高速列车车体刚度及强度计算分析

以某高速列车中间车车体为研究对象,在ANSYS中建立其有限元模型,在EN12663标准的基础上,对其进行刚度及静强度计算分析。计算结果表明:在计算工况下,车体垂向最大变形为6.87mm,最大当量应力为214.418 MPa;最大当量应力位置出现在车门门角处,小于材料的屈服强度,满足车体的刚度及静强度要求。

非延性钢筋混凝土框架抗震加固性能

针对非延性钢筋混凝土框架抗震性能差的缺陷,调研国外文献及相关试验数据,结合我国规范原则,得出一套简单快捷、切实可行的加固方案,分析其加固后的性能,并提出设计建议及材料构造措施。为类似结构的设计及加固改造提供借鉴和参考。