隧道列车运行位置监测系统研究

本文利用红外收发模块和CAN网络 ,建立隧道列车运行位置的监测系统 ,使控制者能实时监控每一辆车的当前运行位置 ,保证系统正常运行。文中比较详细的介绍了红外收发模块原理与设计 ,CAN网络设计和红外传输数据的编码设计。

列车运行状态智能监测识别系统运用研究

为有效提升列车运行的效率与安全性,本文首先阐述了智能监测识别系统的组成、功能及工作原理等;其次,深入分析与探讨图像识别、声音识别、多传感器融合及人工智能与机器学习等先进技术在列车监测中的应用;在此基础上详细介绍了系统的信息采集、智能分析与综合预警功能及其应用;最后,通过系统实施与应用效果评估,成功验证该系统在提升列车运行效率与安全性方面的积极作用,为智能监测识别系统的广泛应用与优化提供借鉴与参考。

列车运行监控设备监测管理系统(LMD)构建与实施

兰州电务段对现有列车运行状态信息系统(LAIS)进行升级改造,融合铁路局无线局域网络,建成了列车运行监测管理系统(LMD),可以实现LKJ设备运行状态和数据版本运用状态的实时监测和管理。

ATS仿真系统模拟列车运行模块的设计与实现

提出了一种基于定时器的模拟列车运行模块的设计和实现。重点介绍了模拟列车运行模块的列车状态判断、列车速度调整、列车位置刷新各个组成部分。

一种矿用卡车举斗行驶监测系统的研究及应用

矿用卡车在露天矿的卸载过程中存在重要的安全隐患,即斗箱未完全落下而车辆已经启动行驶。本研究旨在解决这一问题,提出了一种矿用卡车举斗行驶监测系统。该系统利用毫米波雷达测距传感器实时测量斗箱位置,通过连接的4G定位终端监测车速,并在卸载完成后未潜到位时发出警报。实验结果表明,该系统有效地提高了卡车卸载过程的安全性,减少了潜在的安全风险。本研究强调了在卸载过程中斗箱位置的重要性,并为矿山运输行业提供了一种创新的解决方案。

束流位置监测系统的研制及其在国家同步辐射实验室二期工程中的应用

介绍一种储存环束流位置监测系统的标定装置。这套标定装置是为NSRL二期工程储存环注入段真空盒改造而研制的。系统的标定精度达± 0 .0 1mm。该装置已用于新增注入段真空管的束流位置探测器的定标 ,获得了探头定标值 ,并根据其拟合和计算结果对注入段真空管进行了筛选 。

用于粒子加速器位置监测的静力水准系统与线位置探测器的比对研究

本文搭建了一套由温湿度传感器、激光位移传感器、高精度位移平台组成的实验系统。采用控制变量法,分别以环境因素及位移为变量,对固定在同一位移平台的静力水准系统(HLS)与线位置探测器(WPS)进行两组实验。实验结果表明:温度是影响HLS测量精度的主要因素,通过温度补偿,可得到较为精确的结果;湿度变化改变张紧线的下垂量,从而影响WPS的测量精度。在环境稳定的情况下,WPS与HLS对同一点的测量结果差值的均方根误差最大为0.003 37mm,在误差允许范围内,因此两者可组合使用。

煤矿井下人员位置监测系统联网

针对煤矿井下人员位置监测系统联网存在的种类多,上传信息和格式不统一,难以互通互联等问题,提出了煤矿井下人员位置监测系统联网上传信息和格式,即中心站应能自动向监控中心传输人员超时、下井超员、区域超员、进入限制区域、特定人员工作异常、时报表、初始化、系统工作异常等信息,并规定了数据格式。

铁路提速列车技术安全监测系统评价方法研究

铁路安全保障系统是一个复杂系统 ,应具有线路维修、区域安全运行、日常和临时限速命令的控制、车站地面设备与机车上司机的信息传达、列车运行调车监督等功能。铁路提速列车的安全技术监督系统既要兼顾既有系统的技术、设备 ,又要按照列车提速的技术要求进行标准化、计量化、质量等方面信息和功能设计 ,因此 ,笔者给出一种根据实时动态跟踪数据对提速列车的设备进行评价和预警分析属性评价方法。通过快速数据采集处理系统获取列车安全的重要参数 ;构造每个参数等级标准属性函数 ,计算出多参数综合属性 ,给出运行系统安全状态属性识别的综合评价结果 ,并以机车安全属性为例进行说明。

基于UWB技术的煤矿井下人员精确位置监测系统设计

为提高煤矿井下人员安全管理,针对白坪煤业公司当前井下人员位置监测系统存在的信号传输稳定性不高、穿透性和抗干扰性差、传输及监测距离短等问题,提出了基于超宽带(UWB)定位技术的煤矿井下人员精确位置监测系统。研究分析了UWB技术原理,介绍了该系统设计原则及总体架构、硬件组成和该系统的主要能实现的功能。现场应用结果表明,该系统在静态下定位精度达到了0.3 m,在动态下定位精度1 m,且系统容量大、传输速率高、设备功耗小、具有较强的抗干扰能力,系统有效覆盖直径可达φ600 m以上,具有较高的安全效益和经济效益。

