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时速400 km高速列车通过隧道诱发车体横向振动的气动机制研究
1
作者
谢新雨
盖杰
+1 位作者
马瑶
梅元贵
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第7期1477-1490,共14页
为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频...
为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频谱特征,采用三维非定常可压缩流动N-S方程和IDDES湍流模型,建立时速400 km高速列车1∶1的8节编组空气动力学仿真模型,使用重叠网格技术模拟列车与隧道之间的相对运动方法。研究结果表明:1)隧道内行驶的列车在隧道压力波作用下会使车厢两侧出现压差和侧向力幅值的大范围变化,且变化程度由头车向尾车逐渐增大;2)列车在隧道内运行时的尾流区存在1对反向涡旋;3)尾车明线段涡脱落主频率为2.002 Hz,隧道内运行时,涡脱落频率为3.003 Hz;4)列车在明线或隧道内运行,车体气动侧向力和摇头力矩引起的车体振动频率为2.002 Hz。
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关键词
时速400
km高速
列车
双线隧道
列车车体表面压力波动
车体
气动侧向力
摇头力矩
尾流
涡脱频率
横向振动
下载PDF
职称材料
内置开孔隔墙高速铁路隧道列车车体压力波动特征
被引量:
7
2
作者
史宪明
吴剑
+1 位作者
梅元贵
贾永兴
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第34期355-360,共6页
为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算分析。结果表明:隧道内置开孔隔墙后:①车体压力波形基本与无...
为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算分析。结果表明:隧道内置开孔隔墙后:①车体压力波形基本与无隔墙时一致,但波动程度加剧且出现有规律的周期振荡;②隔墙开孔间距和开孔面积对车体压力波的影响明显;③车体压力波幅值与车速成正相关关系,但其振荡周期与车速成反比;④相对于单车,列车对向运行时车体压力波明显增大,但两者的差值随着开孔间距的增大、开孔面积的减小和隧道长度的增加而减小。
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关键词
高速铁路隧道
开孔隔墙
列车
车体
压力
波动
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职称材料
海拔对铁路隧道内瞬变压力及车厢内乘坐舒适性的影响
被引量:
5
3
作者
黄娟
何洪
+3 位作者
杨伟超
王昂
邓锷
曹宏凯
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期608-615,共8页
利用计算流体力学软件FLUENT,基于三维可压缩、黏性、非定常流场数值模拟方法,建立隧道-空气-列车三维数值仿真模型。针对高海拔地区隧道空气动力学效应,研究列车以300 km/h的速度运行通过不同海拔隧道时产生的隧道内瞬变压力及车体表...
利用计算流体力学软件FLUENT,基于三维可压缩、黏性、非定常流场数值模拟方法,建立隧道-空气-列车三维数值仿真模型。针对高海拔地区隧道空气动力学效应,研究列车以300 km/h的速度运行通过不同海拔隧道时产生的隧道内瞬变压力及车体表面瞬变压力的变化特征,分析大气压和温度等因素对瞬变压力的影响规律,得到海拔高度与瞬变压力之间的拟合关系。在此基础上根据车内外瞬变压力计算公式,进一步研究不同海拔下车内外瞬变压力的变化规律,分析高速列车密封性能对高海拔地区乘客舒适性的影响,提出不同海拔下的列车密封性指数。研究结果表明:1)数值计算结果与现场实车试验结果峰值的最大误差为13%,说明数值模拟方法可靠;2)压力波在不同海拔下的传播特性不变,瞬变压力的时程曲线变化趋势一致,海拔仅改变瞬变压力峰值;3)隧道内瞬变压力和车体表面瞬变压力与海拔之间存在较大的关联性,瞬变压力峰值随着海拔的升高呈现出线性降低的趋势;4)不同海拔对列车密封性指数有不同的要求,0海拔地区要求车体密封性指数不得小于9 s,当海拔超过3 000 m时,列车的密封性指数应不得低于5 s。
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关键词
高海拔
高速
列车
隧道壁面
压力
车体
表面
压力
乘客舒适性
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职称材料
题名
时速400 km高速列车通过隧道诱发车体横向振动的气动机制研究
1
作者
谢新雨
盖杰
马瑶
梅元贵
机构
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第7期1477-1490,共14页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划系统性重大项目(P2021J037)。
文摘
为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频谱特征,采用三维非定常可压缩流动N-S方程和IDDES湍流模型,建立时速400 km高速列车1∶1的8节编组空气动力学仿真模型,使用重叠网格技术模拟列车与隧道之间的相对运动方法。研究结果表明:1)隧道内行驶的列车在隧道压力波作用下会使车厢两侧出现压差和侧向力幅值的大范围变化,且变化程度由头车向尾车逐渐增大;2)列车在隧道内运行时的尾流区存在1对反向涡旋;3)尾车明线段涡脱落主频率为2.002 Hz,隧道内运行时,涡脱落频率为3.003 Hz;4)列车在明线或隧道内运行,车体气动侧向力和摇头力矩引起的车体振动频率为2.002 Hz。
关键词
时速400
km高速
列车
双线隧道
列车车体表面压力波动
车体
气动侧向力
摇头力矩
尾流
涡脱频率
横向振动
Keywords
high-speed train at 400 km/h
double-track tunnel
surface pressure fluctuations of train body
aerodynamic lateral force of train
yaw moment
wake flow
vortex shedding frequency
lateral vibration
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
内置开孔隔墙高速铁路隧道列车车体压力波动特征
被引量:
7
2
作者
史宪明
吴剑
梅元贵
贾永兴
机构
中铁西南科学研究院有限公司
兰州交通大学机电工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第34期355-360,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-A)
中国中铁股份有限公司科技开发计划基金项目(2016-重大专项-01)
中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(2014-重点-24,2015-重点-70)资助
文摘
为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算分析。结果表明:隧道内置开孔隔墙后:①车体压力波形基本与无隔墙时一致,但波动程度加剧且出现有规律的周期振荡;②隔墙开孔间距和开孔面积对车体压力波的影响明显;③车体压力波幅值与车速成正相关关系,但其振荡周期与车速成反比;④相对于单车,列车对向运行时车体压力波明显增大,但两者的差值随着开孔间距的增大、开孔面积的减小和隧道长度的增加而减小。
关键词
高速铁路隧道
开孔隔墙
列车
车体
压力
波动
Keywords
high-speed rail tunnel
perforated wall
train body
pressure fluctuation
分类号
U452.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
海拔对铁路隧道内瞬变压力及车厢内乘坐舒适性的影响
被引量:
5
3
作者
黄娟
何洪
杨伟超
王昂
邓锷
曹宏凯
机构
中南大学土木工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期608-615,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51978670)
国铁集团科技研发项目(K2019G041)。
文摘
利用计算流体力学软件FLUENT,基于三维可压缩、黏性、非定常流场数值模拟方法,建立隧道-空气-列车三维数值仿真模型。针对高海拔地区隧道空气动力学效应,研究列车以300 km/h的速度运行通过不同海拔隧道时产生的隧道内瞬变压力及车体表面瞬变压力的变化特征,分析大气压和温度等因素对瞬变压力的影响规律,得到海拔高度与瞬变压力之间的拟合关系。在此基础上根据车内外瞬变压力计算公式,进一步研究不同海拔下车内外瞬变压力的变化规律,分析高速列车密封性能对高海拔地区乘客舒适性的影响,提出不同海拔下的列车密封性指数。研究结果表明:1)数值计算结果与现场实车试验结果峰值的最大误差为13%,说明数值模拟方法可靠;2)压力波在不同海拔下的传播特性不变,瞬变压力的时程曲线变化趋势一致,海拔仅改变瞬变压力峰值;3)隧道内瞬变压力和车体表面瞬变压力与海拔之间存在较大的关联性,瞬变压力峰值随着海拔的升高呈现出线性降低的趋势;4)不同海拔对列车密封性指数有不同的要求,0海拔地区要求车体密封性指数不得小于9 s,当海拔超过3 000 m时,列车的密封性指数应不得低于5 s。
关键词
高海拔
高速
列车
隧道壁面
压力
车体
表面
压力
乘客舒适性
Keywords
high altitude
high speed train
tunnel wall pressure
car body surface pressure
passenger comfort
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时速400 km高速列车通过隧道诱发车体横向振动的气动机制研究
谢新雨
盖杰
马瑶
梅元贵
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
内置开孔隔墙高速铁路隧道列车车体压力波动特征
史宪明
吴剑
梅元贵
贾永兴
《科学技术与工程》
北大核心
2019
7
下载PDF
职称材料
3
海拔对铁路隧道内瞬变压力及车厢内乘坐舒适性的影响
黄娟
何洪
杨伟超
王昂
邓锷
曹宏凯
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
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职称材料
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