基于Android的列车综合无线通信装置的仿真研究

本文研究一种基于Android的列车综合无线通信装置(CIR)仿真系统的方案,旨在利用Android系统下提供的各种资源建立无线通信装置终端,以此在局域网内仿真列车综合无线通信装置的相关功能。该方案采用系统硬件设备简单,成本低,易于扩展,可用于模拟驾驶仿真台中,对驾驶员的培训有着实际的应用意义与价值。

机车综合无线通信设备的固态记录装置设计方案

本文论述了一种用于机车综合无线通信设备的固态记录装置的设计方案。该装置用于对机车综合无线通信设备工作期间的通话话音和数据进行记录,同时具有向动车组司机操控信息分析系统输出调度通信话音信号、机车电台工作状态和关键运行信息的功能。该装置具有36小时语音和700MB数据的记录能力,能够满足铁路机车长交路运行的需求,存储的话音和数据可以通过U盘进行快速导出到计算机上进行分析处理。

综合无线通信系统试验室

主要功能高速铁路无线通信系统及其GSM—R、GPRS、基站、无线通信终端设备的试验验证与检测评估；对列车运行控制。

列车运行监控记录装置新型综合测试台的检定

分析新型CJT2000型综合测试台的结构及工作原理,阐述其与旧型号测试仪的区别和特点,按照JJG(铁道)181—2004《列车运行监控记录装置测试设备检定规程》的要求,介绍如何进行此类新型列车运行监控记录装置测试设备的检定及注意事项。

货物列车运用列尾装置后管理模式探讨

货物列车取消守车运用列尾装置后 ,为了更好地发挥列尾装置保安全、提效益和降低成本的作用 ,列尾装置的管理模式尤显重要。分别论述车务、机务、电务及综合部门管理列尾装置的优缺点。综合分析后 ,提出综合部门管理列尾装置较为合适 ,较有利于列尾装置的用管修。

虚拟仪器技术在列车运行监控记录装置量值溯源中的应用

简述虚拟仪器技术,并将此技术应用于运行监控记录装置量值溯源中,进而介绍列车运行监控记录装置测试设备综合校验仪的功能原理、技术特点、难点以及推广应用情况。

LKJ无线换装车地数据传输关键技术研究

针对既有LKJ车载数据人工换装方式费时费力、效率低下等问题,研究通过无线通信网络将LKJ车载数据从地面传输至车载。首先,通过对移动公网(4G/5G)、铁路专网(GSM-R)和无线局域网(WLAN)进行综合比较,选择移动公网作为LKJ无线换装车地通信的载体;然后,通过与SSL VPN的对比,确定采用IPSec VPN技术建立车地通信安全传输通道;最后,在实验室搭建LKJ无线换装车地通信测试环境进行算法验证。测试结果表明:换装业务数据以密文形式传输,验证了车地通信是通过安全传输通道进行的。

机车监控装置综合试验台

该试验台应用于铁路机务系统，能对机车监控装置所属的LKJ2000型列车运行监控记录装置、LKJ-93A型列车运行监控记录装置、TAX2型机车安全信息综合监测装置、JH-93型常用制动继电器盒、SDJ-1A型调车信号接口盒等设备在“模拟在线”状况下进行单机或联机功能性测试和有关技术指标测试。

列车安全预警安全防护装置

由成都铁路局科研所研制的“LAYJ—I型列车安全预警防护装置”于2008年6月通过局科委组织的鉴定。该装置由车载设备和地面设备组成。车载设备从机车综合信息平台获取机车运行信息，通过无线方式将信息发送到临近的列车和道口、施工点，同时也对接收到临近的列车或道口、施工点的信息进行处理，实现了车对车、车对地的安全预警和防护；

列车电磁干扰测定装置

日本铁道综合技术研究所开发了一种小型、宽频光电传感器，可对铁道车辆内部的电磁干扰进行高灵敏度三维化测量。这种传感器与实时频谱分析仪等组合后，能测定车内各部位的电磁干扰、频率特性时间变化及辐射方向等信息，可掌握电磁干扰的强度分布，从而使防止车辆内电磁干扰的研究成为可能。

铁路列尾装置确认办法

列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客列车列尾主机及GSM-R列尾装置的确认办法。

GSM公众移动通信网对GSM-R的干扰分析

1概述GSM-R（GSM for railway）为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM（全球数字移动通信系统）平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求。

适合低密度运输线路区域的信号安全装置

低密度运输的地方闲散线路区域面临严峻的经营环境。因此,需要引入成本较低且便于维修的信号安全装置,以确保列车运行安全。本文主要介绍了铁道综合技术研究所正在开发的产品——适合低密度运输线路区域的信号安全装置。

GSM公众移动通信网对GSM—R的干扰分析

1概述 GSM-R（GSMforrailway）为铁路综合数字移动通信系统，是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM（全球数字移动通信系统）平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统，可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求。

喀山地铁推广应用行车综合自动化管理系统的经验

圣彼得堡精密机械科研院研发制造和供货的列车运行综合系统（KC皿）已有10年之久了，早在1998年就开发了列车运行综合系统的车载装置，并且通过了认证，而后在彼得堡地铁2号线的列车上进行了推广应用。其地面装置，也在4年多以前结束了试验，该综合调度系统在喀山地铁线上的应用现已全面铺开（图1）。该系统包括调度管理中心（以下称中心）、列车上的车载装置和地面上的固定装置。两年多以来，系统成功地承担着旅客运输管理和安全保障方面的任务。

LKJ数据综合模拟试验平台的研发及应用

结合铁路安全生产实际现状和需求,在现有使用LKJ2000型列车运行监控记录装置模拟数据的基础上,利用自主开发的综合控制电路板,以Visual Basic作为编程工具,研制LKJ数据综合模拟试验平台,实现转储器写入、芯片数据灌制、控制模式和基础数据的对比模拟、试验生成记录文件的转储分析及集中控制等功能。

面向中老铁路跨境运输需求的电务专业工程实践

为了对中老铁路更好地维护管理,解决跨境运输面临的技术挑战,研究定制了跨境机车、动车组LKJ、CIR设备方案,并以管理模式创新、维修工艺创新、技术支持创新为基础,不断强化专业管理及标准落实,持续做好技术保障支持,切实提升设备质量,全力确保中老铁路运输安全持续稳定。

摩托罗拉携手本地合作伙伴推动专业无线通信行业发展

在中国市场上,摩托罗拉给人们的印象一直是沉稳而且有远见,究其根源,持续、深入的本地化战略功不可没。1987年,东西方之间隔阂还非常严重的时候,摩托罗拉已经在中国设立了办事处;当许多外资企业小心翼翼地尝试在中国销售产品的时候,摩托罗拉已经启动了一系列生产、研发、服务本地化投资计划;当无数外资企业涌入中国市场寻找商机的时候。

一种无线机控器复示器及其调车作业系统

在广泛调研当前铁路中间站使用本务机车进行调车作业情况基础上,针对中间站本务机调车作业中司机劳动强度大、作业效率低,以及存在较大安全隐患的问题,设计出一种无线机控器复示器和调车作业系统。详细阐述无线机控器复示器的构成、功能、基本工作原理,以及空中接口通信可靠性和时序控制等关键技术;介绍基于机控器复示器的调车作业系统作业流程。现场试验和对试验结果的分析表明,基于机控器复示器的平面调车作业系统,能够大大降低司机的劳动强度,提高调车作业效率,有效保障调车作业安全,对保障铁路安全生产具有积极意义。