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题名大跨刚性桁梁柔性拱健康监测力学分析
被引量:1
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作者
王国安
李德慧
张浩
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机构
石家庄铁道大学土木工程学院
江西交通科学研究院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第3期16-19,共4页
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文摘
九江长江大桥的主桥采用了(180+216+180)m的刚性桁梁柔性拱结构,结构受力复杂。文中对该桥进行了危险性分析,并且建立了有限元模型进行静力和动力计算。通过对计算结果的分析和总结,得到了桥梁的静力荷载下的危险点和动力荷载的监测重点,为九江大桥科学布置测点和安装健康监测系统提供了重要数据与参考。
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关键词
刚性桁梁柔性拱
危险性
静力分析
动力分析
健康监测
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分类号
U448.211
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名厦深铁路榕江特大桥主桥车-桥耦合振动分析
被引量:7
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作者
盛兴旺
郑纬奇
何庭
沈青川
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机构
中南大学土木工程学院
中国中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期66-71,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G004-A)~~
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文摘
厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110)m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥。为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算CRH2动车组列车运行时桥梁和列车组的动力响应,并与现场实测值和规范限值进行对比,评价该桥在列车设计时速下车-桥系统的安全性和舒适性。结果表明:双线行车可有效减小桥梁跨中的横向振动,但对列车响应的影响很小;车速250km/h时桥梁各动力响应值均大于车速220km/h时的值,且均满足规范限值;在各工况下,列车组的车辆脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和车体加速度均小于标准限值,舒适性指标均为优或良,列车运行安全性和舒适性满足规范要求。
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关键词
高速铁路桥梁
刚性桁梁柔性拱
组合体系
车-桥耦合
动力响应
有限元法
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Keywords
Arches
Beams and girders
Bridges
Codes (symbols)
Dynamic response
Finite element method
Hybrid systems
Numerical methods
Railroad bridges
Railroad engineering
Railroad plant and structures
Railroad transportation
Railroads
Speed
Steel structures
Transportation
Trusses
Vibration analysis
Wheels
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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