不同型砧下列车轴锻件数值模拟研究

车轴倒棱滚圆过程中,合理的砧型结构对于保证锻件质量有重要作用。本文以DEFORM软件为平台,分别利用圆弧砧、平砧两种砧型对方坯倒棱滚圆进行三维数值模拟,比较两种砧型下火车轴倒棱滚圆成形后的尺寸精度和锻件内部应力应变状态;模拟结果表明:圆弧砧倒棱过程中,压下率大于10%后,心部压应力逐渐增大,平砧心部拉应力一直存在;滚圆结束后采用圆弧砧的锻件心部等效应变大于平砧33.3%;从滚圆精度方面分析,圆弧砧滚圆后圆周上测试点方差小于平砧测试点方差,并且平砧滚圆后的锻件平均直径大于理想值1%。说明圆弧砧倒棱滚圆可以得到成形质量和力学性能、精度最佳的火车轴。

兖州矿区红外线列车轴温监测技术及系统应用

本文介绍了兖州矿区铁路针对线路路网结构和自备车辆运营特点,引进和开发集红线技术、计算机技术、网络技术为一体的“红外线列车轴温监测系统;用于保障行车安全。对系统的技术原理、设计、安装、调试、软硬件配置,功能和技术特点及运用效果作了详述。

论几种新型列车轴端测速传感器

介绍了目前应用于列车的轴端测速传感器的种类、工作原理和引进吸收与改进的情况。

兖州矿区应用红外线列车轴温监测技术

近年来，兖州矿业(集团)公司铁路运输处针对兖州矿区铁路路网结构和自备车辆运营的特点，在全国煤炭自营铁路运输系统首家引进和开发了集红外线技术、计算机技术、网络技术为一体的“红外线列车轴温监测系统”，保障了行车的安全。

基于ZigBee的无线自组织网络货运列车轴温监测系统

ZigBee是一种新兴的短距离、低速率无线网络技术。基于ZigBee技术,我们设计并实现了一个用于货运列车轴温监测的无线自组织网络。该无线自组织网络由一系列车厢节点组成。后面的车厢节点(靠近车尾)需要依靠前面的车厢节点(靠近机车)路由转发它的轴温数据,直至传送到机车监控平台,达到对列车轴温实时监控的目的。

高速公路上坡路段6轴铰接列车运行速度预测模型

为确保车辆在上坡路段的行驶安全,针对高速公路6轴铰接列车在上坡路段运行速度预测误差大、安全运营管理难的问题,提出了面向上坡路段6轴铰接列车的运行速度预测模型。采用雷达测速仪和AxleLight路侧激光仪采集西南某山区高速公路5处连续上坡路段的6轴铰接列车的交通流数据,并对实际运行速度与现有规范预测模型进行对比分析。以纵坡坡度、纵坡长度、车辆比功率、初始运行速度4个参数为变量,构建上坡路段运行速度预测模型。提出了预测模型误差修正方法,并分析了模型的有效性。结果表明:现有规范运行速度模型对6轴铰接列车运行速度的预测平均误差率达到了25.37%,模型误差较为显著;上坡路段6轴铰接列车的运行速度与坡度、坡长呈负相关,与车辆比功率呈正相关;构建的多元线性回归模型拟合优度R2为0.978,且满足相关检验指标;模型预测速度与实际速度差在2~4 km/h之间、相对误差平均值为8.86%,其结果较规范模型降低了16.51%;考虑交通密度因素修正后,模型预测速度与实际速度差在1 km/h以内、相对误差平均值为1.08%,其结果较未经修正的预测模型降低了7.78%,较规范模型降低了24.29%。由此可见,该速度预测模型对长上坡路段6轴铰接列车运行速度预测的准确性提升明显。

