刚性桥面铺装层的数值模拟分析

近年来随着交通量的持续增加,越来越多的刚性桥面铺装层发生了提早破坏。桥面铺装层的提早破坏不仅妨碍了交通安全,影响了桥梁美观性,也造成了重大的经济损失。在运用abaqus软件模拟分析刚性桥面铺装层受力状况的基础上,应用模拟分析的数据,得出刚性铺装层跨中易压碎,两侧易拉裂等结论。

刚性桥面铺装的受力特性分析

在对刚性桥面铺装受力特性进行分析的基础上,以陕西某一工程建筑为例,根据该刚性桥梁的结构概况,采取三维有限元方法,对该工程中铺装层在空心板企口缝处的相关剪应力状况进行了计算分析,并总结了刚性桥面铺装层对空心板之间的粘结性能,以供参考。

刚性桥面铺装层力学性能的数值模拟

经济发展带来的交通量提高和重型车增加,桥面铺装提前破坏情况越来越严重,容易造成重大经济损失,严重时还会加大交通事故的发生概率。利用有限元软件abaqus对桥面铺装层进行力学分析表明:不考虑挠度影响时,铺装层内力分布比较遵守弹性力学原理;考虑挠度对铺装层底部拉应力影响较大。

基于摩擦力修正的钢桥面刚性铺装环氧树脂黏结层抗剪性能研究

为了研究钢桥面刚性铺装环氧树脂黏结层抗剪性能,通过多角度斜剪试验测试不同工况下的层间抗剪强度。基于摩擦力修正对试验数据进行处理,分析受剪角度、温度对环氧树脂黏结层抗剪强度,以及正应力与剪应力之间的数值关系。结果表明:由于摩擦力的存在,试验得到的名义抗剪强度大于实际抗剪强度,需要考虑基于摩擦力进行修正;考虑摩擦力修正后的环氧树脂黏结层正应力与剪应力在所有试验温度下均存在良好的线性关系,符合摩尔-库仑理论;环氧树脂黏结层抗剪强度随温度升高降幅明显,随受剪角度增大则降幅较小;在剪切角度变大的过程中,摩擦系数充当了阻碍抗剪强度降低的作用,摩擦系数如果过大,将导致计算出的名义抗剪强度偏高,错误评价黏结材料抗剪性能,因此在试验中应尽可能消除摩擦力的影响。

钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层性能优化试验研究

为了优化钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层的组成设计,通过控制变量法来探究各组成要素的影响规律与合理范围,之后在合理范围基础上设计并开展正交试验,分析各因素影响程度及黏结层最优组成。结果表明:三因素最佳范围为碎石粒径2.36~4.75 mm、4.75~9.5 mm、9.5~13.2 mm;碎石用量1.5 kg/m^(2)、2 kg/m^(2)、2.5 kg/m^(2);环氧树脂用量1.2 kg/m^(2)、1.4 kg/m^(2)、1.6 kg/m^(2)。除高温拉拔强度外,其他三个指标影响因素顺序均一致,从大到小依次为A>C>B,即碎石粒径>环氧树脂用量>碎石用量。综合考虑钢桥面铺装性能需求及现场施工和易性,提出一种优化组合方案A2B2C2,即碎石粒径4.75~9.5 mm、碎石用量2 kg/m^(2)、环氧树脂用量1.4 kg/m^(2)的环氧树脂碎石黏结层组成。

桥面铺装层受力及其主要影响因素分析

文章首先针对桥面铺装层的受力机理作出简单的分析,然后就刚性桥面铺装层,分别对其主要影响因素进行了一定的计算分析,得出它们各自的相互关系,从而为刚性桥面铺装层的设计、施工和养护提供一定的参考。

我省大型桥梁若干典型病害处治技术探讨

介绍了我省大型桥梁存在的几类典型病害,并就箱梁开裂,后张法预应力砼梁桥孔道压浆不实,刚性桥面铺装损坏及桥台和桥头引道挡土墙损坏等病害,分析了其成因,提出了处治方法。

湘潭湘江二桥加固维修简介

介绍了湘潭湘江二桥上部结构的病害情况,阐述了加固维修方案设计原则和有关施工工艺,经加固后荷载试验和跟踪观测,加固维修效果良好。