刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化方法

利用刚性横梁法各个主梁横向分布影响线是直线的特点,提出了横向布载的判别公式,推导了刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化计算公式,省略了绘制荷载横向分布影响线的步骤。

平面刚架中刚性横梁内力的确定

针对平面刚架中刚性横梁内力的确定问题,利用位移法对带刚性横梁刚架的内力进行了分析。根据该类刚架的受力特点,提出了确定刚性横梁内力的简化计算方法。

基于刚性横梁法的简支斜梁桥主梁影响面研究

为研究简支斜梁桥主梁关键截面内力影响面,基于刚性横梁法,并考虑横梁的抗扭作用,将空间问题转化为平面问题,进而求出控制截面的内力影响面,对活载在最不利位置处对主梁控制截面的内力影响,提出了一种可供参考的计算方法,其计算结果与Midas Civil有限元软件得到的分析数据进行了对比分析。结果表明:两种计算得出的主梁控制截面影响面结果比较接近,特别是当单位荷载作用在非控制截面主梁时影响非常接近,为该计算方法在工程实践应用提供了参考。同时,对斜梁桥的受力特性进行了合理解释,并对简支斜梁桥存在的弯扭耦合效应对其主梁受力的影响进行了相关研究。

刚性横梁法在多格式上部结构上的应用

本文以多格式上部结构为分析对象,以有机玻璃模型试验结果为依据,分析了这种结构的受力性能。分析结果表明,在内力横向分布计算中,采用刚性横梁法应考虑其整体抗扭刚度的修正。

刚性横梁免涂装耐候钢混组合工字梁在旧桥改造中的应用

耐候钢混组合工字梁具有耐腐蚀、便于加工等优点,具有良好的应用和推广价值。以三明市三元区莘口桥旧桥改造为背景,从方案对比分析到施工过程进行了详细描述。采用刚性横梁免涂装耐候钢混组合工字梁对桥梁原上部结构进行更换,大幅度缩短了施工周期,降低施工难度,提高结构承载力,修复原有病害,达到改造目的。

利用修正刚性横梁法计算混凝土箱梁偏载系数探讨

通过理论分析,推导考虑抗扭修正的刚性横梁法计算混凝土连续箱梁偏载系数的计算公式,分析约束条件等因素对于计算结果的影响程度,并通过实桥荷载试验进行验证,以期对混凝土连续箱梁偏载系数的简化计算提供参考。

基于模型修正理论的装配式T梁桥荷载横向分布系数计算

为了计算装配式T梁桥发生主梁损伤情况下的载荷横向分布系数,在刚性横梁法的基础上,选择主梁抗弯刚度损伤折减系数作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造目标函数,并基于L-M法与G-N法相结合法进行多目标优化,得到修正后的荷载横向分布系数。为了验证计算方法的准确性,以一座在役18年的装配式T梁桥为例,进行了荷载试验。结果表明:模型修正后的挠度计算值与实测值相比误差较小,模型修正后的主梁荷载横向分布系数与实测值较为吻合,最大误差仅为3.9%。

基于荷载试验的装配式T梁桥横向分布计算

为了研究T形梁桥主梁受力分布情况,分别基于既有横向分布理论和在役桥梁荷载试验计算分析其横向分布的特征与区别,以一孔40 m跨径桥梁为研究对象,分别采取刚性横梁理论计算方法、有限元法和荷载试验下挠值反算方法计算了依托桥梁工程的荷载横向分布系数,结果表明:3种计算方法下桥梁荷载横向分布规律基本一致,但实测横向分布系数小于刚性横梁法理论和有限元计算结果,且力的分布更加趋于均匀,这是因为实桥形成整体受力体系,荷载传递效率更高,能够尽可能均匀地分布开来,采用理论方法和有限元法计算T梁桥的荷载横向分布系数结果具有更高的安全储备。

斜梁桥荷载横向分布的能量法

采用能量原理在广义刚性横梁法的基本假定下 ,横梁为不变形的刚性梁 ,根据单根斜梁在单位力 (或单位矩 )作用下的一般计算公式 ,导出了斜梁桥荷载横向分布的计算公式 ,推出了斜梁桥通用的荷载横向分布的计算公式。并对正梁桥、平行四边形斜梁桥等几种特例下各系数进行了计算。

