新一代列车超速防护设备—LKJ2000型列车运行监控记录装置的开发

简要分析了国内外列车超速防护技术的状况及装置开发背景 ,介绍了 L KJ2 0 0 0型列车运行监控记录装置的基本功能、系统组成及主要技术参数 ,对系统的技术特点进行了详细分析。

LKJ2000型列车运行监控装置结构性非控制项点的隐患分析及对策

正1概述LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)具有监控功能、记录功能、显示和警告提示功能、数据分析功能,对防止列车"两冒一超",减少列车运行事故的发生,改善旅客乘车环境,促进机务管理,减少机务行车责任事故等方面有显著的效果,促进了机车运行管理的自动化、规范化,确保了行车安全。

LKJ2000型列车运行监控装置改进建议

正LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)以其特有的"车载线路数据存储方式+机车信号点灯信息+人工介入"方式,构成具有中国特色的超速防护设备。LKJ装置采用32位微处理器、数字信号处理技术,控制器局域网(CAN总线)、双机热备冗余工作方式;同时对故障导向安全也作了较多考虑,工作性能可靠,是性价比很高的安全装备,填补了我国既有线时速160km以下列控系统的空白,实现了既有线运行速度提高、机车长交路、单司机值乘等需求。在历次铁路大提速和防"两冒一超"

列车运行控制监控装置控制关键点与发展趋势

列车运行监控记录装置(以下简称LKJ)在列车的安全运行中发挥着不可替代的作用。以LKJ2000型列车运行监控记录装置为研究对象,分析了该设备运行的工作原理,介绍了该装备的组成部分,并以此为基础探讨了LKJ2000型列车运行监控记录装置在使用中的关键控制点,最后论述了该装备的发展趋势,以促进LKJ在我国铁路行业中的应用。

LKJ2000型列车运行监控装置散热器

LKJ2000型列车运行监控装置是保证列车安全运行的重要设备，通常情况下需要连续工作24h以上，由于没有配备散热装置，只是采用自然风冷，致使主机箱及各模块工作温度高达80～90℃。尤其在气候炎热的季节，因装置内部温度过高，电容爆浆、记录芯片起泡变型、监控模式混乱、彩屏与嗌控装置通信中断等故障时有发生，影响了该装置作用的正常发挥，对运输安全生产造成较大影响。

列车运行监控装置技术进步探讨

正列车运行监控装置(LKJ)从1989年发展至今历经23年,目前已装备全路所有机车及时速200km/h动车组,部分自轮运转机车、轨道车也有安装,实现了LKJ-93型到LKJ2000型列车运行监控装置的技术换代。2000年研发的LKJ2000型列车运行监控装置,推广应用已有13年,其硬件、软件逐渐显现不能适应当前铁路的发展,升级换代迫在眉睫。

基于UML的列车运行监控装置功能建模分析

既有线铁路系统运营场景复杂,运营需求多变,导致列车运行监控装置(LKJ)功能需求变化频繁,为了合理、规范地管理功能需求,有必要基于UML对LKJ功能进行建模研究。通过分析LKJ的结构与功能,建立了系统的用例模型;利用UML语言中的类图、顺序图和状态图,分析LKJ主要运营场景的静态结构与动态行为,并由此建立各场景的静态模型和动态模型;最终对所建LKJ功能模型进行验证,确保模型的正确性和完整性。利用所建的LKJ功能UML模型,能避免对LKJ功能需求的歧义理解,有利于开发与维护工作的顺利进行。

抗噪声干扰技术在列车运行监控装置中的应用

以 L KJ- 93型列车安全运行监控记录装置为例 ,分析了电传动内燃机车电气控制系统噪声干扰产生的机理 ,说明电路兼容性问题是关系到电子控制装置可靠性的关键问题 。

增加LKJ总风缸欠压报警控制功能 提高列车运行安全可靠性

正机车空气制动系统直接关系到机车的运行安全,是机车的重要组成部分,其中机车总风缸的作用是确保制动系统内有充足的压力空气,总风缸压力由机车上的压力控制器自动控制,必须控制在750～900kPa。当总风缸内的压缩空气由于某种原因不能得到补充时,压力会开始下降,使列车管压力不能得到保证。而现行的列车运行监控装置(LKJ)控制模式只有列车管欠压报警功能。

完善列车运行监控装置基础数据编制软件功能

正1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路。

基于列车运行图技术资料的LKJ数据编制技术及应用研究

针对LKJ基础源数据人工编制工作量大、过度依赖数据编制人员个人能力等问题,文章提出了一种基于列车运行图技术资料的LKJ数据编制技术,并基于此技术开发了一套LKJ数据编制系统。该系统利用Excel实现列车运行图技术资料的智能识别,并将所识别的资料转换为规范化的工程数据,然后再转换成LKJ基础源数据;通过构建工程数据库,实现LKJ基础数据的管理及编制;基于正线信号机及站内信号机工程数据,实现了车站、股道以及信号机分区等线路框架数据的自动编制,并根据分区起止里程、线路信息,实现了坡、弯、桥及隧道等显示类数据的自动编制;为方便LKJ基础源数据升级,系统实现了LKJ基础源数据与工程数据比对及自动更新。现场试验结果表明,采用该技术可以自动完成约90%LKJ基础源数据的自动制作,有效提升了数据的制作效率,降低数据编制工作强度。

轨道车运行监控记录装置新增作业控制功能

针对目前轨道车监控装置的监控模式仍沿用干线机车的监控模式,造成轨道车在区间施工时无监控控制功能的现状,提出增加“作业控制”功能并阐述了其功能参数和实现办法。

LKJ2000型监控记录装置双机及导向安全的控制

阐述了LKJ2000型列车运行监控记录装置的双机冗余控制以及双机的故障导向安全控制原理,对其在监控模式上的改进作了说明。

LKJ2000监控装置的插件功能研究

LKJ2000型监控装置是铁路重要的行车监控设备。LKJ2000型监控装置的插件为LKJ2000型监控装置提供了保护,同时也为LKJ2000的功能实现提供了可靠的帮助。

进一步完善LKJ2000型监控装置功能的建议

根据LKJ2000型列车运行监控记录装置的试运用情况,就装置的车载部分的监控、记录、操作等功能和地面的记录分析功能提出了改进意见。

LKJ2000型监控装置的完善与改进

指出LKJ2000型装置在使用中的不足,提出了改 进方案,对下一代监控装置设计如何引进新技术作了初步探讨。

列车监控装置制动模式曲线设计

论述了列车监控装置制动模式曲线的概念、制动模式曲线计算参数的选择、客货列车在自动闭塞区段应当采用的速度监控模式 ,提出了自动闭塞分区长度限速的概念 ,通过计算确定了采取速度分级控制时列车通过黄灯、绿黄灯的合理限速 ,指出一定的闭塞分区长度甚至对绿灯也有一定限速。

LKJ2000型监控装置的应用与完善

LKJ2000型监控装置(下文简称“LKJ2000”)是一种列车运行监控记录设备,主要是实时监控列车的行驶情况,从而确保运行安全。但是LKJ2000已经被应用多年,再加上当今列车技术水平不断提升,所以进一步对LKJ2000进行完善有着重要意义。LKJ2000由于具有功能拓展端口,因此提升了LKJ2000的完善空间。基于此,该文首先提出LKJ2000的完善方案,进而提出LKJ2000可能出现的故障问题与解决对策。