危险废弃物地上式刚性填埋场的设计及应用

危险废弃物具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性和感染性,处理不当会对生态环境和人类健康造成极大的危害。安全填埋法是危险废弃物处置的主要方法之一,也是目前危险废弃物处置的最终方式,因此填埋单元科学合理的设计和高效的运行管理尤为重要。着重阐述和分析了地上式刚性填埋场的结构设计参数、防渗防腐蚀方式、渗滤液和填埋气导排、上料及防雨形式,并例举了两个工程应用实例。填埋气经过有组织收集再利用,秉承生态环境友好的理念,为相关建设者及设计工作者提供参考。

狗骨式刚性连接节点的受力性能试验研究

采用拟静力试验方案 ,对 2个狗骨式刚性连接试件和 1个普通栓焊连接试件进行了试验研究。通过对试件施加低周水平反复荷载作用 ,分析了狗骨式刚性连接节点的破坏形式、受力性能等。结果表明 :狗骨式刚性连接具有较大的连接刚度和理想的耗能性能 ;梁翼缘处的焊缝强度是决定狗骨式刚性连接节点性能的主要因素 ,只有具有良好的焊缝质量才能发挥狗骨的作用。

固定式刚性联轴器不对中弯扭耦合振动特性

以水轮发电机组固定式刚性联轴器平行不对中故障为研究对象,从动力学角度推导不对中机理,建立平行不对中弯扭耦合振动微分方程.基于该微分方程,理论上分析了弯振、扭振之间的相互影响;从转速、质量偏心、不对中量和阻尼系数等几方面进行弯扭耦合振动数值仿真.仿真计算表明:弯振与扭振通过固结于转子的偏心质量相互耦合;弯振主要包含工频成分,不对中越严重,工频所占比例越大.扭振包括极大的直流分量和少量倍频成分,过大的直流分量对机组安全不利.

刚性偏心式圆周线同步起爆网络的设计及同步时间分析

本文研究了刚性偏心式圆周线同步起爆网络的结构特征 ,采用对称性设计方法进行了网络结构设计 ,并用误差分析的方法对其爆轰波输出时间同步性进行了分析 ,确定了爆轰波输出的同步起爆时间偏差表达式 ,给出了提高起爆同步性的技术途径 。

设计参数对刚性索自锚式悬索桥受力性能的影响分析

以平顶山市建设东路立交桥——刚性索自锚式悬索桥为实例,研究地锚式与自锚式悬索桥受力差异,探讨混凝土收缩、徐变对结构力学性能的影响,分析主缆矢跨比、主梁拱度、主梁抗弯刚度、主缆与吊杆的弹性模量等结构设计参数的变化对桥梁力学性能的影响规律。计算结果表明:中、小跨径刚性索自锚式悬索桥主梁轴力较地锚式悬索桥大很多,主梁的变形和其他内力差别不大;混凝土的收缩、徐变使主梁的变形和受力有较大程度的增加;设置主梁拱度和增大主缆弹性模量能有效降低主梁的内力和变形,结构刚度显著提高;增大主梁竖向抗弯刚度能有效控制桥梁变形但内力略有增加;增加吊杆弹性模量对桥梁的受力影响较小;增加矢跨比可加大桥梁竖向刚度但同时主梁轴向压力却相应减小,应综合选用。所得结论可为该类桥型设计提供参考。

刚性索自锚式悬索桥动力性能分析

平顶山市建设路立交桥主桥为刚性索自锚式悬索桥,运用MIDAS Civil有限元程序建立该桥的空间有限元计算模型,对其动力性能进行计算与分析。计算结果表明:该刚性索自锚式悬索桥的自振频率较大,竖向频率比横向和扭转频率小;桥塔的横向振型出现较早;主缆与吊杆刚性化能够有效提高桥梁结构的频率,特别是提高桥梁结构横向振动频率,控制索面的横向摆动;刚性索自锚式悬索桥与相同结构的柔性索自锚式悬索桥计算得到的桥梁振型基本一致,刚性索自锚式悬索桥振动频率比柔性索自锚式悬索桥频率有所提高。