考虑鞍座弹性的三轴半挂汽车列车行驶平顺性建模及仿真分析

将鞍座简化成弹性模型,基于一定假设,建立了三轴半挂汽车列车七自由度平面系统力学模型。采用拉格朗日方程推导了矩阵形式的三轴半挂汽车列车七自由度平面系统数学模型。基于隔离体静力平衡分析求解出车轮静载,给出了振动响应量的表示。基于前轮路面激励建立了等效的系统频率响应特性。以某三轴半挂汽车列车为研究对象,对其在B级路面50 km/h的工况下进行了仿真,得到了主要振动响应量的功率谱密度。对仿真结果进行了分析,为三轴半挂汽车列车行驶平顺性深入研究奠定了模型和理论基础。

六轴半挂汽车列车平顺性建模和频域仿真

建立了保留六轴半挂汽车列车主要振动部件的平面力学模型,通过拉格朗日方程推导了其矩阵形式的数学模型,求取了静止状态下的主要静载。基于前轮路面激励的统计特性,确定了模型、主要加速度、主要相对动载和主要动挠度对前轮的频响函数,获得了各振动响应量的统计特性,分析了B级路面不同车速下各振动响应量的频率特性,研究结果为六轴半挂汽车列车平顺性的改善、优化和控制提供了研究基础。

六轴铰接列车山区回头曲线道路安全可控车速阈值研究

为减少铰接列车在回头曲线道路上的侧翻事故发生率,提高行车安全性,以国道G215部分路段为例,运用TruckSim软件建立该路段的三维数字模型和六轴铰接列车整车模型,分析了装载质量和质心高度两个因素对车辆在回头曲线道路行驶过程中的侧翻危险可控状态的影响,在侧翻阈值为0.8的条件下得出车辆的回头曲线道路安全可控车速阈值。结果表明:装载质量与回头曲线道路安全可控车速阈值呈指数为负的幂函数关系;质心高度在2.5~2.9m范围内时,安全可控车速阈值受质心高度影响较小,受载重影响大,需重点考虑装载质量来确定安全可控车速;装载质量为30~60t且质心高度为2.5~2.9m时,随着装载质量与质心高度的增加,回头曲线道路安全可控车速阈值减小速率变大,下降率可达46.7%,应综合考虑装载质量与质心高度来确定安全可控车速。

基于直接横摆力偶矩控制的中置轴汽车列车操纵稳定性研究

建立了中置轴汽车列车4自由度参考模型及多自由度非线性仿真模型,并通过单移线实车试验验证了模型的正确性。利用模糊控制和PID控制方法建立了中置轴汽车列车横摆力偶矩控制(DYC)模型,通过TrukSim及Simulink建立了联合仿真平台,并进行不同附着系数路面上单移线仿真。仿真结果表明,施加DYC后,列车低附着系数路面横摆角速度后部放大系数和质心侧偏角后部放大系数分别减小26.5%、29.9%,最大铰接角速度减小18.4%,大幅改善了中置轴汽车列车的操纵稳定性,降低了折叠事故发生的可能性。

基于模型预测的中置轴汽车列车横摆控制研究

为提高中置轴汽车列车转向工况下的横摆稳定性,该文提出以牵引车的横摆角速度和铰接角为控制目标,以横摆力偶矩增量为控制变量,包含了基于模型预测控制(Model predictive control,MPC)的横摆力偶矩决策层及基于轮胎纵向力剩余极限的制动力分配层两部分的控制策略。对组合式车辆展开系统动力学分析,建立了简化车辆动力学模型及轮胎模型,搭建了Simulink-Trucksim联合仿真平台,基于预设的参考路径对该文提出的控制策略进行仿真验证。结果表明,该文提出的控制方法有效地提升了中置轴汽车列车转向行驶时的横摆稳定性。

列车万向轴动不平衡振动监测时域预警方法研究

万向轴作为列车主要机械传动部件,其动不平衡的存在加剧了传动系统振动,极易破坏传动系统轴承、万向节等核心部件。文章通过监测齿轮箱异常振动研究万向轴动不平衡时域预警方法,根据长期线路跟踪测试探索时域预警参数,建立万向轴-齿轮箱端振动时域预警模型;利用有限元方法建立传动系统有限元模型,研究不同转速下具有不同动不平衡值的万向轴在齿轮箱端振动响应关系。结果表明:不同转速下,标准旧轴加速度响应最大幅值均约为标准新轴的2.8倍。仿真及实测数据分析表明:列车运行速度为200 km/h时,振动加速度时域预警有效值为3.72g;列车运行速度为250 km/h时,振动加速度时域预警有效值为4.97g。台架试验验证了仿真结果及预警阈值的正确性。

