乘用车车门刚度提升方案

用MSC Nastran对乘用车车门刚度提升方案进行研究,得到提升车门各方向刚度具体方案的实施效果.结果表明该实施方案可以有效提升车门刚度.

多塔斜拉桥刚度提升措施

为进一步提升多塔斜拉桥的跨越能力,明确多塔斜拉桥的结构特征,对比分析了常规双塔斜拉桥和多塔斜拉桥在活载作用下的变形特点,通过对大量文献研究成果的整理分析,得出了各类提升多塔斜拉桥主塔刚度措施的优缺点.分析了跨中交叉布索的多塔斜拉桥的受力机理,解决了多塔斜拉桥整体刚度不足的力学缺陷,并以昆斯费里大桥为依托工程,验证了跨中采用交叉布索的多塔斜拉桥方案的可行性.研究结果表明,第1类措施容易引起结构整体自重增大,拉索有效支承效率降低,破坏了斜拉桥轻盈雅致的整体美感,建议辅助采用;第2类措施改变结构体系,有较高的效率,建议重点采用;第3类措施单独使用提升中塔纵向刚度的效果不明显,建议辅助采用.

拓扑优化设计在客车白车身刚度提升中的应用

建立某客车白车身有限元仿真模型,对其进行刚度仿真分析,并使用拓扑优化方法对地板骨架及行李舱骨架进行优化设计。在不增加重量的前提下,有效提升客车白车身的刚度性能。

超精密锥形液体静压转台节流器孔径和轴承间隙对其刚度影响的研究

液体静压转台因为其高刚度、高精度等优良性能在超精密机床中得到了广泛应用,其节流器孔径和轴承间隙参数的选择是其性能提升的关键因素。为了进一步研究两种参数对转台刚度的影响,设计了一种可以改变这些参数的小孔节流锥形液体静压转台,使用流体仿真的方法对其刚度进行计算研究并开展了验证实验。首先,介绍了锥形液体静压转台的结构形式,并对转台的性能进行了理论计算和分析;接着,在Fluent软件中仿真计算并总结了节流器孔径和轴承间隙对液体静压转台刚度的影响规律;最后,制备了液体静压转台实物,测量了其轴向和径向刚度,与仿真计算得到的结果在变化趋势上具有良好的一致性,证明了仿真模型的可靠性,对于液体静压转台的设计与刚度提升具有重要意义。

铰链门垂直刚度优化研究

基于有限元方法和Hyperworks、Abaqus等软件对铰链门垂直刚度提升方案进行研究,借助简化力学模型,从不同方面提出优化方案,并加以比较得出最优方案。

以顶面回弹模量为目标的铁路货场地基换填方法研究

【目的】提升软弱地基刚度,科学确定处置材料和厚度。【方法】依托广西百色东站货场堆场地基处置项目,基于弹性半空间和弹性双层体系理论,提出以顶面当量回弹模量为目标的刚度提升方法,对依托工程原地基处置方案进行评价和优化,并利用现场回弹模量测试结果验证刚度提升方法的有效性和合理性,同时对比优化方案和原方案的工程经济性。【结果】原地基处置方案地基顶面回弹模量无法满足设计要求,将原方案1.0 m厚的石灰掺量为30%的石灰改良土变更为0.8 m厚,并在其上部加铺0.2 m厚的级配碎石,可使地基顶面当量回弹模量由44.0 MPa提升至78.0 MPa,实测地基顶面回弹模量平均值约为79.0 MPa,优化方案在降低工程造价方面具有显著优势。【结论】研究成果可为地基处置和铺面结构设计提供参考。

基于Ansys实体模型分析的圬工拱桥混凝土套拱加固方法研究

以四川省巴中市巴河大桥检测与加固工程为背景,通过对该桥的现场检测与静、动载试验,找到其存在的缺陷及损伤。根据检测结果选择混凝土套拱加固法对拱桥进行加固。通过Ansys实体模型对加固施工的全过程进行模拟分析,得到加固过程中拱桥原结构与加固结构的位移、受力情况和全桥的刚度提升水平。结果表面混凝土套拱加固法可以有效应用于众多的圬工拱桥加固工程中。