空腹式连续刚构斜腿施工工法

结合北盘江大桥斜腿施工的实际经验,简要的介绍了双线V型刚构连续梁斜腿的施工方法与施工工艺,以及施工质量措施等内容,可供类似工程借鉴与参考。

斜腿刚构曲线连续梁人行桥人致振动风险研究

大跨度斜腿刚构曲线连续梁钢结构人行桥具有结构轻柔的特点,其基频一般处于人致振动敏感频率范围内,加之主梁采用钢结构材料,结构的阻尼也较低,在行人荷载作用下,桥梁有发生共振的风险。通过介绍行人荷载基本理论和德国人行桥设计指南EN03规范关于人致振动分析方法以及舒适度评价的规定,基于MidasCivil软件建立大桥的有限元仿真分析模型。研究结果表明:该桥有3阶主梁竖弯模态需要进行人致振动加速度响应验算,主梁侧弯模态的频率由于超出了横向人致振动敏感频率范围而不需要验算;在人群荷载作用下,主梁的竖向振动最大加速度达到4.349 m/s^(2);当在跨中设置调谐质量阻尼器(TMD)且质量比取为0.02时,主梁人致竖向振动的最大加速度可降为0.161 m/s^(2),满足CL1等级的舒适度要求。最后,讨论了质量比和TMD频率偏差对减振效果的影响,为同类人行桥调谐质量减振系统参数的选择提供参考。

曲线箱梁斜腿刚构系杆拱桥剪力滞效应分析

利用SAP通用有限元分析软件 ,采用三维板壳单元模拟连续曲梁及横隔板 ,用实体单元摸拟桥墩 ,三维梁单元模拟扇形吊杆及直线拱肋 ,对一曲线连续箱梁斜腿刚构系杆拱组合体系桥进行三维分析 ,连续弯箱梁剪力滞现象比较突出 。

法国一座超高性能混凝土斜腿刚构桥设计介绍

法国开展超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete,简称UHPC)研究,始于20世纪90年代所研发的活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,简称RPC)。此后,随着应用的开展,最早制订了相关的指南和规范,成为世界上推动UHPC发展的重要力量之一。该文首先从应用、规范与学术交流等方面对法国UHPC的研究与应用进行概要性介绍,然后重点介绍一座UHPC斜腿刚构桥的设计。

斜腿刚构桥车桥耦合振动分析

由于车桥耦合振动的复杂性,以前大部分关于车桥耦合振动的研究都是以单梁为研究对象。以一辆三轴重车通过斜腿刚构桥为工程实例对多主梁桥梁的车桥耦合振动进行了研究。首先对路面粗糙度进行了实测,并对实测得到的样本进行功率谱分析。使用桥梁结构动力分析软件BDANS来模拟工况,通过插值得到梁与梁之间的竖向位移,并引入等效路面粗糙度以考虑桥梁的竖向变形对车桥耦合振动的影响。研究了不同车速和不同横向位置处的车桥耦合振动响应。

铁路大跨度斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工技术

石太客运专线孤山大桥采用刚构斜腿竖向转体结合悬臂浇筑的方法施工。该施工工艺新颖,施工技术水平先进,是值得推广的一项新技术。

斜腿刚构人行天桥设计简介

斜腿刚构造型美观，常以单孔跨越河谷，随着高等级公路的广泛修建正越来越多地用于跨线桥。讨论了斜腿刚构的型式、施工方案与斜腿铰支座的采用等。

大跨径斜腿刚构改善结构探索

本文重点探索了将斜腿刚构在原有桥形大致不变的基础上 。

城市道路斜腿刚构立交桥的设计与施工

以实际市政道路工程项目中分离式立交桥的设计与施工为依托,从主梁构造、钢束布置、基础型式、支承传力等方面介绍了斜腿刚构立交桥的设计原则和设计方法;并通过主梁、斜腿、基础阻滑体系的结构设计及有限元分析,阐述了斜腿刚构立交桥的结构计算方法。结合项目设计与工程实践,总结了斜腿刚构立交桥设计方法与优缺点,有关经验可供相关专业人员参考。

斜腿刚构荷载横向分布的简化计算探讨

为简化桥梁计算,通常通过荷载横向分布系数将复杂的空间受力问题,简化为工程师习惯、受力明确的平面结构。该文通过改变空间模型中虚拟横梁的间距及抗弯刚度,系统地分析了主梁边、中孔最大正弯矩断面及斜腿顶部主梁最大负弯矩断面的横向分布规律,并通过荷载试验结果对分析的结论进行验证。结果表明:在采用空间梁格法计算斜腿刚构跨中断面横向分布时,虚拟横梁间距取虚拟纵梁间距的1/2及虚拟横梁抗弯刚度调整为主梁的3倍时,计算的模拟斜腿刚构跨中横向分布与实测值误差在5%以内,具有足够的精度,可供工程设计参考使用。

