刚柔路面结构在二级公路上应用的经济效益

本文着重对投资经济效益进行分析。从考虑修建费,养护及改建费,分析期末路面残值及使用者费用等几方面入手,以二级公路路面结构为例,探讨在设计使用期内,如何按经济效益的最大准则,选择合适的路面结构。

刚柔复合式路面结构室内压剪强度试验研究

研发了一套室内试验装置及方法,通过设置倾角将竖向载荷分解为垂直或平行于试件表面的分力,实现对刚柔复合式路面结构的室内压剪试验.采用Abaqus软件分析了复合试件的三维应力分布,通过室内试验对比了不同试验方法的强度值,测试了不同因素对压剪强度的影响,并拟合出考虑温度和沥青层厚度的压剪强度模型.有限元分析结果表明,试验采用的压头和试件组合能较好地模拟实际路面结构的应力分布状态.试验结果表明,温度和沥青层厚度是影响复合式试件压剪强度值的主要因素.当试件压剪破坏时,对应的层间剪应力恒小于层间剪切强度,若荷载扩散角为45°,则层间剪应力仅为层间剪切强度的8%,从而确定了复合试件的破坏位置在沥青面层而非层间处.

基于Mpave的高性能混凝土沥青路面沥青层剪应力分析

为探究刚柔复合式路面结构中沥青层剪应力的变化规律,同时对影响沥青层剪应力的因素的重要性进行排序,基于九因素六水平正交设计出64组高性能混凝土沥青路面结构方案,采用Mpave软件进行力学计算,分别从整体力学云图、路径分布图开展分析,并用SPSS软件开展极差分析、显著性分析、敏感性分析及多元线性回归分析,研究了各结构层厚度与模量参数对沥青层剪应力的影响。由结果可知:对于64组复合式路面结构方案,沥青层最大剪应力符合国际沥青路面沥青层设计指标要求;其最大值出现在离双圆荷载中心点±2.5δ、距路表约5~6mm深度处;沥青层剪应力最大值受沥青层厚度、沥青层模量的影响最明显。提出了沥青层最大剪应力与各结构层厚度、模量参数的多元线性回归方程,拟合公式置信度取0.05时的F检验显著,拟合程度较好。