弹性多层地基上刚性路面板的有限元分析

本文以弹性层状体系理论和弹性薄板有限元理论为基础,提出了多层地基上刚性路面的有限元分析方法,并编制成计算机程序,此程序可直接用于多层地基刚性路面的力学分析,可用于分析刚性路面板下多层地基的工作状态及多层地基上双层式水泥混凝土路面的力学计算。

刚性路面板模型试验研究

针对工程中水泥混凝土路面板足尺试验难度较大的问题 ,提出采用相似理论进行刚性路面板的荷载和应力的试验研究方法 ,探讨混凝土路面板研究中相关基础理论问题。通过对 9块不同相似比的刚性路面板的试验研究 ,得到了几何尺寸相似的弹性地基板在静载作用下 ,力学性能相似的初步结论。

刚性路面板下地基脱空判定方法综述

论述了刚性路面板下地基脱空产生的机理;探讨了目前广泛使用的脱空判定方法,即FWD落锤式弯沉仪检测法和探地雷达等方法的工作原理及应用;介绍了简便有效的声振法和智能神经网络等识别法;最后对各种方法进行了总结,供养护管理部门参考.

刚性路面板下脱空的封堵治理

本文通过对 ３０１国道哈尔滨－阿城（刘秀屯）段改造项目 ６７２处路面板下和 ２０座桥头搭板及明涵台背下脱空的封堵治理施工．综合分析研究了灌浆封堵方法治理权下脱空问题．达到充实板底、加固基层、增强支撑、防止地表水入渗冲刷。使之均匀传递荷载的目的．从而大大延长刚性路面的使用寿命。通过室内、现场试验与施工研究。提出板下脱空的检测方法。浆的配合比及施工艺。

刚性路面板损伤有限元分析

刚性路面板的损伤这一工程实际问题,通过有限元程序的分析,并结合 FWD 检测,能判断出刚性路面的弱地基、混凝土材料的破坏损伤形式及损伤程度,这一对刚性路面板的无损检测在实际工程中得到有效的应用,结果表明将有限元分析程序和 FWD 相结合能在工程中得到理想的效果.

混凝土路面板模型的研究

用变分的方法，根据Ｖｌａｓｏｖ及Ｌｅｏｎｔ＇ｅｖ提出的模型，推导出可有效地求解路面板下地基模量的数值迭代方法，最后，用该文提出的地基模型的计算结果与实验结果及几种常用地基模型计算结果进行了对比分析．

公路水泥混凝土路面破坏的原因及其防治

目前，我国公路发展．特别是高速公路的发展迅猛．高速公路路面的舒适、平坦已日益为人们所关注。但对于水泥混凝土路面板公路，根据我国已建成通车的公路使用情况看，有相当部分已损坏．如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。

水泥混凝土路面破坏原因及其预防措施

保沧公路长4km,宽23m,该段一方面交通量大,另一方面由于重载、超载的重型车辆来往频繁,通过运行3年后,该段的水泥混凝土板部分破坏,如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。水泥混凝土路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料,从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直到路面混凝土板破坏。软基处理不当软土地段路基施工时,往往是由于采用的软基处理方案或施工工艺不合理,施工时未认真按要求处理或处理不完善等给路基的稳定造成了隐患,使成形的路基沉陷或滑移等,最终影响路面混凝土板。

水泥混凝土面板破坏的原因及其防治

目前，我固公路，特别是高等级公路的发展速度迅猛，并且高等级路面的舒适、平坦已为人们所重视：但是根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当一部分的高等级水泥混凝土路面板，被破坏，出现了诸如开裂、段板、沉陷、错台等情况。这里，笔者仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法，与同行们探讨。