斜腿刚构桥转体施工控制技术研究

石太客运专线孤山大桥为两座单线桥,采用主跨90 m的预应力混凝土斜腿刚构。由于桥位岸陡谷深,考虑施工辅助工程措施的可靠性,设计、施工大胆采用无支架施工新工艺,斜腿先进行竖向施工,而后转体,通过背索平衡采用悬臂法浇注梁体,目前此种施工方法国内尚无先例,因此在斜腿转体过程中的监控显得尤为重要,通过分析转体过程中斜腿及各转体设备的受力状态及转体到位后的斜腿线形控制,介绍了孤山大桥斜腿转体过程中的施工控制技术,并在大桥施工中得到了成功的运用,开创了斜腿刚构桥的一种新型施工方法,为同类型大跨斜腿刚构桥的施工控制提供了宝贵的经验。

高速公路斜腿刚构天桥设计体会

概述天桥的作用和设计原则,总结高速公路斜腿刚构天桥桥型特点、受力特点;结合设计实例,从经济、安全、适用、美观等角度提出此类桥型设计中的几个关键点和注意事项、归纳设计体会,对新建的斜腿刚构天桥设计具有一定的参考意义。

斜腿刚构桥刚结部位局部应力分析

斜腿刚构桥应用于铁路桥梁,为了保证结构的安全和列车行驶的稳定性,对结构的刚度要求较高,从而导致桥梁结构自重对结构产生的效应比公路桥大大提高,加之铁路活载比公路活载大大增加,因此,对桥梁受力复杂部位的应力检算显得尤为重要。着重对斜腿刚构桥的斜腿与梁部刚结部位的应力分布情况进行计算分析,根据有限元中的板壳理论分析得出刚结部位的应力集中情况。

无砟轨道单线预应力混凝土斜腿刚构桥结构分析

石太客运专线孤山大桥采用主跨90 m单线预应力混凝土斜腿刚构,采用无支架施工。运用有限元程序对斜腿刚构施工及运营阶段的结构受力、变形进行了详细的计算分析,为孤山大桥的施工和运营安全提供了技术支持,同时也满足无砟轨道的铺设条件要求。

合宁高速公路某座斜腿刚构桥梁的加固分析

斜腿刚构桥梁因其优点,在高速公路的桥梁建设上拥有一席之地。但由于早期对结构受力的分析理论不发达,以及施工工艺不成熟,导致早期修建的这种类型的桥梁不同程度的存在缺陷,迫切需要对这类桥梁的加固进行理论分析和工程实践的指导。

斜腿倾角对预应力混凝土斜腿刚构桥受力性能的影响

为明确斜腿倾角对预应力混凝土斜腿刚构桥受力性能的影响,结合某预应力混凝土斜腿刚构桥的优化设计,分析了斜腿倾角变化对桥梁控制截面的内力、应力和位移的影响规律.从有利于桥梁承受弯矩、剪力和轴力,有利于控制最大应力和位移等不同角度,得出了适宜的斜腿倾角取值范围.综合考虑各方面因素后,推荐该桥的斜腿倾角范围为40°～50°.研究成果对类似桥型设计具有参考价值.

曲线斜腿连续刚构与预应力系杆拱组合桥施工阶段仿真分析

通过对一曲线斜腿连续刚构与预应力系杆拱组合桥施工过程三维仿真分析，掌握了这种桥型的受力特点，对原设计和施工方案提出了若干改进意见，避免了该桥可能出现的隐患。所得结论对同类工程具有参考价值。

复杂地质条件下斜腿刚构的设计

斜腿刚构具有造型美观、受力合理、使用材料经济等优点。但是由于其结构受力特性与拱桥有相似之处,同样会对基础产生较大水平推力,因此本桥型多用于地基条件较好的地区。结合桂林市临桂新区新龙路桥的设计,论述斜腿刚构在岩溶发育、土层分布不均的复杂地质条件下的设计和计算方法。

斜腿刚构分离式立交桥施工质量控制

结合工程实例,简要介绍了斜腿刚构分离式立交桥上部结构的施工技术,对支架搭设、预压、钢筋混凝土工程施工等方面的问题进行了探讨,并提出斜腿刚构分离式立交桥施工质量的控制要点。

斜腿刚构式桥温度应力分析

斜腿刚构式桥兼备梁和拱的特点和优势,具有良好的力学性能,但其对温度变化比较敏感,本文通过不同桥型计算分析对比,对结构受力情况进行了充分的认识,为桥型的选择和构造处理提出建议。