区域战略性新兴产业创新生态位适宜度评价研究

面向中国新发展格局和战略性新兴产业高质量发展需要研究产业创新生态位适宜度,对指导区域经济高质量发展建设具有重要意义。本文基于战略生态位管理理论建立战略性新兴产业创新生态位适宜度评价指标体系,运用综合性和阶段性生态位适宜度评价模型对2011—2020年30个区域战略性新兴产业的创新发展现状进行评价,并指出创新受限阶段。研究发现,各区域战略性新兴产业综合性创新生态位适宜度普遍较低,创新引领区域与东部地区创新生态位适宜度优势明显,且随着区域战略性新兴产业创新发展,阻碍产业技术创新发展的主要受限阶段由范式生态位转为技术生态位。本研究旨在指导区域产业资源配置和空间布局,明晰产业创新发展受限阶段及薄弱环节,为各区域制定产业创新发展政策提供参考。

区域创新生态位适宜度评价模型与实证研究

本文将区域创新系统与生态位理论相结合,建立了一套科学、合理的创新生态位适宜度评价指标体系,基于修正后的区域创新生态位适宜度评价模型,对2016年~2020年东部地区10个省市创新生态位适宜度进行评价,从而探索和剖析了东部地区内部各省市创新生态系统存在的差异。结果表明,东部地区内部各省市创新生态位适宜度近五年来均得到不同程度的提升,其中广东省和浙江省的创新生态位适宜度提升最大,但也存在创新发展不均衡的问题,并针对性提出提升区域创新生态位适宜度的对策及建议。

生态位适宜度与公共研发组织创新价值——基于竞争与协同的中介效应

公共研发组织因所处创新生态系统创新资源的异质性而造成生态位适宜度差异,通过与其他主体竞争与协同实现价值共创。基于生态位适宜度和创新价值测度构建面板数据回归模型,实证检验2010—2020年中国内地31个省、自治区和直辖市数据,结果发现:①我国东部省份公共研发组织创新价值普遍较高;②北京、江苏、浙江、广东等省市创新生态位适宜度普遍较高,2020年各省份创新生态位适宜度值均实现不同程度提升;③生态位适宜度对公共研发组织创新价值具有显著正向影响,生态位适宜度通过协同效应和竞争效应提高公共研发组织创新价值;④按地区分组证实回归结果具有稳健性,并且不同地区创新生态位适宜度存在异质性。

生态位视角下的中小城市常规公交系统建设适宜度评价

当前对于常规公交系统建设中所采用的线性增长指标是否能较好地贴合一个城市内公交系统的发展水平,在建设评价的过程中没有得到明确体现。同时中小城市公交系统相较于大城市有其自身的发展特点,为确保公交系统建设与城市发展相匹配,文章引入生态学的相关原理,将公交系统视作一个“活”的生态体系,结合其生态学特征,运用生态位理论,从自然质量、社会经济和综合效益三个维度,构建中小城市公交系统建设适宜度评价指标体系,并提出基于生态位适宜度理论的公交系统建设适宜度评价方法。对我国56个中小城市的公交系统建设适宜度进行计算和分类,分析不同城市公交系统建设的差异性,结果表明:公交线路、线网长度和固定资产投资等指标表现出较高的重要性;自身的建设标准仍是决定性因素,但需要与城市发展相匹配,不能忽视城市经济水平、人口需求等在公交系统建设发展中所起到的作用。

