突发事件条件下高速铁路列车服务网络优化研究

列车服务网络优化问题一般情况下,一方面是考虑旅客的出现,另一方面是考虑企业的收益情况。本文结合了高速列车的开行方案、物理网络,构造了高速列车的服务网络,分析了突发事件对高速铁路的客流如何影响,以旅客出行成本最小、运营部门的收益最大,构建了突发事件条件下高速铁路列车服务网络优化模型,为突发事件条件下的铁路运输部门运输组织旅客提供一定的思路。

高速铁路列车服务旅客满意度评价研究

从旅客的角度出发,通过分析高速铁路列车服务质量的影响因素,构建高速铁路列车服务旅客满意度评价指标体系,运用层次分析法确定各指标的权重系数。依据该评价体系建立高速铁路列车服务旅客满意度模糊综合评价模型,并通过实例验证模型的有效性。根据所收集的有效问卷信息,得到关于京沪高速铁路列车和福厦客运专线列车服务质量旅客满意度的量化评价结果,并根据评价结果提出相关建议。

基于复杂列车服务网络的客流分配方法研究

研究旅客列车开行方案形成的复杂列车服务网络属性及其构造方法,在分析多层次客流选择行为基础上,确定列车服务网络弧段阻抗。建立体现差异性服务水平需求的复杂列车服务网络客流分配模型,该模型以旅客出行效益最大化为目标,通过分别限制不同出行距离、不同层次旅客的换乘次数及换乘时间,设置旅客出行径路的多约束条件。设计改进的蚁群算法和Frank-Wolfe算法构成的混合算法进行求解,为更加符合旅客的选择行为,按OD客流量、出行距离、优先级等规则进行流量加载。以京沪高速铁路旅客列车开行方案为例进行客流分配,验证模型和算法的有效性。

中国铁路旅客列车服务网络性质研究

定量分析铁路旅客列车服务网络的性质,对路网规划、编制开行方案和旅客运输组织具有参考意义。本文从空间和时间的角度研究中国铁路旅客列车服务网络的特点。首先利用复杂网络理论,研究铁路旅客列车服务网络的空间特性,得出中国铁路旅客列车服务网络是"小世界"、"无标度"网络,旅客通过平均2.07次换乘即可从该服务网络中的一个车站到达另一个车站。同时,研究带权重的铁路旅客列车服务网络的性质。其次,从时间的角度研究旅客列车服务网络的接续特点,研究表明,中国铁路旅客列车服务网络中,旅客列车间的换乘接续有待完善。最后,利用复杂网络理论分析部分客运专线开通运营对中国铁路旅客列车服务网络性质的影响。

基于复杂网络的高速铁路列车服务网络特征

基于复杂网络理论,构建我国高速铁路列车服务网络,阐述复杂网络的指标在列车服务网中的实际意义,对比分析Space L和Space P 2种网络构建方式下高铁列车服务网络的基本特征,并引入旅行时间和服务频率2种权重计算介数,实现对铁路车站枢纽影响力的量化评估。利用Space P方式构建考虑换乘服务理念的局部网络,针对列车接续关系及其特征,提出对接续关系的修正表达与网络构建方法。以武汉站为核心的局部网络为例,通过对比修正前后网络特征的变化,验证修正表达方法的有效性。研究结果显示表明:现行列车开行方案下,每个高速铁路车站平均与52.3个车站有列车直接通达,任意2个车站间平均通过1.1次换乘可以到达。部分车站的可达性、枢纽影响力、服务频率特征不匹配。论文提出的网络构建方法与特征分析结论对高铁列车服务网络性能的综合评价与优化调整具有参考意义。

基于旅客类别的列车服务网络客流分配

针对列车服务网络客流分配模型复杂、求解困难的特点,采用旅客类别划分的简化策略,以旅客主体特性为分析参数,运用近邻传播算法对其进行聚类。在此基础上,构造列车开行方案形成的服务网络,提出不同类别旅客乘车方案弧段阻抗的计算方法,建立基于类别划分的旅客乘车方案概率选择模型,并设计相应的网络流量加载算法。以宝成线为实例,根据客流调查结果,进行旅客类别聚类划分与流量加载验证。研究结果表明:将铁路出行旅客划分为6个类别时,具有最好的聚类效果;在此基础上客流分配准确率在80%以上。基于旅客类别划分的流量分配方法能够得到准确的流量分配结果,从而为列车开行方案的调整提供合理依据。

基于旅客心理需求的高速铁路列车服务质量提升策略分析

列车服务质量是高速铁路乘务工作的一项重要指标,起着提高铁路形象,增强铁路客运产品竞争力的作用。因此,该文通过对旅客心理需求的影响分析,给出列车乘务人员确定旅客心理需求的方法,并结合旅客心理提出提升高速铁路列车服务质量的若干策略。

铁路旅客列车服务理论与方法研究述评

基于多学科视角分析了当前铁路旅客列车服务理论与方法,并从运输市场竞争战略研究、管理对策研究、运作优化研究3个研究层面对其进行了综述,指出当前研究的不足之处,提出应结合铁路客运实际,加强相关理论与方法的应用研究。

重视旅客心理需求,提高铁路列车服务质量经验谈

重视旅客心理需求是提高列车服务质量的重要举措,铁路是人们出行的重要交通路径,在2003年,我国铁路部门对铁路旅客列车服务质量标准进行了修改,由此可知,提高铁路列车服务质量具有重要意义,因此,本文对提高铁路列车服务质量策略进行探讨。

