基于列车监测网络设备的射频功放模块设计

列车关键设备及行车状态的无线实时监测是列车安全运行的有效技术保障,而如何延长无线监测节点通信距离、增强通信可靠性成为研究重点。本文提出适用于列车监测特殊环境的射频功放模块设计方法,采用集成化芯片RF5110G避免内部干扰,通过滤波电路和阻抗匹配优化电路板设计,所设计的功放模块很好地解决了列车特殊环境导致的信号衰减问题,增强了监测网络节点数据传输可靠性,为列车监测、维护提供了可行的方法。

基于Lonworks现场总线的列车实时网络监测系统

为实现铁路列车设备状态的实时监测,使列车人员方便了解列车运行状况,利用单片机、神经元芯片、Lonworks总线、ARM-linux等技术设计了一种实时的列车网络监测系统。重点描述了监测节点的硬件结构与软件设计,对系统的工作流程和综合监控端的软硬件设计进行了介绍。现场测试结果表明,系统的性能稳定可靠,很好地适用于列车实时监测的需求。

列车行车状态监测无线传感系统设计

为了满足列车及城轨安全运行的需求,根据地上(地下)的铁轨延伸地形特点,设计开发了一套列车行车状态无线监测系统;详细阐述了以CC2430为核心的传感器节点、以CC2430和MCP2515为核心的网关节点的软硬件设计和工作流程;实测结果表明,当安装在铁轨旁的相邻无线传感节点的距离不超过60m时,传输成功率可达96%以上,能够实时、可靠地监测铁轨压力、车辆轴承温度和声音参数的变化情形;系统完全不影响车辆的正常运行,是对现有铁路列车运行状态监控系统的有益补充。

基于北斗/GPS的列车完整性监测系统优化设计

列车完整性检测系统,利用地图匹配技术将GPS测量位置匹配到轨道线路上,分析GPS定位误差模型,校正沿轨道线路方向的偏差及系统随机误差,有效降低轨道线路参数对车长计算的影响。提出一种无线通信延迟的测试方法,使列车完整性监测系统在不同的环境下可以对无线网络做出最优化选择,提高车长的测量精度和列车完整性监测的可靠性。

列车车辆制动试验监测装置中无线风压监测仪校准设备的设计

介绍了列车车辆制动试验监测装置中无线风压监测仪校准设备的工作原理、工作流程以及实际操作。

隧道列车运行位置监测系统研究

本文利用红外收发模块和CAN网络 ,建立隧道列车运行位置的监测系统 ,使控制者能实时监控每一辆车的当前运行位置 ,保证系统正常运行。文中比较详细的介绍了红外收发模块原理与设计 ,CAN网络设计和红外传输数据的编码设计。

万吨列车红外线轴温监测系统改进方案

本文介绍了大准铁路自从运营万吨重载列车后,红外线监测系统对重载列车监测列车所遇到新的难题,通过改变现有设备的扫描距离及角度,提出更切合实际的建议方案,以确保行车安全,减少对行车运输的干扰。

加速度传感器在列车完整性监测系统中的应用

列车完整性监测系统是新型车载设备.对防止列车抛车有重要意义。其硬件构架上以S3C44B0X微处理器为主控制器,由ADXL202传感器实现加速度信息采集。ADXL202是一种双轴加速度传感器,它是一套完全基于单片集成电路上的加速度测量系统,详细介绍列车完整性监测系统的工作原理,并且给出传感器电路的设计方案,以及ADXL202在列车完整性监测系统中的应用。

基于GNSS移动基线的列车完整性监测

为满足下一代列控系统(NGTC)采用车载设备实现列车完整性监测,尽量减少地面设备的要求,本文提出基于全球卫星导航系统(GNSS)移动基线的列车完整性监测方法.列车头部和尾部分别安装列首、列尾天线,通过星间及两天线的站间载波相位差分消除传播路径和钟差等误差的影响;实时解算移动基线长度,并将其与参考车长比较,实现列车的完整性监测.为评估所提算法性能,在京沈高铁进行实验.实验结果显示,基于移动基线的最大车长误差在0.5 m以内,相较于单点定位的最大1.3 m误差有明显提升.