生态位视角下创新型产业集群竞争力测度研究

创新型产业集群是通过聚合创新形成现代产业竞争优势的战略性力量。在生态位理论视角下,构建创新型产业集群竞争力评价的理论分析框架,选取技术、组织、资本、服务创新资源生态位因子,运用生态位宽度、重叠度、适宜度及竞争力综合评价模型对中国70个创新型产业集群的生态位竞争力进行多维测度。研究发现,中国创新型产业集群的生态位宽度呈递增趋势,涵盖的资源空间日益广泛,资源聚合竞争力逐年增强;生态位重叠度存在过度竞争、过度分散等问题,其中地理位置邻近、主导产业相同的创新集群间生态位重叠度偏高;生态位适宜度总体偏低,进化动量总体较高,说明多数集群在生境适应能力方面的竞争力较弱,与领先集群间差距较大,但呈现出较好的成长性。生态位竞争力综合分析显示,创新集群形成了由四个梯队构成的产业创新空间格局。从产业特征看,新一代信息技术及相关服务业集群的生态位竞争优势明显,而节能环保、高端装备与新能源汽车产业的创新集群则处于生态位竞争劣势;从空间维度看,南部沿海区域的创新集群生态位竞争力最强,形成珠三角经济圈创新生态高地,而大西北区域的创新集群则面临着创新生态脆弱性的挑战,存在更大的进化动量空间。据此,提出资源协同集聚、集群错位竞争和区域协调发展策略以进一步提升中国创新型产业集群的生态位竞争力。

基于生态位模型的县域乡村聚落用地适宜性评价

现有县域乡村聚落用地适宜性评价方法的评价精度低,无法为县域乡村聚落用地合理划分与土地资源高效利用提供有利条件,因此引入生态位模型,开展对县域乡村聚落用地适宜性评价。从自然条件、资源条件、社会经济条件等方面选择出地质灾害、农用地质量、道路通达度等指标,完成对县域乡村聚落用地适宜性评价指标体系的构建。在此基础上,对各项适宜性指标量化。最后,结合生态位模型,构建适宜性评价模型,实现对用地适宜性的评价,确定不同适宜性程度用地区域的具体分布。通过对比实验证明,新的评价方法得到的评价结果更符合实际,评价精度更高,评价结果可为实现用地区域划分提供有利条件。

生态学视角下中国光伏产业创新适宜度评价及提升研究

本文从生态学视角,基于市场环境、创新政策、创新资源、创新文化4个生态因子,构建光伏产业创新生态位适宜度评价指标体系,利用产业创新生态位超体积模型构建光伏产业创新生态位适宜度评价模型,完成2009—2021年光伏产业创新适宜度评价与分析,对光伏产业创新生态位适宜度与产业创新产出进行回归分析,探索创新生态因子对产业创新产出的影响。研究结果表明:2009—2021年光伏产业创新生态位适宜度平均值为0.5345,处于一般水平,但整体呈现上升趋势。产业创新生态位适宜度与产业创新产出呈显著正相关关系,市场环境因子、创新资源因子对光伏产业创新产出呈正相关关系。从完善创新政策体系、加大创新资源投入、开拓新兴市场、培育产业创新文化等方面,提出提升中国光伏产业创新适宜度的管理策略。

基于适宜度模型创新生态系统生态位测算及评价

通过梳理文献构建创新生态系统生态位评价指标体系,运用适宜度模型对我国30个省市2011-2019年的整体创新生态位以及基础生态位进行测算和分析。结果显示:(1)各省市的创新生态位适宜度差异明显;(2)创新生态位适宜度与进化动量呈反向变动趋势,青海、宁夏等适宜度较低的省市具有较高的提升空间和潜力;(3)我国普遍存在创新主体与创新资源适宜度较小,创新环境虽支持力度较大,但市场支持力度较低的问题。

高校协同创新体系发展维度探析——基于江苏省13所院校的生态位分化度评价视角

生态位分化是同物种共存的基础,高校之间的竞争与共存同样遵循生态位分化理论。协同创新体系中的高校体现的更多的是协同发展,其生态位分化的内涵更为丰富。文章基于协同创新体系下高校生态位分化理论剖析的基础上,构建了生态分化度评价指标体系和评价模型,并结合具体的案例进行实证研究,挖掘进一步协同发展的着力点。研究结果表明,江苏省13所公办综合性本科院校生存维度分化度小、稳定维度分化度大、发展维度分化度层次分明,总体分化度的梯度已经形成,基于此对高校协同创新体系发展提出了对策建议,加快高校协同创新体系的发展进程。