对简支斜梁桥荷载横向分布系数计算模型的改善

以文献[2]中的刚性横梁法理论公式为依据,并在离散图中引入了附加水平刚臂,从而建立了改善的斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型。按本文模型对一座桥例进行了计算,其结果与按文献[2]的理论分析值完全吻合。此外,模型还可以推广应用到需要计入中横梁弹性变形影响的荷载横向分布分析的问题上。因此,它对设计人员来说,是十分具有实用意义的。

国内外桥梁横向分布系数计算方法讨论

系统地论述了国内外桥梁横向分布系数计算方法,并建立了适用于计算横向分布系数的有限元模型。采用理论方法和有限元模型计算出不同桥梁跨度、主梁间距下主梁横向分布系数,得到结论:美国AASHTO规范(1996)适用于宽桥;刚性横梁法适用于窄桥;美国AASHTO规范(1998)、刚接梁法能考虑主梁跨度、间距、刚度的影响,适用范围广。

多梁式斜梁桥荷载横向分布计算的方法

根据多梁式斜梁桥结构及其横向受力特点,提出了“弹性支承刚性横梁法”进行跨中荷载横向分布的计算.计算时,刚性横梁弹性支承在各纵梁上,在单位移动荷载作用下,可求得横梁的弹性支承反力,其值即为纵梁的荷载横向分布影响线坐标值.通过最不利横向布载可求出斜梁桥跨中荷载横向分布系数,从而进行纵梁的受力计算,此法简单合理,为斜梁桥的设计提供了一种方便的途径.

斜交平面曲线梁桥荷载横向分布研究

利用等效刚度原理 ,将非径向支承的曲线梁桥换算成径向支承的曲线梁桥。应用刚性横梁法 。

横向分布计算方法探究

结合北京某大桥施工图设计,分析了荷载横向分布系数计算中的修正刚性横梁法、比拟正交异性板法及有限元法之间的区别,及其不同计算方法的适用范围。

梁格法在变宽多室箱梁桥结构分析中的应用

梁格法作为一种有效的桥梁结构空间分析方法,得到了越来越广泛的应用,文中以一座变宽多室连续箱梁桥为例,建立空间梁格分析模型,结合板单元、实体单元模型讨论了梁格刚度的合理取值,并与实测试验数据进行了对比分析,证明了梁格刚度取值的合理性,并对提高梁格模型精度提出了一些建议。

箱梁横隔梁计算方法的探讨

该文介绍了箱梁墩台截面处横隔梁计算的简化方法,并与较精确的梁格法计算结果进行比较。使用这种计算方法可以简化计算过程,同时能满足工程设计的精度要求。

基于裂缝参数的在役桥梁横向分布计算

刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布具有便捷高效的特点,传统计算方法并未考虑主梁刚度折减对于计算结果的影响,完全按照设计截面刚度计算对于新建桥梁适用性较高,但对于在役桥梁,尤其是服役时间较长的桥梁,该方法具有一定局限性,计算结果和桥梁结构真实受力出入较大。为精确在役桥梁横向分布计算,基于裂缝外观参数特征值,引入刚度折减系数的概念,对传统刚性横梁法进行修正,并推导出其理论公式。通过有限元法和实桥荷载试验数据对比分析,结果表明,考虑裂缝参数修正的刚性横梁法计算更加精确,对于在役桥梁的真实受力状态和承载能力的评估具有重要意义,采用该方法进行在役桥梁荷载试验方案的编制,可达到精确校验系数的目的。

横向分布计算方法探究

结合北京某大桥施工图设计,着重介绍荷载横向分布系数计算中修正刚性横梁法与比拟正交异性板法及有限元法之间的区别及其相应的适用范围。指出在拱、刚架等其他桥梁结构体系中,用荷载横向分布概念去计算结构内力分布时,必须根据各结构横截面形式、横向刚度、平面布置以及荷载作用位置等特点去考虑简化计算方法,必要时需选择不同的分配方法进行比较,力求合理。

简支斜梁桥横向分布计算方法的比较研究

本文基于梁系理论的铰接板法和基于梁格理论的弹性横梁一相干支承法、刚性横梁法进行了研究，并运用FORTRAN语言对三种方法进行了电算编程。给出了三种方法的程序框图，并且验证了三种方法电算程序计算的正确性、准确性与通用性。最终确定，此电算程序不仅适用于斜交板（梁）桥且同时适用于直桥的荷我横向分布系数计算。从而简化了基于有限元方法的建模过程，大大提高了荷载横向分布的计算效率。