列车斜向撞击刚性障碍物碰撞动力响应分析

依据地铁列车结构及地铁列车的运用条件,建立地铁列车碰撞有限元模型。论文通过非线性有限元软件LS-DYNA,从列车端部结构变形、列车各部位吸能情况、列车加速度和转向架车轮的位移响应等方面分析了列车与刚性障碍物在大角度下(25°)的斜向碰撞动力响应。

刚/柔性障碍物对甲烷/空气预混气体泄爆动力学的影响

为探究刚/柔性障碍物对甲烷/空气泄爆行为的影响,采用自主搭建的连接容器(20 L球形容器连接4 m长爆炸管道和0.5 m长泄压管道)试验系统,研究不同阻塞比与厚度的刚性/柔性障碍物对甲烷/空气爆炸超压及泄爆火焰的影响。结果表明,在球形容器内,随阻塞比和厚度增加,峰值超压与最大升压速率相应增大,在阻塞率为80%和厚度为0.40 mm时峰值超压分别达到了190.4 kPa和273.5 kPa,最大升压速率分别为4.32 MPa/s和7.32 MPa/s。在管道末端,随柔性障碍物厚度增加,爆炸超压与升压速率同样大幅度提升。而随刚性障碍物阻塞比增加,峰值超压和最大升压速率先上升后下降。在设置刚性和柔性障碍物后,泄爆管道内均出现二次爆炸的现象,不同的是,二次爆炸的剧烈程度随柔性障碍物厚度增加而上升,而随刚性障碍物阻塞比增加呈现先增加后降低的趋势。

障碍物作用下气体约束泄爆室外复合灾害研究

采用SPH数值计算方法,结合Fortran语言编程建立并开发了非刚性障碍物作用下可燃气体约束泄爆数值模型,研究分析泄爆口开启面积对室内外爆炸灾害的影响,研究结果为日常生产和生活中气体爆炸事故调查和控制提供了更科学可靠的方法,有助于提高爆炸灾害结果预测的准确性,具有更重要的现实意义。