锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点力学性能影响的试验研究

为了研究混凝土翼板外伸锚固的梁柱端板连接半刚性组合边节点力学性能,设计了3个足尺试件,其中两个混凝土翼板外伸150mm,厚度分别为140mm和200mm;另外一个为混凝土翼板未外伸的对比试件。采用柱顶水平位移控制低周循环加载试验,分析了锚固对该半刚性组合边节点力学性能的影响。结果表明,混凝土翼板外伸锚固(尤其是外伸锚固部分加厚)能够提高该半刚性组合边节点的稳定性及其抗震能力。因此,在实际施工中,应该尽可能锚固。

混凝土翼板外伸锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点初始转动刚度影响的模型研究

为了研究混凝土翼板外伸锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点初始转动刚度的影响,运用组件法和弹塑性理论提出了混凝土翼板外伸锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点初始转动刚度影响的计算公式,通过与试验结果对比表明:计算值与试验值吻合较好。因此,该计算公式可用于梁柱端板连接半刚性组合边节点刚性的判断和参数研究。

刚性组合装药可燃传火管性能试验研究

本文针对刚性组合装药的点传火技术进行了一些基础性试验研究和理论分析 ,建立了自然环境下刚性组合装药的点传火试验系统 ,并对多种点传火方案进行了模拟试验 ,获得了点传火系统在自然环境下的重要性能参数。

关于刚性组合装药“全等式”结构与“不等式”结构的讨论

根据国内外刚性组合装药研制、装备使用的历程 ,对“全等式”与“不等式”两种结构形式进行了比较 ,对“全等式”结构存在的矛盾及解决途径进行了讨论。最后 ,建议将不等式双模块系统做为国内 15 5

刚性组合桩复合地基沉降特性的试验研究

为了进一步探索刚性组合桩复合地基的沉降规律,设计了模型试验加载系统及实验箱,进行了十二组刚性组合桩复合地基试验研究,分别在长短桩共同加区、短桩与下卧层交接面、仅有长桩加固区、长桩与下卧层交接面埋设了沉降标,测得了长短桩组合的复合地基在不同深度处随桩长、桩径、桩距变化的沉降规律,分析了长短桩共同加固区、仅有长桩的加固区、长短桩与下卧层交接处、同一深度处不同影响因素沉降特征及同一影响因素不同深度处的沉降特征。试验结果表明:长桩桩长主控效果显著,长桩桩长、桩径、桩距对沉降影响在长短桩共同加回区表现更为突出,在仅有长桩加固区各影响因素对沉降影响差异不大。

某城市道路刚性组合式路面水损害分析及防水技术

某城市道路刚性组合式路面出现了龟裂、沉陷、松散、坑洞、补块损坏等水损害现象,主要与路面结构不合理、施工质量不佳、养护不当等因素有关。介绍了该城市道路改造工程中采用的小空隙率沥青混合料面层、铺设SBR改性乳化沥青稀浆封层、设置胶粉改性沥青防水防裂层、级配碎石排水层等综合防水技术。

半刚性组合节点物理非线性分析

应用有限元程序ANSYS分析了静力荷载作用下钢-混凝土半刚性组合节点的荷载和变形非线性性能．有限元分析结果与节点试验结果的比较表明,所介绍的有限元简化模型具有较高的精确度,是进行钢-混凝土组合节点的设计及进一步研究的一个有用工具．

半刚性组合节点的研究发展

通过对国内外半刚性组合节点应用及研究资料的收集整理 ,介绍了国内外组合节点的研究现状和一些试验研究成果。简单总结了组合节点的性能与计算方法 ,介绍了半刚性组合节点研究存在的问题及其发展动向。

刚性组合式路面的发展、应用

公路与城市道路的路面一般有两大类型,水泥混凝土路面和沥青路面。随着交通量的增大和轴载的增加,水泥混凝土路面和沥青路面的缺点逐渐暴露出来:水泥混凝土材料脆性大、变形适应能力差;沥青材料变形大、抗车辙能力差,稳定性差、耐久性差。于是人们想出种种办法以提高路面的服务性能。其中复合式路面就是一种。对复合式路面的优势、设计和施工、存在的不足进行了分析,对实际工程路面结构选择和旧水泥路的改造具有一定的参考意义。

软弱地基基础刚性组合梁的作用与理论推导

本文从实际出发,对软弱地基基础刚性组合梁的作用和理论推导作了阐述,通过实践和时间的检验,验证了软弱地基基础设置刚性组合梁,能有效地将上部结构的荷载均匀地传递给地基,地基沉降均匀,地基基础安全可靠,理论推导与实际吻合.

