基于现场总线技术的城轨交通列车运行监控系统

针对行车密度小、无法应用轨道电路作为列车检测手段的城市轨道交通系统 ,提出了一种基于现场总线技术的 Check方式城市轨道交通列车运行监控系统 。

LKJ-15型列车运行监控系统功能测试平台的研究

LKJ-15系统在监控列车安全运行的同时,采集并记录与列车安全运行有关的状态信息,是保障铁路列车运行安全的关键装置。因此,如何验证LKJ-15系统功能符合铁道行业的标准要求,具有重要的意义。提出面向LKJ-15型列车运行监控系统的功能测试方法,开发系统功能测试平台,满足铁道行业的标准要求,可为列车运行管理自动化提供有效的数据支撑。

列车运行监控系统软件仿真测试的研究

为实现高效、准确、公正地对列车运行监控系统(LKJ)软件进行测试,结合LKJ设备实际应用环境,展开了LKJ软件仿真测试系统的技术研究;详细阐述了LKJ软件仿真测试系统的框架、硬件设计及测试实施方案等。该研究成果已在新一代LKJ软件仿真测试系统中试用,从效果上看,已实现了LKJ软件自动化仿真测试的目标。

PHM技术在LKJ-15C型列车运行监控系统中的应用

目前国内LKJ列车运行控制系统维护成本高,设备保障困难。为此,文章将PHM技术首次引入到铁路列车运行控制系统中,根据LKJ-15C型列车运行监控系统架构,提出了一套针对该系统的PHM系统框架结构和物理实现方案,分析了监测对象选择、设备健康状态评估、设备故障预测及现有监控系统硬件升级等关键项点。该方案已在LKJ-15C型列车运行监控系统中实现了初步应用。

提高列车运行追踪监控系统准确性的研究

为了提高铁路列车追踪自动监控系统的准确性,研究提出采用自动抄车号与列控设备相结合的方法,解决列车追踪闭环控制的实施方案,作者介绍了系统的结构、信息处理流程、设备的成本分析。

LKJ-93型列车运行监控记录装置系统故障的处理

通过对运用时间较长的LKJ-93型监控装置系统故障产生原因进行分析,提出了快速判断、查找故障的有效方法。

漫话导航(七)——列车运行监控管理调度系统

80年代后期,美国、加拿大等 国家的一些公司,如罗克韦尔、伯 林顿、联合太平洋铁路公司等,借助先进的导航定位等技术来缩小运行列车之间的间距、确保列车安全、大大增加运行列车密度,并实现铁路运输管理自动化、科学化。 现在,美国罗克韦尔公司和伯林顿公司已推出全球卫星定位系统(GPS)为精确定位手段的列车运行监控系统;Railstar和它的姊妹公司等则研制出了基于Loran—C远程无线电导航系统的列车运行监控系统;美国联合太平洋铁路公司以及CSX公司亦已研制成功基于“铁路应答器”的列车监控装置等等。

基于复杂系统的城轨交通ATS可靠性研究

为提高城市轨道交通列车运行自动监控系统ATS(automatic train supervision)的可靠性,提出了一种基于开放的复杂大系统理论的城轨交通ATS系统可靠性的分析方法。根据ATS系统的层次结构和其内部、内外信息交换的特点,分析了其作为一个开放的复杂大系统的特征,在此基础上给出了分析提高城轨交通ATS系统可靠性的综合集成方法,即从定性到定量的综合集成,并给出了实践该方法的体制和机制,即由总体设计部来完成综合集成。

列车临时限速控制技术的研究

列车临时限速技术的目标是替代目前在铁路限速区段安置的临时限速牌。限速牌需要由机车驾驶员目测,车速过快或驾驶员疲劳容易错过限速信息。本课题研究通过无线电数传技术来传播信息,有专用的设备作为接收报警装置,能将限速信息准确有效地传达给机车驾驶员,其数据保存和数据统计功能对事后的故障分析具有一定的参考价值。

对一起HX_D3型电力机车紧急制动误动作故障的处理及思考

对一起HXD3型电力机车紧急制动误动作故障进行了分析,找到了存在于机车重联插座内的故障根源,提出了运用段处理HXD3型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障的思路,并针对重联插座密封可靠性的问题提出了改进意见。