灌注式半刚性复合材料路用性能试验研究

介绍了灌注式半刚性复合材料的组成成分及配合比 ,并在其最佳配合比的基础上进行了复合材料路用性能的试验研究 ,论证了半刚性复合材料良好的高温稳定性及耐疲劳性。

沥青混合料基灌注式半刚性路面温度稳定性试验研究

在空隙率为28%,油石比分别为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%的基体沥青混合料中灌入复合水泥砂浆,形成沥青混合料基灌注式半刚性路面结构,对其进行车辙、热胀系数、高温耐久性和低温劈裂等温度稳定性试验研究。结果表明,沥青混合料基体油石比大小影响沥青混合料基灌注式半刚性路面的高、低温稳定性能,当油石比为2.5%~2.6%时,沥青混合料基灌注式半刚性路面的高、低温稳定性最佳,该结果可为沥青混合料基灌注式半刚性路面在工程上的应用提供依据。

钢管混凝土框架钢筋贯通式刚性节点的实验研究

深圳市邮电信息枢纽中心大厦工程中，钢管混凝土框架的梁柱节点，采用了钢筋贯通式刚接节点。介绍了开圆孔和开长圆孔的节点的构造和模型试验结果，提出了设计计算方法和要求，实验结果表明这种节点满足刚接节点要求，开长圆孔节点应加设箍筋，以提高节点的整体性和刚度。

狗骨式刚性连接的滞回性能试验研究

通过对循环荷载作用下的狗骨式刚性连接节点的试验研究，分析了狗骨式刚性连接的滞回性能。试验结果表明：狗骨式刚性连接具有良好的延性和耗能能力，节点的转角都超过了0.03rad；焊缝强度和梁翼缘的削弱程度是影响节点滞回性能和极限承载力的决定因素。最后，根据试验结果提出了此类连接的设计和施工建议。

刚性挡土墙地震失效模式的数值研究

采用离散元方法建立了某刚性重力式挡土墙的数值模型,并根据室内材料试验结果标定了数值模型的微观参数,使数值模拟结果建立在可靠的参数选择基础上。利用颗粒流软件的微观实时测量优势研究了地震荷载作用下挡土墙的失效模式。研究结果表明:加载初期,挡土墙在墙后动土压力、自身地震惯性力和基础摩擦力的作用下保持稳定;随着加速度峰值的增大,动土压力的波动偏离静土压力并逐渐增大,挡土墙发生水平滑移和旋转,当基础破坏后挡土墙还将发生竖向位移。

某城市道路刚性组合式路面水损害分析及防水技术

某城市道路刚性组合式路面出现了龟裂、沉陷、松散、坑洞、补块损坏等水损害现象,主要与路面结构不合理、施工质量不佳、养护不当等因素有关。介绍了该城市道路改造工程中采用的小空隙率沥青混合料面层、铺设SBR改性乳化沥青稀浆封层、设置胶粉改性沥青防水防裂层、级配碎石排水层等综合防水技术。

地震载荷下竖立式刚性跨接管强度设计

本文主要对有地震设计需求的RVMJ型及RVIUJ型刚性立式跨接管强度分析方法进行研究,研究地震载荷作用下的跨接管基于应变法的强度设计方法。使用有限元方法对典型的RVMJ型及RVIUJ型跨接管进行建模,并进行针对地震载荷的类型进行极端静态分析和动态时域分析,对比不同型式跨接管的性能,为竖立式刚性跨接管设计提供参考及依据。

改制式钢柱型刚性常规三轴试验机的构造与原理

本文分析了三维应力状态下(σ_2=σ_3)刚性组件的工作原理及围压的有效作用,阐述了与试件处于串联地位的传力系统对试件刚度的影响。文中介绍了(与国产长江——500型岩石力学三轴仪相配合的)三维应力状态下刚性组件系统的合理结构形式,并对刚性组件系统应满足的其它条件作了简要论述。

灌注式沥青混合料半刚性路面路用性能试验及机制分析

文章以复合水泥胶浆为主要补强剂,沥青混合料为基体,不同级配矿料为填充剂,通过机械灌注方法制备了灌注式沥青混合料半刚性路面复合材料,其中三者界面以物理交联的结合方式形成了骨架-密实结构,基体沥青混合料则属于骨架-空隙结构,复合水泥胶浆均匀分散在沥青混合料基体中,使其兼具有沥青混凝土路面与水泥混凝土路面特点。同时结合半刚性混合料粘结界面上的SEM扫描电镜和傅立叶红外光谱图,对灌注式沥青混合料半刚性路面的路用性能进行测试分析。研究结果表明:半刚性路面具有优良的耐水腐性、高温稳定性及较好的低温抗裂性;基体沥青混合料设计空隙率为28.3%时路用性能最优;水泥胶浆的加入增强了沥青胶浆与级配骨料间粘结界面的特性,没有改变沥青的特性;沥青与矿料之间的物理吸附作用、水泥浆体与沥青之间形成的网络结构以及矿料与水泥晶体之间的粘结是复合材料增强增韧的原因。

