大跨连续-刚构组合体系桥梁长期下挠影响因素分析与防治措施

研究大跨径连续-刚构组合体系桥梁的长期下挠问题时,对跨中下挠的精确理论预测较为困难,一是因为影响因素众多,二是由于下挠是长期效应。文中以长沙湘府路湘江大桥为工程背景,采用有限元方法,对各影响因素进行分析计算,主要包括预应力损失、结构刚度的降低、徐变收缩、温度变化等,并根据理论计算结果提出相应的防治措施。

波形钢腹板刚构-连续组合体系桥合龙关键技术研究

为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力的影响。结果表明:合龙顺序和体系转换时机对主梁成桥应力影响较小,对主梁成桥竖向位移、主墩墩顶成桥水平位移影响显著;珊溪大桥采用“边跨→次边跨→中跨”的合龙顺序,并在中跨合龙后进行体系转换,有利于全桥线形控制、改善主墩受力状态。采用上述合龙顺序和体系转换时机,该桥次边跨及中跨合龙时的高差控制在10 mm以内;成桥线形实测值与理论值最大相差17 mm,该桥的合龙实施效果较好。

大跨连续-刚构组合体系桥悬臂施工温度影响及对策研究

温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻对结构状态(应力、变形)进行量测,其结果是不一样的。通过现场实测分析与线形拟合的方法,在施工控制中对温度影响进行修正,并根据实测温度梯度,进行指数曲线拟合,根据拟合的温度梯度曲线进行计算分析,与实测理论数据进行了比较,理论值与实测值基本符合,表明混凝土箱梁竖向采用指数温差模式方法的适用性。

小半径曲线钢箱梁桥固结体系及戴帽施工法

为了防止立交匝道中的小半径曲线钢箱梁支座脱空、梁体侧倾事故的发生,结合城市立交实际工程,设计采用一种新型小半径曲线刚构体系桥,提出了一种新的“戴帽法”预制吊装施工方法,并通过运用三维空间计算软件MIDAS/CIVIL建模计算,分析了此体系桥梁的结构受力特点。结果表明,纵向采用一个固结墩就可有效防止支座脱空、梁体侧倾问题的出现,可为同类小半径曲线梁桥的设计提供参考。

连续刚构-拱组合体系桥地震损伤研究

连续刚构-拱组合体系桥因其独特的美学价值和卓越的跨越能力而备受关注。然而,由于其跨度较大且Y型节点结构复杂,这类桥梁在地震作用下极易受损。为了深入研究这一问题,选取了一座典型的连续刚构一拱组合体系桥作为案例,借助有限元分析方法,专注于探讨近断层地震动对该桥梁结构动力响应的影响。通过模拟不同强度和方向的地震动,研究聚焦于拱顶、拱脚及Y型节点等关键位置处的位移和内力响应,并揭示了相应的响应规律。此外,结合地震易损性分析,进一步以损伤概率和地震强度中值的形式,呈现了桥梁在多种近断层和非近断层地震动作用下的损伤规律。研究结果表明:尽管案例桥梁的内力和位移响应相对较小,且整体损伤概率处于可控范围内,但近断层地震动对桥梁的损伤效应尤为显著。特别是近断层地震动中的速度脉冲对桥梁的损伤程度具有显著影响,且其影响程度与速度脉冲的方向密切相关。这一发现为连续刚构-拱组合体系桥的地震防护设计提供了重要的参考依据。

三官汉江公路大桥上部结构设计

三官汉江公路大桥主桥为主跨190m斜拉刚构组合体系桥,桥面宽33.5m,通航净高10m。该桥主梁采用单箱三室大悬臂预应力混凝土梁,桥塔采用实心开槽断面混凝土塔,斜拉索采用钢绞线体系,索塔处拉索锚固采用分丝管索鞍形式并具备逐根换索条件。最后简要介绍了上部结构的总体受力、挑梁受力和主梁剪力滞效应等设计验算结果。

多跨大纵坡刚构-连续梁组合体系桥受纵坡影响分析研究

针对处于5%纵坡上中墩和边墩墩高相差2.5倍以上的5跨大跨径桥梁,结合有限元分析,研究连续刚构和连续梁两种结构体系力学性能的差异,分析两种结构受纵坡的影响。采用刚构-连续梁组合体系,对其受纵坡影响进行分析研究。结果表明:此类桥梁,大跨径刚构-连续梁组合体系在受力方面明显优于连续梁和连续刚构;同时,由于中间墩与梁固结为刚构体系,抗推刚度明显加强,可以抵御桥梁结构向高程低的一侧缓慢蠕动的趋势,减轻大纵坡对支座、伸缩缝等的影响。

济南黄河大桥主梁高强泵送混凝土配合比设计与施工

介绍了黄河大桥主桥箱梁高强泵送混凝土配合比的配制及主箱梁施工中所采取的技术措施。

深水桩基础稳定性分析

以某大跨刚构连续组合体系桥梁为背景，采用空间有限元程序，分析计算了大跨连续刚构组合体系桥深水桩基础下部结构的线弹性稳定．并考虑几何非线性、材料非线性影响，对下部结构进行了两类稳定分析。