电气化铁路感应式列车无线调度电话系统

1 前言随着无线列调近十几年在我国铁路的推广运用,它的功用越来越被众多的人们所承认。因此,只要一提到挖潜提效的措施,行车安全的手段,首先想到的就是机车"三大件"。作为"三大件"之一的无线列调,在平原地区普及推广,就自然条件而言,空间电波传输可说是畅行无阻,而在山区铁路,却遇到山体和隧道群这个不可逾越的障碍。

铁路无线通信系统的新制式——感应式列车无线调度电话

一、山区电气化铁路无线列调的新制式感应式列车无线调度电话系统为我国山区电气化铁路的无线列调电话提供了一种新制式。它的主要技术特色在于巧妙地将电气化铁路上方的、对无线通信往往构成干扰的干扰源——电力接触网导线作为感应线,进行话务传输。并由此研制而成包括感应电台、天线系统,高频信号过相分段装置和有线无线转接设备在内的无线列调系统,从而成功地解决了山区电气化铁路的无线通信问题,填补了我国在这一领域的空白。同时,由于这个系统结构简单,因而施工、维修均很方便。

数话兼容列车无线调度通信系统关键技术——系统的集中控制与管理

介绍数话兼容列车无线调度通信系统的集中控制与管理方式

LY-I型列车无线调度电话机车电台语音记录装置

简要介绍了LY-1型列车无线调度电话机车电台语音记录装置的组成结构、主要特点及工作原理。

400MHz双工列车无线调度通信系统在大秦线投入运用

大秦线是我国新建双线电气化铁路。为了保证行车安全,在大秦铁路采用了我国自己研制的防电气化干扰的400MHz 数字编码个别选呼双工半双工兼容制列车无线调度通信系统。该系统于1987年通过铁道部主持的技术鉴定,目前已经在大秦线投入运用。本文主要介绍该系统的构成、主要功能及其主要技术特点。

浅谈列车无线调度电话工程设计中的防雷

1.前言列车无线调度电话(简称无线列调)工程中采用天线杆、铁塔甚多,易受雷击,尤其是区间的中继器由自动闭塞的10kV 电力杆路上设变压器来供电,所以遭受雷击的机遇也较多。总之,雷击途径有二条:一是从天线上下来,一是10kV 自闭杆路上落雷(因10kV 杆路往往翻山越岭或处于高地上)波及到中继器。

基于SCADA无线列车运行监视和调度系统研究

对国外先进的列车运行监视和调度指挥系统进行了讨论,提出了基于SCADA系统的列车运行监视和调度指挥系统基本方案,对该系统的关键技术和优点进行了论述。

轨道交通的宽窄带融合无线调度系统

针对轨道交通网络化、无人驾驶的发展趋势,在现有TETRA的基础上提出了宽窄带融合的无线调度系统。分析了网络化运营和无人驾驶的需求,提出了宽窄带融合的设计方案,突出了宽带LTE和窄带TETRA的优势,并针对无人驾驶的高可靠性提出了无线调度系统的备用模式。

对《铁路通信设计规范(TB—J6—85)》中无线列车调度电话部分条款的修补意见

《铁路通信设计规范(TB—J6—85)》(以下简称“设规”)是在1986年7月开始施行的,本规范对我们从事铁路通信工程设计工作起到了不可估量的法规作用。列车无线调度电话部分(第j章第三节)

铁路列车无线调度通信设备的监测

铁路列车无线调度通信对于保证列车安全,提高运输效率,越来越发挥出重要作用。由于铁路列车无线调度通信设备的使用,每年全路大约可避免数千起行车事故。

天津轻轨列车出入库检测系统

本文首先介绍了基于TETRA数字集群无线网络的列车出入库检测系统的组成和功能,然后详细说明出入库检测系统的软件设计,最后给出了出入库检测功能的实现方法。

TETRA无线集群通信系统综述

无线集群通信为应急通信的重要组成部分，它是继专网无线调度通信系统后，新一代的无线调度通信系统。集群系统的本质是允许大量用户共享少量通信信道和虚拟专网技术。它的工作方式与移动电话系统相似，而不同点在于集群通信以组呼为主，用户之间有严格的上下级关系，用户根据不同的优先级占用或抢占无线信道，呼叫接续要快（300ms～500ms），

浅谈对铁路列车调度工作性质的探讨

列车调度系统是铁路运输调度系统的子系统,它是包括列车调度员,TDCS/CTC设备,调度电话等元素的人机系统。它统一指挥一个调度区段行车,因此它应具备主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况的知识库,并且有掌握天气变化对行车工作影响的规律,组织行车有关人员协调作业,保证列车按列车运行图正点运行等系统功能。