多线地铁列车-高架桥耦合系统动力分析

为了对多线地铁高架桥的车桥耦合作用进行分析,基于ANSYS的参数设计语言(parametric design language,简称APDL)建立了能够考虑列车单双线行驶的地铁列车-桥耦合动力分析模型。以一座三跨四线地铁高架连续梁桥为研究对象,采用四动二拖6辆编组B型地铁列车模型,分析了地铁列车分别沿不同单双线运行时桥梁结构的动力响应。结果表明:地铁列车对桥梁的横向位移和加速度影响较小;双线对向运行时桥梁竖向位移和加速度响应峰值大于沿单线运行的情况;双线对向运行时桥梁关键截面内力响应峰值约为沿单线运行时内力代数叠加的67%~99%。所提出的数值模型和计算结果可以为多线地铁高架桥车桥耦合振动研究提供理论方法和评估依据。

基于虚拟激励法对高速铁路桥梁垂向共振响应的研究

轨道不平顺是常见的作用在列车-桥耦合系统的随机激励,其与列车移动轴重效应的确定性激励共同作用,使桥梁共振时的响应具有随机性。为克服单一轨道不平顺空间域样本给计算结果带来的不确定性和多样本计算的低效性,本文采用虚拟激励随机振动分析方法,构建二维车桥耦合系统空间状态方程,考虑轨道不平顺随机激励和确定性轴重激励,在列车以不同速度匀速行驶条件下,借助精细积分法通过全过程迭代过程对该状态方程进行精确高效求解,与传统的蒙特卡罗抽样下的纽马克贝塔法求解结果对比,并确定响应的概率分布模型。分析桥梁发生垂向共振时的时频响应,最终给列车安全过桥提出建议。