铁路客运列车服务质量与顾客满意度关系研究

在我国，铁路客运是客运体系的重要组成部分，关系到人们工作和生活。因此，铁路客运列车服务质量的提高，势必与顾客的满意度之间发生联系。文章从这个角度出发，积极探析铁路右遂列车服务质量与顾客满意度之间的关系，并且希望在此基础上能够找到提高铁路客运列车服务满意度的方式方法。

坚持“人民群众满意”标准 深化“海之情”列车服务文化建设

本文紧密结合"海之情"列车服务品牌文化建设的实践,在坚持"人民群众满意"标准的前提下,提出了如何培育"以服务为宗旨,待旅客如亲人"理念,实现"两个服务转变"的目标,并对如何创新服务方式、提升列车服务文化进行了认真思考。

临时旅客列车服务质量调查分析及对策研究

我国铁道部门采取了一系列措施,努力提高乘务人员业务素质,服务质量在逐年提升。按照中国铁路总公司标准,对抽调担任临客乘务的人员,都提前进行了为期一个月的业务培训和实习,严格持证上岗。同时,抽调业务骨干担当每趟临客的餐车领班、检车员,保证临客的安全和服务质量。

铁路列车服务单位如何贯彻ISO9000族标准

从分析现状、策划质量体系、适当剪裁、合理合并、注重有效性、突出预防性、保持一致性等方面阐述了客运服务单位贯彻ISO 90 0 0族标准应注意的问题 。

兰州铁路局旅客列车服务质量调查及分析评价研究

运输业的竞争就是服务质量的竞争,要构建合理的评价体系对服务质量进行评价,提出合理的改进措施,从而提高自身竞争力。文章采用分层随机抽样方式开展旅客列车服务质量调查及分析评价研究,并应用顾客满意度矩阵,结合四分图相测评方法对兰州铁路局旅客列车服务质量进行分析,提出了合理的改进措施。

兰州铁路局品牌列车服务优化探讨

为提升普速列车客运服务质量,中国铁路兰州局集团有限公司开创了以"麦积山号"等品牌列车为主导的"列车+"客运服务模式。为分析该创新模式并提出优化意见,通过问卷调查对"兰州旅游号"及"麦积山号"列车运营情况进行研究。从品牌列车知名度、特色服务渗透率及旅客体验情况等方面展开分析,针对列车特色服务存在的问题,提出借力新媒体资源巩固品牌列车知名度、推进特色服务、不断优化服务产品质量、打造全列车在线服务新体验、制订考评体系并确立发展目标等品牌列车服务对策,使得品牌列车特色服务更加满足旅客需求。

列车客运服务管理信息系统的设计与实现

本文从列车客运服务的角度出发,针对列车旅客运输服务和管理工作的特点,提出了列车客运服务管理信息系统的设计方案,详细地介绍了系统的总体架构和主要功能模块。系统极大地提高了客运服务质量和生产管理的效率,为整个客运信息化乃至铁路信息化系统提供高效的信息共享手段。

列车客运服务管理信息系统

从铁路客运服务角度出发,针对旅客运输服务和管理工作的特点,提出列车客运服务管理信息系统的设计方案,介绍系统的总体架构和主要功能模块。该系统能极大提高客运服务质量和生产管理效率,为客运信息化提供高效的信息共享手段。

基于SOA的列车客运服务系统集成创新研究

随着信息技术,特别是SOA技术、虚拟化技术、组态技术、工作流技术、数据挖掘技术等集成创新技术的发展,为建立一个覆盖列车和地面的完整的列车客运服务系统提供了崭新的思路.本文研究提出了基于SOA与上述技术的覆盖列车和地面客运业务的列车客运服务系统总体框架,设计了系统服务模型、企业服务总线、信息集成共享平台及公共数据交换方案,并对一些关键技术应用进行了探讨.该系统具有灵活扩展、数据充分共享、资源充分利用的特点,可以满足客运业务管理和列车旅客服务的全面要求.

基于作业成本法的铁路旅客列车服务成本定额探究

本文以作业成本法为基础,通过定量定性结合的方法,并辅以实证研究,找出影响旅客列车服务的成本动因,以及成本动因的影响因素,以旅客列车服务支出为重点,建立更贴近实际运输生产的成本定额模型。最后将收集统计的数据代入模型与实际支出进行对比,验证旅客列车服务模型的科学性和实用性。

列车时空服务网络客流分配方法研究

客流分配方法研究是铁路客运产品设计的核心,对评价列车服务网络质量具有重要意义.本文研究旅客列车运行图形成的时空服务网络属性及其构造方法,在分析多层次旅客具有不同的服务时间窗期望、换乘次数、换乘时间等出行选择行为基础上,确定网络弧段阻抗.建立体现旅客时空差异服务需求约束的客流分配模型.提出由时间窗搜索和改进的Dijkstra算法构成的组合算法求解旅客合理时空服务路径集合,设计基于合理服务路径集的客流分配子算法.实现在网络条件下,根据分配权重函数不同,完成客流时空分配.最后,利用MATLAB编程,以京广高速铁路相关时空服务网络为例,验证模型和算法的有效性.