区段内列车晚点传播理论的研究

铁路运输企业如何适应运输市场需要，加速运输管理体制改革，已成为当前我国铁路运输企业改革的重要课题。作者认为，发达的运输市场经营机制，必要求有高标准的运输服务质量与之相适应。基于这一认识出发，本文强调了在我国长期被忽视的铁路运输列车工作质量问题，并通过对区段内各类运行列车组间第一层次和高层次列车晚点传播过程及其传播规律的研究，定义了列车后效晚点时间、必要列车运行图缓冲时间和列车运行工作时间质量指标等概念，推导出相应的理论计算公式。本文研究结果为进一步开展铁路运输服务质量问题和运输市场经营机制研究提供了理论依据。

基于实际数据分析的列车晚点传播过程构建方法与实例

基于轨道区段锁闭时间理论,提出了两趟列车间晚点传播过程的构建方法,在此基础上研究了构建多趟列车晚点传播链(树)的方法.以荷兰铁路繁忙干线之一的莱顿—海牙—鹿特丹—多特雷赫特—多特雷赫特南站线路为背景,选取2009年2月的数据,从列车间晚点传播链和列车间结构性晚点传播两个方面对上述方法进行验证.结果表明,该方法简便易行、可操作性强,能够较准确地构建实际的列车晚点传播过程,有一定推广价值.

地铁列车运营晚点自动恢复策略研究

针对地铁列车因客流波动、设备故障等因素造成的运营晚点问题,文章以列车运营组织策略为切入点,建立了一套适用于无交路运营、大小交路混跑运营的列车晚点自动恢复方法。根据列车运营时刻表特征,以在线列车总晚点时间最小为目标,结合列车安全运行及服务需求等约束条件,建立了列车晚点恢复运营调整优化数学模型及解算方法,通过优化调整列车运营时刻,使列车快速恢复至按计划图运营。基于地铁运营调度仿真软件CRSTrack的仿真结果验证了该晚点恢复策略及算法的正确性及有效性。