超宽带位置服务技术在患者生命体征监测系统中的研究进展

超宽带技术是一种无载波通信技术,利用纳秒至微秒级的非正弦波窄脉冲传输数据,具有功耗低、高速、抗多径效果好、安全性高等优点,是目前业界精度最高的商用定位系统。本文综述了超宽带位置服务技术在患者生命体征监测系统中的研究进展。结合国内外的研究进展,首先对室内定位技术进行了介绍,概述了室内定位技术在医疗行业中的研究及应用成果,然后对超宽带技术及在可穿戴医疗设备、室内地图开发中的应用及研究现状进行了分析,最后对超宽带位置服务技术的未来应用进行了分析与展望。

轮胎状态监测系统以及安装位置特定方法

由日本横滨橡胶株式会社申请的专利（公开号CN 102476564A,公开日期2012-05-30）＂轮胎状态监测系统以及安装位置特定方法＂,涉及一种能够判断商用车用复轮的内侧车轮和外侧车轮轮胎状态的监测系统及车轮安装位置的判断方法。首先，存储两个轮胎相邻配置的复轮数，测量所有轮胎内腔温度，并将对系统进行重置时的测量温度作为基准温度进行存储；然后，

基于Zig Bee的伞兵位置监测系统

针对目前伞兵大面积跳伞着陆后比较分散从而导致很难统一指挥的问题,设计了一种基于ZigBee的无线传感器网络对伞兵位置进行实时监测。系统各个节点以XBee Pro为核心,伞兵的手持终端采用了SIRF Ⅲ的GPS模块来接收GPS信号,并通过ARM9处理器解析GPS信号获取当前位置坐标、时间、高度等信息,这些信息通过Zig Bee网络传输到指挥中心计算机上。实测证明:指挥中心能实时在地图上显示伞兵位置等信息,同时指挥中心能够根据战场态势实时快速地做出决策,并及时将决策发送到每位伞兵的终端上,实现统一指挥的目的。

用于激光合束系统的光束位置监测装置设计

为了实现近场可见光波段、多路不同波长激光合束中位置误差监测,设计了一种光斑位置监测装置,该装置以缩束系统为基础对同指向激光束位置进行自动监测,在激光合束系统中与快速反射镜相配合,能有效提高合束系统的精度和合束效率。首先对监测装置光学系统进行了设计和仿真分析,使其实现缩束功能的同时减小色差对监测精度的影响。接着,根据设计要求选择了合适的光电探测器。然后,设计了镜筒并对装置的箱体进行有限元优化设计以减轻质量并防止产生共振,使其可以在复杂的环境中工作。最后,根据光斑的特性选择了合适的光斑中心定位算法。实验检测结果表明:缩束倍数达到了15.6倍,监测精度达到了0.1 mm。系统基本上可以使所有激光束成像在CCD上,且光斑能在CCD上成完全像,稳定性较好,精度高,满足使用要求。

基于卫星移动通信的列车远程监测系统的设计与实现

将卫星移动通信技术应用于列车运行状态远程监测领域 ,结合GPS技术和计算机网络通信技术 ,在列车与调度中心之间建立了一个广域、实时、可靠的双向数据通信平台 ,实现了列车实际运行时刻的自动判断和机车状态信息的自动采集功能。系统运行稳定可靠 ,其实时传送到调度中心的列车运行信息 。

LKJ设备运行监测系统的技术实现及运用

概述了LMD系统的基本结构、信息安全和工程化运用实现;通过车-地传输和流程管控技术,创新LKJ设备维护和保障手段。LMD系统融合了电务段车载设备生产管理平台的业务流,实现了LKJ设备实时监测和维护作业过程管控。着重介绍LMD系统给LKJ管理和生产带来的变革和经验。

高速综合检测列车视频监测系统

正高速综合检测列车视频监测系统包括列车运行前后环境监测、轮轨接触状态监测、弓网接触状态监测三部分。列车运行前后环境监测主要监测列车运行前后环境情况,及时发现影响列车运行安全的各种异常情况,在视频图像上实时叠加线路名、里程和速度等线路信息,并进行存储;轮轨接触状态监测主要是实时监视列车运行过程中车轮与轨道的真实接触状态,在视频图像上实时叠加线路名。

煤矿人员位置监测系统功能扩展探析

精准定位煤矿井下人员能够显著提高井下安全生产监测水平,文章探讨了当前人员位置监测系统中的不足,利用现代技术手段对其功能进行开发拓展,以促进提升煤矿井下人员定位管理的水平。

LKJ设备运行监测管理系统的应用

介绍目前在西宁电务段应用的LKJ设备运行监测管理系统(LMD)的功能,对现场实际应用效果进行总结,分析了应用过程中存在的问题,提出了优化方案,为后续工作提出了管理思路。

清管器运行过程动态监测系统的构建

管道清管监测系统是管道生产运行的重要组成部分,是确保清管过程安全运行的有效手段。该系统由清管过程动态监测模型和清管通过信号监测设备组成。清管过程动态监测模型能够实现清管器运行位置的实时模拟,清管通过信号监测设备能准确监测清管器通过监测点的时间信号,并将该信号及时传输到监控中心,对清管过程动态监测模型进行校正。清管过程动态监测模型与清管通过信号监测设备相结合构成的管道清管监测系统实现了清管器运行情况的准确监测,保障了清管过程的安全顺利进行。