考虑效能的高铁旅客列车运行线布局优化研究

随着高速铁路成网建设,在以跨线运营为主的既有运输组织模式下,繁忙干线区段能力紧张、路网整体效能不足的问题逐渐突出。列车运行图是反映客流需求情况、决定企业效率效益的重要运行生产计划,而列车运行线布局优劣直接影响了运行图的编制质量。跨线列车运行线应满足跨线客流对于始发、终到时刻的要求,而本线列车运行线则应匹配高峰时段充足的本线客流需求。考虑上述差异,以跨线乘客期望始发终到时间满意度最大和高峰时段相邻跨线列车间可插入本线列车数量最多为目标构建优化模型,采用模拟退火算法求解,并通过实例进行验证。结果表明,优质时段内本线及跨线列车间存在竞争性,应结合需求选取适宜的方案。模型对于协调本线及跨线客流对运力资源占用的竞争关系,实现流线匹配的目标提供了一定的参考。

基于停站方案优化的西成高铁通过能力研究

通过图解法和分析计算法,定量分析了不同列车停站模式和不同列车运行线铺画方式下列车停站对通过能力扣除,明确最有利于能力利用的停站模式和运行线铺画方式。结合西成高铁实例,利用扣除系数法对西成高铁不同等级列车比例、不同运行线铺画方式下的通过能力进行计算,得出西成高铁最有利于能力利用的列车停站方案,总结发现提高直达列车比例、减少停站最多列车停站次数、合理的列车运行线铺画方式有利于高速铁路通过能力利用。