发展210kN、250kN轴重的重载列车对现有桥梁结构的影响

为研究在我国发展250kN轴重的重载列车的可行性,本文通过桥梁对轴重250kN的C_(75)列车和轴重210kN的C_(62)列车以及中一活载的荷载效应的计算、分析和比较,来考察在我国既有铁路线上运营轴重250kN的列车给桥梁结构带来的不利影响,通过分析可知:重载列车产生的最大静应力仍未超过中一活载的最大静应力,因此不影响安全使用,但安全储备降低了。C_(75)列车对中小跨度的桥梁结构的疲劳损伤很严重,应引起足够的重视。C_(62)列车对桥梁结构的疲劳损伤虽不及C_(75)列车严重,但随着C_(62)货车在列车编组中的比例的增加,对桥梁结构的损伤也不容忽视。

中置轴挂车列车的应用场景探析

降本增效一直是物流行业不断追求和探索的目标,减少人力成本和提高运输的时效性都是降本增效的方向,新物流装备的出现同样对运输时效性的提高有着重要作用。中置轴挂车列车是欧美国家和地区物流行业普遍使用的车型,具有高效、经济、灵活等优点。GB 1589-2016的实施使得中置轴挂车列车正式进入到中国物流行业的舞台。对中置轴挂车列车进行了介绍,并对中置轴挂车列车在物流行业中的几种应用场景进行了探讨和分析,旨在促进各种场景下的中置轴挂车列车车型的研发。

中置轴货车列车关键零部件选型及应用介绍

本文介绍了货运汽车与中置轴挂车组成的中置轴货车列车链接中,牵引杆、牵引杆机械连接器和支承装置的种类、选型和使用要求。同时,介绍了欧洲标准对这些中置轴货车列车关键零部件的技术要求,以及市场上主流产品的技术特征和使用差异性,介绍了中国市场使用中置轴货车列车及配件过程中遇到的问题和解决方式。

青岛重工成功开发中置轴汽车列车

日前,中国重汽青岛重工成功开发出中置轴汽车列车。此车目前为国内首创,它是将可卸式车厢货车与中置轴挂车组成汽车列车,可提高物流运输效率40%以上。该车两个车厢可通过挂车互换,在增加车辆货物运力的同时,还可提升货物的周转效率。并可全车实现甩挂运输,将甩挂、甩厢等运输组织模式相结合,很好地提升了货运车辆装备水平。

国内首批中置轴货车列车正式投入使用

近日，由交通运输部组织的中置轴货车列车试点运行方案研讨会，在北京通州交通部试验场进行，本次会议总结了国内首批中置轴货车列车样车的试验情况，并由首批样车提供企业对车辆装备进行技术介绍，以及首批参加试点运行的物流企业介绍试点运行工作方案。本次试点运行会议的顺利召开，标志着国内中置轴货车列车正式投入使用。

基于LSTM-BPNN-SVR的地铁车辆轴箱温度预测方法

针对上海地铁所使用的自发电式列车轴箱温度感知及预警系统中样本数据非等距及高精度预测问题,通过对采样数据特征分析,利用K均值聚类及分段三次Hermite插值法,实现了样本数据的等距化;搭建LSTM-BPNN-SVR预测模型强化了对样本数据特征信息的提取,实现了对地铁车辆轴箱温度高精度预测的目的。通过与实测数据进行对比,该模型预测精度可达到99.15%,验证了该方法的有效性;通过与其他六种常规模型的预测结果对比,LSTM-BPNN-SVR预测模型具有更高的预测性能。

STD总线在红外轴温检测系统中的应用

本文介绍了ＳＴＤ总线在红外轴温检测系统中的应用情况，给出了红外轴温检测系统的硬件组成和软件的设计框图。