浅谈列车车次变化与LKJ数据编制

中国铁路大部分动车组和列车机车上都装有列车运行监控记录装置(LKJ)和无线综合通信设备(CIR),由LKJ提供CIR设备的车次变化信息,通过编制的LKJ基础数据源文件提供车次变化信息。在调度集中控制(CTC)区段,当编制的LKJ车次数据与运行图文件不一致时,会直接导致调度命令传达失败,从而增加列车运行安全风险。本文围绕LKJ软件功能不足,数据编制规范难以应对列车车次复杂变化的现实,进行深入分析并提出优化建议。

列车车次信息语音查询系统的开发设计

开发设计的列车车次信息语音查询系统是一个基于PSTN网络的交互式自动语音应答服务系统,其主要作用是为用户通过手机、固定电话查询车次信息提供自动的语音应答服务。介绍了该系统的主要设计方法,包括建立连接电话网的CTI服务器、系统平台、后台数据库和语音文件库。系统平台的设计使用界面操作性好的C++Builder软件,后台数据库使用Access数据库建立。应用计算机电话集成(CTI)技术和自动语音应答(IVR)技术,构建的车次信息查询系统提供了与电话网的接入功能,为用户服务的自动语音引导、查询功能,还为管理人员建立了友好的前台列车车次信息管理平台。

高速铁路列车车次编码改进方案研究

高速铁路的飞速发展对我国铁路列车车次编码方案提出了更高的要求,既有编码方案亟待扩展和改进。通过对国外相关铁路列车车次编码方案以及国内外民航航班号编码方案进行分析研究,结合对我国现行高速铁路列车车次编码方案的优缺点分析,以及对于我国高速铁路列车运营管理发展趋势的研究,兼顾铁路运输企业市场化精细管理发展需要和高速铁路列车产品的旅客辨识度,提出我国高速铁路列车车次编码改进建议,为我国高速铁路列车车次未来的编码设计提供参考。

我国旅客列车车次知识

我国旅客列车车次知识特快１─９８次直快１０１─２９８次普快３０１─３９８次直客４０１─４９８次普客５０１─５９８次临时慢车６０１─６７８次客货混合车６８１─６９８次市郊车７０１─７４８次注意：１、车次双数为上行（朝北），单数为下行（朝南）。２、车票座...

铁路列车车次编号

1—98次为特快列车,简称特快,一般只在大城市车站停车。101—298次为直通快车,简称直快,在中等以上城市或中转城市的车站停车。301—398次为管区内快车,简称普快,在小城镇以上的城市车站停车。

旅客列车车次如何划定

每条铁路线上的列车都是往两个方向跑的,或南或北,或东或西,这在铁路术语中叫运行方向。凡是开往北京方向(或干线)的列车叫上行列车,车次为双数;凡是背离北京方向(或干线)的列车叫下行列车,车次为单数。 列车车次的划定有以下特点:一、车次数码愈小,列车速度愈快;相反,车次位数、数码愈大,速度愈慢。

我国旅客列车车次是怎样排列的

旅客列车的车次排列是有规律的: 1～98次是特快列车。101～198次是跨三局以上直通旅客快车。

广铁调整列车车次 广深城际铁路周末运力增三成

广铁集团自4月10日起实施新的列车运行图,调整变更部分直通列车运行区间、经由线路和列车车次。其中,变更直通旅客列车运行区段1对,南宁到西宁K748/9K1750/47次运行区段调整为南宁到张家界,车次改为K748/7次;调整直通旅客列车经由线路5对,包括包头到南宁,临河到深圳东,深圳东到临河,天津到广州。

列车车次的编排

列车车次的编排和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。

怎样识别列车车次

我国铁路每天开行的列车数以百计,为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,就需要为每一列车编排一个标识码,这就是车次。车次用阿拉伯数字表示,

车次追踪在列车自动监控系统中的应用

上海城市轨道交通广泛应用列车自动控制系统,其中列车自动监控子系统(ATS)利用准确实时的车次号信息,实现自动排列进路、列车计划自动调整和列车运行监督等功能。通过各种功能模块分析,阐述列车车次号显示、输入、追踪的技术方案。

完善CTC系统自动排路技术条件方案研究

列车进路自动控制(自动排路)是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时,只能通过人工方式完成,不仅大幅度降低运输效率,也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配置的发展要求。为解决自动排路技术在运用中受站场信息影响的局限性问题,从排路时机、进路序列、列车车次号3个方面提出对应的解决方案,以提高自动排路功能的可适应性。采用调整系统触发时机的方式,实现司机、调度员作业效能的提升;在站场信息中引入虚拟股道定义方式,实现无股道站场中进路序列的生成;通过改变一离去轨道区段状态信息采集方式,实现特定场景下列车车次号的自动跟踪。经测试,该方案可有效满足相应的应用需求,也为实现特定场景下自动排路功能提供参考借鉴。

铁路货车的新名字

目前在北京铁路局管内的丰沙大线和京秦线上，货车车次出现了新的名字。如：固秦54次，长1428次，电1432次等十多种。货物列车车次的改变，便于铁路各级调度人员准确掌握机车和车流去向；保证列车正常行车和编组站场不间断接发列车。

校园蒙太奇

“教学熊手” 一技校校长对溜须拍马的高手小马老师非常满意,决定授予他“教学能手”称号,并奖励500元。通知贴出后不久,不知是谁在“能”字下面加了四个点,成了“教学熊手,奖励500元。”

行车调度在地铁运营中的调整分析

作为地铁运营核心枢纽的行车调度工作,决定了地铁行车运营工作是否能够安全进行。地铁的行车调度是利用现有的调度设备,把电车客车司机、全线车站和各相关调度部门合理高效的调度起来,以保证地铁的安全运营。由于地铁的运营处在一个动态变化的过程中,期间各类复杂性的的情况都有可能随机发生,因此,突发事件发生时,需要行车调度人员及时作出合理的调整,以确保乘客人身及其财务的安全。

西部交通建设

南宁至北京等高速动车开行广西进京铁路跨入新时代9月25日7时47分,随着G422/1次高速动车从广西南宁火车站站台启动,南宁至北京两地间首次实现"半日到达"。从1955年广西第一趟进京列车运行60~70个小时,到如今缩短至13.5个小时,在这半个多世纪中,从南宁到北京2500多公里的距离,缩短的不仅仅是时间,更是广西与区外的经济社会合作交流的距离,开启的是一个全新的交流合作时代。

8031单片机在邮件分拣管理中的应用

一、概述 8031单片机控制的邮政函件分拣电子显示屏,是根据色彩和看板管理的原理,为提高我局分拣部门邮政现代化管理水平而研制的。该显示屏能在某次列车到来之前,显示其车次、到发时间、本班邮件发出的作业内容。当该次列车到达时,显示屏以绿色边框加以显示,并以音乐提示。在本班邮件发出后,显示屏显示下趟列车车次、到发时间以及作业内容,以此下去直至本日工作完毕时,显示“今日工作完毕”。如在当班中途遇有停电、再次送电时,可通过控制键盘上的“手动控制”键,将显示屏调至相应内容。其基本性能如下: