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无砟轨道减振垫层刚度-阻尼匹配设计分析
被引量:
1
1
作者
耿明婧
姚力
+1 位作者
汪叶舟
赵才友
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第12期90-96,共7页
随着高速铁路路网的不断加密,线路不可避免穿越环境敏感区,由列车运行所引起的振动问题日益严重。目前常采用减振垫层进行振动控制,但其参数取值大多从单一角度考虑,缺乏协调设计,导致减振效果不佳。为探究减振垫层刚度与阻尼合理匹配...
随着高速铁路路网的不断加密,线路不可避免穿越环境敏感区,由列车运行所引起的振动问题日益严重。目前常采用减振垫层进行振动控制,但其参数取值大多从单一角度考虑,缺乏协调设计,导致减振效果不佳。为探究减振垫层刚度与阻尼合理匹配设计值,在有限元中建立车辆-减振轨道-下部结构耦合模型,利用显示动力学分析不同减振垫参数组合值下轨道结构动力响应,通过规范限值剔除极端工况,利用加速度振级、传递损失、插入损失对不同参数组合值下的减振性能进行全方位、多角度分析。结论如下:(1)轨道各结构动力响应满足规范限值要求时,减振垫层刚度应不小于60 MPa/m,阻尼不小于0.1 MN·s/m^(3);(2)减振效果总体上与刚度呈负相关趋势,在减振垫层刚度-阻尼组合值分别为60 MPa/m、0.1 MN·s/m^(3)与100 MPa/m、0.1 MN·s/m^(3)时,底座板动力响应较小;(3)从传递损失角度出发,减振垫层可有效削弱轨道中、高频段振动能量,从插入损失角度出发,虽然垫层会放大某些低频振动,但对中、高频段减振效果较好,对比后取减振垫层刚度-阻尼组合值为100 MPa/m、0.1 MN·s/m^(3)。研究结果表明,对减振垫参数进行协调设计可最大发挥其减振性能。
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关键词
高速铁路
轨道结构动力学
减振设计
刚度
-
阻尼
匹配
传递损失
插入损失
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职称材料
非线性油气悬架的阻尼特性研究
被引量:
2
2
作者
曾荣兵
董明明
+1 位作者
张振华
骆振兴
《车辆与动力技术》
2014年第2期24-28,共5页
以矿车后悬的油气悬架为研究对象,利用统计线性化的方法,按照等效线性阻尼系数相等的原则,计算出了渐增、线性和渐减3种阻尼模型的参数.在稳态随机路面的激励下,利用Matlab/Simulink仿真并比较非线性刚度与3种阻尼模型匹配时的车身加速...
以矿车后悬的油气悬架为研究对象,利用统计线性化的方法,按照等效线性阻尼系数相等的原则,计算出了渐增、线性和渐减3种阻尼模型的参数.在稳态随机路面的激励下,利用Matlab/Simulink仿真并比较非线性刚度与3种阻尼模型匹配时的车身加速度均方根值、悬架动行程、车轮动载荷以及减振器的发热功率,得到了不同类型阻尼对上述指标的影响,对阻尼的匹配、优化设计具有参考价值.
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关键词
油气悬架
非线性
刚度
-
阻尼
匹配
统计线性化
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职称材料
复合材料螺旋桨流固耦合振动噪声研究综述
被引量:
7
3
作者
黄政
熊鹰
鲁利
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期87-94,124,共9页
为了全面梳理有关复合材料桨的研究内容和方法,指出研究方向和思路,本文从稳态流固耦合变形、瞬态流固耦合振动和噪声等方面,综合国内外对弹性水翼和复合材料螺旋桨的研究进展进行了分析。国外在复合材料螺旋桨的流固耦合理论研究、测...
为了全面梳理有关复合材料桨的研究内容和方法,指出研究方向和思路,本文从稳态流固耦合变形、瞬态流固耦合振动和噪声等方面,综合国内外对弹性水翼和复合材料螺旋桨的研究进展进行了分析。国外在复合材料螺旋桨的流固耦合理论研究、测试技术等方面较为先进,可以将高阻尼材料通过完善的工艺成型方式应用于舰船螺旋桨。而国内对复合材料螺旋桨的稳态流固耦合变形研究较多,对瞬态流固耦合振动和噪声研究较少,没有形成完善的复合材料螺旋桨理论研究和测试体系,在实船应用方面更是空白。在此基础上,提出了复合材料螺旋桨减振降噪机理和刚度阻尼匹配设计方法的研究前景。
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关键词
复合材料螺旋桨
流固耦合
耦合变形
耦合振动
耦合噪声
算法
模型试验
刚度阻尼匹配
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职称材料
叉车振动仿真及发动机总成悬置优化
被引量:
2
4
作者
周洪威
李雪梅
+2 位作者
刘夫云
杨运泽
伍建伟
《噪声与振动控制》
CSCD
2014年第6期65-70,89,共7页
利用ADAMS软件建立某型叉车整车在怠速工况下的振动仿真模型,并进行实验验证,实验表明通过采用对连接螺栓的柔性化方法可以有效提高叉车仿真模型的准确性。在此基础上利用ADAMS试验设计方法,对整车动力总成悬置刚度阻尼匹配进行优化,结...
利用ADAMS软件建立某型叉车整车在怠速工况下的振动仿真模型,并进行实验验证,实验表明通过采用对连接螺栓的柔性化方法可以有效提高叉车仿真模型的准确性。在此基础上利用ADAMS试验设计方法,对整车动力总成悬置刚度阻尼匹配进行优化,结果表明通过刚度阻尼的合理匹配能在一定程度上改善整车车架上的振动情况。
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关键词
振动与波
叉车
ADAMS仿真分析
刚度阻尼匹配
减振
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职称材料
题名
无砟轨道减振垫层刚度-阻尼匹配设计分析
被引量:
1
1
作者
耿明婧
姚力
汪叶舟
赵才友
机构
高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究一院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第12期90-96,共7页
基金
国家自然科学基金高速铁路基础研究联合基金项目(U173 4207)
国家自然科学基金面上项目(51978585)
四川省应用基础研究计划项目(2020YJ0214)。
文摘
随着高速铁路路网的不断加密,线路不可避免穿越环境敏感区,由列车运行所引起的振动问题日益严重。目前常采用减振垫层进行振动控制,但其参数取值大多从单一角度考虑,缺乏协调设计,导致减振效果不佳。为探究减振垫层刚度与阻尼合理匹配设计值,在有限元中建立车辆-减振轨道-下部结构耦合模型,利用显示动力学分析不同减振垫参数组合值下轨道结构动力响应,通过规范限值剔除极端工况,利用加速度振级、传递损失、插入损失对不同参数组合值下的减振性能进行全方位、多角度分析。结论如下:(1)轨道各结构动力响应满足规范限值要求时,减振垫层刚度应不小于60 MPa/m,阻尼不小于0.1 MN·s/m^(3);(2)减振效果总体上与刚度呈负相关趋势,在减振垫层刚度-阻尼组合值分别为60 MPa/m、0.1 MN·s/m^(3)与100 MPa/m、0.1 MN·s/m^(3)时,底座板动力响应较小;(3)从传递损失角度出发,减振垫层可有效削弱轨道中、高频段振动能量,从插入损失角度出发,虽然垫层会放大某些低频振动,但对中、高频段减振效果较好,对比后取减振垫层刚度-阻尼组合值为100 MPa/m、0.1 MN·s/m^(3)。研究结果表明,对减振垫参数进行协调设计可最大发挥其减振性能。
关键词
高速铁路
轨道结构动力学
减振设计
刚度
-
阻尼
匹配
传递损失
插入损失
Keywords
high-speed railway
track structure dynamics
vibration damping design
stiffness-damping matching
transmission loss
insertion loss
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
非线性油气悬架的阻尼特性研究
被引量:
2
2
作者
曾荣兵
董明明
张振华
骆振兴
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《车辆与动力技术》
2014年第2期24-28,共5页
文摘
以矿车后悬的油气悬架为研究对象,利用统计线性化的方法,按照等效线性阻尼系数相等的原则,计算出了渐增、线性和渐减3种阻尼模型的参数.在稳态随机路面的激励下,利用Matlab/Simulink仿真并比较非线性刚度与3种阻尼模型匹配时的车身加速度均方根值、悬架动行程、车轮动载荷以及减振器的发热功率,得到了不同类型阻尼对上述指标的影响,对阻尼的匹配、优化设计具有参考价值.
关键词
油气悬架
非线性
刚度
-
阻尼
匹配
统计线性化
Keywords
Hydro-pneumatic suspension, Nonlinear, Stiffness-damping matching, Statistic linearization
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
复合材料螺旋桨流固耦合振动噪声研究综述
被引量:
7
3
作者
黄政
熊鹰
鲁利
机构
海军工程大学舰船与海洋学院
海军研究院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期87-94,124,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51179198)
文摘
为了全面梳理有关复合材料桨的研究内容和方法,指出研究方向和思路,本文从稳态流固耦合变形、瞬态流固耦合振动和噪声等方面,综合国内外对弹性水翼和复合材料螺旋桨的研究进展进行了分析。国外在复合材料螺旋桨的流固耦合理论研究、测试技术等方面较为先进,可以将高阻尼材料通过完善的工艺成型方式应用于舰船螺旋桨。而国内对复合材料螺旋桨的稳态流固耦合变形研究较多,对瞬态流固耦合振动和噪声研究较少,没有形成完善的复合材料螺旋桨理论研究和测试体系,在实船应用方面更是空白。在此基础上,提出了复合材料螺旋桨减振降噪机理和刚度阻尼匹配设计方法的研究前景。
关键词
复合材料螺旋桨
流固耦合
耦合变形
耦合振动
耦合噪声
算法
模型试验
刚度阻尼匹配
Keywords
composite propeller
fluid-structure interaction(FSI)
FSI deformation
FSI vibration
FSI noise
computational method
model test
stiffness-damping matching
分类号
U664.33 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
叉车振动仿真及发动机总成悬置优化
被引量:
2
4
作者
周洪威
李雪梅
刘夫云
杨运泽
伍建伟
机构
桂林电子科技大学机电工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2014年第6期65-70,89,共7页
基金
广西科技攻关项目:桂科攻1348014-6
国家自然科学基金:51265006
广西科技开发项目:桂科攻1348005-11
文摘
利用ADAMS软件建立某型叉车整车在怠速工况下的振动仿真模型,并进行实验验证,实验表明通过采用对连接螺栓的柔性化方法可以有效提高叉车仿真模型的准确性。在此基础上利用ADAMS试验设计方法,对整车动力总成悬置刚度阻尼匹配进行优化,结果表明通过刚度阻尼的合理匹配能在一定程度上改善整车车架上的振动情况。
关键词
振动与波
叉车
ADAMS仿真分析
刚度阻尼匹配
减振
Keywords
vibration and wave
forklift ADAMS simulation analysis
stiffness and damping match
vibrationreduction
分类号
TB123 [理学—工程力学]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
无砟轨道减振垫层刚度-阻尼匹配设计分析
耿明婧
姚力
汪叶舟
赵才友
《铁道标准设计》
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
2
非线性油气悬架的阻尼特性研究
曾荣兵
董明明
张振华
骆振兴
《车辆与动力技术》
2014
2
下载PDF
职称材料
3
复合材料螺旋桨流固耦合振动噪声研究综述
黄政
熊鹰
鲁利
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
下载PDF
职称材料
4
叉车振动仿真及发动机总成悬置优化
周洪威
李雪梅
刘夫云
杨运泽
伍建伟
《噪声与振动控制》
CSCD
2014
2
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职称材料
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