刚性组合装药技术研究综述

介绍了国内外刚性组合装药研究现状,总结了刚性组合装药研究方法,并针对刚性组合装药的研究提出了一些建议。

刚性组合支架在斜拉桥主塔安装施工中的应用

单塔无背索斜拉桥是一种造型独特、受力及结构复杂的斜拉桥。神舟友谊大桥无背索斜拉桥主塔为半椭圆弧门形塔,倾斜的塔身抵挡斜拉索传递的桥面荷载,组成了梁塔结构的平衡体系。主要介绍神舟友谊大桥主塔安装采用刚性组合支架安装的施工技术、主塔安装测量控制技术、主塔安装关键施工技术,为无背索斜拉桥的主塔安装施工提供有益的借鉴。

不良地质条件下的深基坑类刚性组合支护体系施工技术

基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全,对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护措施的工程建造方法对于深厚的淤泥与淤泥质土,且地下水位较高的地质情况,传统的此类基坑多采用排桩+内支撑+止水帷幕的支护形式,一般来说采用单排排桩止水帷幕,止水效果不好,采用多排排桩止水帷幕则造价高昂,施工工期长,且占地较大。为了解决以上问题,本文主要针对深厚淤泥地质条件下的深基坑类刚性组合支护体系施工技术研究和应用进行了简要的阐述。

混凝土翼板外伸锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点抗弯承载力的影响

为了研究混凝土翼板外伸锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点抗弯承载力的影响,运用组件法和弹塑性理论提出了正负弯矩作用下混凝土翼板外伸锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点抗弯承载力影响的计算公式。通过与试验结果对比表明,计算值与试验值吻合较好,该计算公式可用于梁柱端板连接半刚性组合边节点刚性的判断和参数研究。

半刚性有侧移组合框架柱计算长度系数研究

根据钢结构规范中刚接框架的稳定设计方法,并利用Barakat-chen割线刚度法推导了半刚性组合框架柱的有效长度系数方程式。柱的有效长度计算方程与GB 50017—2003规范附录D中的表达式相近。对横梁的刚度进行修正后,便可由附录D查柱的计算长度系数。最后通过算例比较了本文计算方法和精确计算方法的计算结果。结果表明,本文方法与精确计算结果相近,可用于半刚性有侧移组合框架结构的稳定分析。

刚性满眼钻具组合模态分析研究

应用非线性有限元分析软件研究了中上部井段常用的2种311mm(1214英寸)刚性满眼钻具组合的固有振型、频率和峰值应力。结果表明,随钻具组合长度的增加,各阶模态频率显著降低,并在160m之后降势变缓;上扶正器之上的第1切点将下部钻柱封隔成一个相对独立的系统,其到钻头的距离应作为模态的临界计算长度。刚性满眼钻具组合的中高阶振型表现为空间弯曲形态,高阶振型对应的峰值应力均超过钻柱材料的屈服强度,钻井工程中应特别注意避免高阶共振;设计刚性满眼钻具时可适当选用小规格外径的钻铤,在不改变固有频率的前提下,降低共振时的峰值应力,可延长钻具寿命。

半刚性钢-混凝土组合节点受弯承载力的计算

在半刚性钢 -混凝土组合框架中 ,混凝土板中的纵向钢筋增加了节点的强度和刚度 ,但是 ,传统的设计方法往往忽略纵向钢筋的作用而采用简化的计算模型。因此 ,出于经济效益考虑 ,应该根据半刚性组合节点的实际受力性能建立更加准确的计算方法。这里详细介绍了考虑混凝土板纵向钢筋作用的半刚性组合节点受弯承载力的计算方法 ,计算结果表明 ,建议的公式与试验结果吻合良好 ,可供规范制定和工程应用参考。

半刚性连接组合框架研究综述

文章着重介绍了半刚性连接钢—混凝土组合框架的研究现状,对国内外学者的研究成果进行分析,指出半刚性连接钢—混凝土组合框架研究中存在的不足。对影响半刚性连接钢—混凝土组合框架的因素进行了分析。在此基础上,结合文献分析和工程实际的需要,提出在半刚性连接钢—混凝土组合框架的研究中,还需进一步开展的工作。

砂轮与工件的刚性组合对被磨硬材料强度的影响

人们坚信砂轮与工件的组合刚性太高将导致硬材料切削的机械性能发生惊人地变化。硬材料的切削过程被认为是从微观机械断裂发展到塑性变形。这篇论文将对这个非常效应进行研究。这里用汽缸模拟可变的刚笥做成模型机，经过实验检测它的效果。通过这个装置，可以获得工件下面的夹紧装置的刚度可变值。当这些值没有达到操作台的刚度时，可以提供一个相对变化的刚度值。这些变化值可以用来研究刚度对赛伦201新型陶瓷材料磨削的影响，最后测试被磨陶瓷工件的表面光洁度，表面构形，裂纹和断裂强度。

刚性梁柔性拱组合桥型在山区高速公路设计中的应用

山区桥梁常常需要较大跨径的连续刚构桥来跨越山谷深沟,虽然中国最大跨径已达301 m,但运营后暴露的问题不少,由于各种原因主跨跨中产生了不同程度的下挠以及腹板裂缝,给桥梁的运营安全及国家的财产带来了很大影响和损失。近几十年来国外发展的刚性梁柔性拱组合桥型,其独特的结构形式对克服主跨下挠变形有显著的预防作用,笔者以贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段桐梓河特大桥为例,对刚性梁柔性拱组合桥型的应用进行介绍。