LoRA自组网的列车制动远程监测系统设计

针对列车组制动远程监测问题,设计了一套基于LoRA(Long Range)无线通信的自组网监测系统。系统由终端节点、网关和云平台显示端组成,采用LoRA远距离传输技术和自定义的MAC路由协议进行无线组网通信,通过网关的WiFi模块连接网络,将列车车厢间制动管的位移数据信息实时传输到云平台显示,实现列车制动的远程实时监测。

列车运行监控设备监测管理系统(LMD)构建与实施

兰州电务段对现有列车运行状态信息系统(LAIS)进行升级改造,融合铁路局无线局域网络,建成了列车运行监测管理系统(LMD),可以实现LKJ设备运行状态和数据版本运用状态的实时监测和管理。

南京地铁2号线列车控制与监测系统简析

简要介绍多功能车辆总线(MVB)的特点、传输介质和连接方式,分析南京地铁2号线列车控制与监测系统(TCMS)的网络原理、网络结构、功能和系统接口。

基于S3C44B0X的列车完整性监测系统设计

本文介绍了以S3C44B0X为核心设计的列车完整性监测系统,详细阐述了该系统的硬件结构、软件设计和应用前景等。

基于MSP430F149的列车完整性监测系统设计

本文介绍了以MSP430F149单片机为核心设计的列车完整性监测系统,详细阐述了该系统的硬件结构、软件设计、抗干扰措施和应用前景等。

对《旅客列车卫生及监测技术规定》中存在问题的探讨

《旅客列车卫生监测技术规定》(TB/T 1932-2009)中存在着一些问题,可以改进:1、在某些表述上存在问题。2、在标准引用方面存在问题。3、可以增加一些有针对性适合铁路的监测指标和内容。

Ethernet-Powerlink通信技术在列车控制与监测系统中的应用

介绍了Ethernet-Powerlink的技术特点,详细描述了列车控制与监测系统的基本功能,分析了传统列车网络总线的优点及不足之处,提出了一种采用以太网作为主干网,采用Ethernet-Powerlink技术的列车网络应用方案。

高速列车走行部监测系统全冗余技术方案研究

为保障列车走行部轴承关键部件的可靠监测,确保列车安全稳定运营,文章提出一种高速列车走行部监测系统全冗余架构,其采用"双智能诊断单元+双通道传感器"方案,解决了传统列车走行部监测系统监测盲区问题。基于全冗余架构,根据地面、车载数据特点、平台特点和应用场景的不同,文中给出相应的诊断模型。其中,地面模型以趋势预测为主,基于"深度神经网络+循环神经网络"的模型框架,利用海量历史数据提取时序特征参数,建立早期故障检测模型;车载模型以实时诊断为主,通过双通道波形检测的交互判断,实时对车辆级、列车级双通道传感器波形一致性进行诊断识别,并结合时速为350 km的动车组进行实际应用。应用结果表明,采用全冗余技术可以降低误报传感器故障的风险,提高诊断系统的可靠性,保障列车安全稳定运行。

环行铁道城轨试验线列车位置实时监测方案研究

为充分利用城轨试验线线路资源,同时保障试验安全,城轨试验线急需实现列车定位功能。通过综合分析研究国内外主要定位方式的原理、特征及适用性,并结合城轨试验线的实际环境,提出将分布式光纤振动定位和卫星定位的新技术应用于城轨试验线的列车定位,为解决城轨试验线列车位置实时监测提供了切实可行的技术方案。

兖州矿区应用红外线列车轴温监测技术

近年来，兖州矿业(集团)公司铁路运输处针对兖州矿区铁路路网结构和自备车辆运营的特点，在全国煤炭自营铁路运输系统首家引进和开发了集红外线技术、计算机技术、网络技术为一体的“红外线列车轴温监测系统”，保障了行车的安全。

地铁列车在线监测与网络化运维系统

介绍了一种地铁列车状态在线监测与网络化运维系统。该系统可以通过对车辆走行部(轴箱、齿轮箱、牵引电机等)工作状态监测及分析,同时通过TCMS系统获取车辆各子系统(牵引、辅助、制动、车门等系统)的工作状态和故障信息,实现列车状态在线监测显示预警并提供故障处置指导。