新加坡地铁汤申线全自动无人驾驶列车激活方法及其激活电路

[目的]在全自动无人驾驶(以下简称“全自动驾驶”)列车激活电路调试及运用过程中,会出现列车无法激活的情况,进而影响列车的运营秩序,因此有必要对各种场景下的列车激活方法和激活电路进行分析和试验验证,以选择合适的改进方案解决列车无法激活的问题。[方法]介绍了使用司机室钥匙信号作为列车激活控制条件存在的问题,并对控制电路单点故障对于列车激活功能的影响进行分析,提出满足不同场景下的解决方案。[结果及结论]对于司机室钥匙信号作为列车激活的控制条件存在的问题,采用司机室钥匙和司机控制器建立机械连锁,并基于司机控制器手柄位置设计全自动驾驶模式和人工驾驶模式来控制列车激活的互锁关系,解决列车激活冲突的问题。对于控制电路单点故障无法激活列车的问题,激活控制电路采用双路冗余设计,确保若一路电路故障,另一路电路仍可以保证正常工作,提高了列车控制电路的安全性和可靠性。通过功能试验,验证了列车全自动驾驶和人工驾驶模式激活方法和激活电路的有效性。

列车激活电路隐患分析及解决方案

文章对广州地铁B6型车110 V列车激活控制电路存在的不能动车隐患进行分析,并从改造风险、改造效果及改造经济型三个方面,对B6型车激活控制电路进行优化分析,提出性能最优的电路改造方案并进行了改造,以提高列车运营安全性。

上海轨道交通11号线列车控制电路设计

文章从列车激活电路、司机室占有电路、受电弓控制、高速断路器控制和列车牵引模式等5个方面介绍了上海轨道交通11号线项目的列车控制和电路设计。

郑州地铁1号线列车控制电路

介绍了郑州1号线项目中通过硬线实现列车激活、司机室占有、受电弓控制、列车牵引制动列车线等的电路设计及控制概念。

广州地铁三号线车辆3节与6节编组的列车控制分析

针对广州地铁三号线车辆3节编组以及可联挂组成6节编组的特点,从列车控制方面分析了该车辆的网络设备地址编码、列车激活回路和安全回路的设计,为该车辆的日常运营与故障检修提供了指导。

有轨电车激活时牵引控制单元报红故障分析与整改

以广州有轨电车牵引控制单元在车辆激活时频繁出现报红故障为案例进行分析,通过不断地测试,最终诊断出故障原因为24V压降问题,进而提出了双稳态电源电路的改造方案,解决了故障。

地铁车钩四触点异常故障定位及规避建议

城市轨道交通列车通常采用车钩联挂的方式,列车中部采用半自动车钩连接,在半自动车钩处设置四触点电路来确认车辆联挂状态。四触点电路为点接触,时常会发生电路异常导致列车断电现象。文章针对地铁车钩四触点异常现象进行初步分析,通过监视电路改造进行故障定位,并提出几种规避四触点故障的规避措施,以有效提升列车运营的可靠性。