 以台州旅游列车项目为设计验证对象,将和合文化中的“和合二仙”作为文学主题,应用于旅游列车设计方案中。通过模糊综合评价法对方案进行评价,评价结果表明设计方案较好地满足了设计美学与叙事功能,初步验证了叙事性旅游列车设计方法的可行性。结论 基于叙事性设计方法,有效地将文学主题与旅游列车设计相结合,提升了列车文化价值与乘客情感体验,拓展了旅游列车地域化设计的表达途径。

旅游列车车底周转问题研究

在分析了影响旅游列车车底需要数因素的基础上 ,研究了旅游列车车底需要数的计算方法 ,并重点对如何节省旅游列车车底组数的问题进行了理论探讨 .

“西部之星”旅游列车产品开发设想

分析我国西北旅游业发展现状,针对景点分散制约我国西部旅游业发展的不利因素,提出开发旅游列车产品的思路。对“西部之星”旅游列车新品种的开发,进行线路设计、列车选择及服务构想。指出“西部之星”开行,将有效推动西北地区旅游业的发展。

如何开发列车旅游促进福建旅游经济高质量发展

近年来,随着我国经济社会的不断发展,产业结构优化升级,第三产业尤其是旅游产业得以迅猛发展。人们旅游需求的多样化和高标准化趋势改变了我国旅游经济发展模式,其中列车旅游模式悄然之间成为一种新兴的旅游经济模式。列车旅游模式对比传统旅游模式,有着明显差别,可以获得较高的收益,所产生的附加值较大,被称为极具旅游价值的旅游新模式。目前,业界比较看好列车旅游模式,这种旅游经营模式对比以往传统的旅游模式更便捷、轻松,游客在旅游过程中可以得到美好的旅游体验。有学者认为,列车旅游模式将会推动国内热门旅游省份旅游经济转型与发展。福建省是目前全国唯一一个实现市市通高铁的省份,这对于发展列车旅游而言具有较大的优势,可以产生巨大的经济效益。本文将探讨列车旅游开发对于福建旅游经济高质量发展的促进作用,并结合福建特色文旅资源,提出全面开发福建列车旅游的路径。

国际旅游列车开行方案优化研究

我国出境旅游需求不断增加,国际旅游市场巨大,既有国际旅客列车没有协同考虑运输组织与旅游方案,铁路国际旅游缺乏有市场竞争力的中高端产品。为拓展铁路国际旅游市场,亟需设计集运输组织优化与旅游效用提升于一体的国际旅游列车开行方案。通过重点研究线路节点备选集生成、运行线路与开行方案一体化设计优化、线路对比评价3个关键技术问题。首先通过优选指标体系和聚类分析筛选各国一级节点作为备选集;其次建立以旅游与运输效用最大化为目标的运行线路与开行方案一体化优化模型;最后案例分析中对同一线路开行方案进行对比,采用熵权TOPSIS模型对不同线路进行优度评价。本文为国际旅游列车开行方案优化提供了模型与方法,弥补了运输与旅游一体化研究的不足,研究结果可支撑国际铁路旅游市场的产品设计与开拓。

呼和浩特至巴彦浩特开行旅游列车方案研究

旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业,交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。近年来,我国综合交通运输体系不断完善,铁路运输与旅游融合发展已经成为现代旅游业转型发展的新趋势。利用既有呼准鄂铁路、东乌线、海拉线、包兰铁路等线路和规划的乌巴铁路开行特色旅游专列能够有效盘活旅游资源,充分发挥铁路运输能力。在对呼和浩特至巴彦浩特开行旅游列车需求分析的基础上,设计了旅游列车产品方案,进而对车辆升级、车站改造等配套工程进行了研究,表明研究年度铁路通道运输能力可满足开行旅游列车需求;财务测算结果显示项目全部投资税后财务内部收益率为10.6%,财务指标可行。研究结论有力地支撑了呼和浩特至巴彦浩特开行旅游列车。

顺应市场需求 开好旅游列车

通过对旅游业的发展分析,指出由于国民经济的迅猛发展,为旅游业提供了发展契机,也为人们的出行提供了经济基础,并为旅游列车的开行提供了充足的客源。提出铁路开好旅游列车的建议和措施。

临时旅游列车的食品安全保障

旅游列车的开行是铁路为顺应市场,服务旅客办的好事。将旅游专列开好,让旅客满意是我们工作的目标,也是旅游专列可持续发展的基础。本文从旅游列车的车底组建、设施设备、人员管理等方面分析食品安全保障中存在的问题,提出开行前做好从业人员健康证、餐饮服务许可证的发放,开行中做好食品安全监督把关的对策。

日本新干线旅游列车产品分析与启示

随着我国高速铁路网络覆盖区域逐步完善、人民对旅游出行的需求不断提升,我国已充分具备开行动车组旅游列车的客观条件,目前日本新干线旅游列车已形成了规模化的特色产品体系,为日本铁路行业和旅游产业注入了新动力。通过阐述日本旅游文化资源,以及新干线旅游列车产品运营情况,进一步研究日本新干线旅游列车产品设计中列车运营组织、坐席车厢设计及票种票价方案等主要因素,从而提出对我国开行动车组旅游列车产品的启示,为提升我国高速铁路旅游市场份额提供借鉴。

国外典型旅游列车产品特点及对我国旅游列车发展的启示

国外铁路旅游列车开行起步较早,发展成熟,目前已有众多经典旅游列车产品成功运营。对北美、欧洲、非洲、亚洲等地区开行的典型旅游列车产品进行分析,总结产品主要特点,得到对我国旅游列车发展的若干启示,主要包括列车品牌建设、主题特色、开行方案、专用车体、市场开发等方面。

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。

高架单轨旅游列车计算机辅助造型设计

通过课题研究与深圳华侨城欢乐干线旅游列车造型设计项目实践,总结了高架单轨旅游列车造型设计及计算机辅助设计应用的3条基本规律,并指出计算机辅助造型设计是提高国内轨道交通工具造型设计水平、打造强势品牌、推进电子商务的重要手段和必要条件。