水平地震作用下半刚性端板式连接钢结构住宅的动态响应与破坏模式的数值分析

半刚性连接钢结构有着诸多的优越性,对其抗震性能的研究是关注的话题之一。本文采用基于纤维铰模型的增量动力时程分析方法,对水平地震作用下的某刚接、半刚接算例的抗震性能进行对比,结果表明,在水平地震作用下,半刚接框架比刚接框架的顶点位移、基底剪力小;两种结构最大层间位移的变化存在明显差异,且半刚接框架层间位移的变化范围比刚接框架的大;半刚性连接框架比刚接框架提前进入耗能阶段,连接的柔性使结构更容易形成"强柱弱梁"的抗震设计要求。

青藏高原东缘非刚性书斜式断层模型的物理模拟实验研究

印度板块和欧亚板块碰撞导致青藏高原垂向上整体快速隆升的同时,也导致东缘被断裂分割的块体沿着大规模走滑断裂的横向滑移,这也是青藏高原演化变形的两种端元模型:大陆逃逸模式和地壳增厚模式。本文设计了三种非刚性书斜式断层模型,运用粒子速度场成像技术(PIV,Particle Image Velocimetry)监测模型表面变形。实验结果表明,非刚性块体边界受力前后,位移场、速度、剪应变和面应变会有明显的不同。根据实验结果主要得出两点结论:①青藏高原东缘的变形是连续的,块体内部发育了冲断带、裂谷系统和右行走滑断裂系统;②自中新世以来,青藏高原东缘主要经历了两阶段的演化,早中新世-晚中新世(22~8Ma),既有左行走滑活动,也有块体的顺时针旋转,形成了近东西向的祁连山-南山冲断带、积石山冲断带、祁漫塔格冲断带、渭河地堑以及近南北向的右行走滑断裂;晚中新世(8Ma)以来,块体旋转量极少,主要以左行走滑断裂为主,发育了近南北向的冲断带和裂谷系统。

网格划分对狗骨式刚性连接非线性有限元分析精度和效率的影响

以保证狗骨式刚性连接非线性分析精度、提高分析的效率为根本目的。利用ANSYS软件进行非线性有限元分析并与试验结果进行比较.在总结网格划分技术的基础上,结合(?)狗骨式延性节点试验建立不同尺寸网格划分、局部网格加密时的有限元模型进行计算分析,并与试验结果相比较,分析网格划分对狗骨式刚性连接中的ANSYS非线性有限元分析的精度和效率的影响.

共轴式刚性双旋翼悬停气动载荷CFD仿真分析

为探究共轴式刚性双旋翼的上下旋翼总距差与气动载荷的关系,平衡上下旋翼力矩差,从而提高双旋翼系统稳定性,以直升机的共轴式刚性双旋翼为研究对象,应用非结构运动嵌套网格技术及计算流体力学(CFD)方法开展直升机共轴式刚性双旋翼在悬停状态下的气动载荷分析研究。计算结果表明:下旋翼浸没于上旋翼产生的下洗流中,导致下旋翼的气动性能降低,下旋翼拉力低于上旋翼;在保持下旋翼总距角不变的情况下,随上下旋翼总距差的增大,上旋翼拉力与力矩出现先减后增再减的现象,而下旋翼拉力与力矩则一直呈增大趋势;为实现上下旋翼力矩平衡,通过调整上旋翼总距角,分析了上下旋翼总距差在-1°~0°时上下旋翼气动载荷的变化规律,确定了最佳上下旋翼总距角分别为5.6°和6.0°,实现对双旋翼的力矩平衡。

地下车库升降平台消隙式刚性同步机构

针对地下车库自行式升降平台因偏载而产生的闷车现象,设计制造出一种齿轮齿条消隙式刚性同步机构,其具有结构简单、同步响应速度快、稳定可靠等特点。进行了升降平台偏载条件下的力学分析,指出桁架变形量对传动装置的影响不足以引发负载运行过程中的闷车现象,液压马达在偏载条件下的启动阻力过大、输出功率超出液压马达出厂设置值是导致发生闷车现象的根本原因。阐述了齿轮齿条消隙式刚性同步机构的结构和工作原理,对同步机构进行了有限元优化设计,提升了该机构的性能质量比。