基于生态位视角的城市创新空间适宜性评价及发展策略研究--以南京市为例

基于生态位的视角,探讨城市创新空间生态位的概念内涵,从资源生态位、环境生态位和技术生态位3个维度构建城市创新空间适宜性评价指标体系,并以南京市为例进行实证研究。结果表明,南京城市创新空间适宜性的分布格局整体呈现出显著的“中心-边缘”特征,与规划的南京市域创新空间结构并不完全一致,且3个不同维度的生态位适宜性在空间分布格局方面也存在较大差异。在此基础上,进一步探讨城市创新空间的发展策略。

基于生态位适宜度的耕地“三位一体”空间保护分区研究——以江西省兴国县为例

以兴国县村域为单元,从耕地数量、质量和生态三个维度构建指标体系,运用生态位适宜度模型、改进CRITIC法和综合指数法开展耕地“三位一体”综合评价,并分析其空间分异特征。同时,运用三维魔方法划分耕地保护分区,并提出不同的保护利用措施,以期为耕地保护动态监管政策制定和国土空间规划的编制提供技术支撑。

基于生态位视角的陕西省区域创新生态系统安全测度及预警

[目的]分析陕西省区域创新生态系统安全发展状况并对其安全演变趋势进行预警,为实现陕西省区域创新生态系统的经济可持续的高质量发展提供科学依据。[方法]基于生态位视角构建了一个包含开放性、生长性、协同性和可持续性4个维度的区域创新生态系统安全测度指标体系,利用生态位适宜度模型对2011—2020年陕西省区域创新生态系统安全状况进行了测度分析,并利用BP神经网络模型预测2020—2024年陕西省区域创新生态系统安全警情演变趋势。[结果]①陕西省区域创新生态系统安全水平在2011—2020年间总体呈现出稳定上升的态势,表明区域创新发展具有良好的基础和潜力。②陕西省区域创新生态系统安全警情在2020—2024年间将继续保持向好的趋势,但仍呈南北低、中部高的分布特征。[结论]陕西省区域创新生态系统安全状况整体呈现良好的演变趋势,但仍需采取相关措施进一步缩小其区域间的差距从而实现陕西省区域创新生态系统的安全发展。

我国高技术船舶产业创新生态系统适宜度评价及提升策略

基于产业创新生态系统视角,构建高技术船舶产业生态系统生态位适宜度评价体系。结合基于均衡接近度的适宜度评价模型及障碍因子诊断模型,利用2012—2020年我国高技术船舶产业相关数据,研究发现:(1)产业创新生态系统整体适宜度不高,呈现波动上升发展趋势;(2)产业创新生态系统各要素层障碍度整体呈下降趋势,其中市场生态位障碍度和环境生态位障碍度浮动相对较小,资源生态位障碍度剧烈波动;(3)主导障碍因子随时间变化从研发资金转移至创新设备。最后,从产业政策、资金投入、技术转移等方面,提出提升我国高技术船舶产业创新生态系统生态位适宜度的管理策略。

基于生态位适宜度的创新生态系统评价模型

文章将生态位适宜度的相关理论推广到创新生态系统评价问题中,构建了创新生态系统生态位适宜度评价模型。该模型考虑创新生态系统所处空间(资源环境)和时间因素对其生长评价的影响,引入加权弱化缓冲算子弱化系统外部环境资源和时间因素对系统数据的干扰;引入生态位优先模型明确生态因子对系统内部环境资源的利用和占有。最后,通过一个算例验证了该模型的有效性。

京津冀区域创新生态系统生态位适宜度评价

区域创新生态系统是一个不断演化的动态系统,良好的创新环境有利于系统演化。应用Logistic增长模型分析了创新主体间的竞争演化和协同创新演化,在分析演化机理的基础上对京津冀区域的生态位适宜度及进化动量进行了评价,发现北京的生态位适宜度远远高于天津和河北,河北省的进化动量高于北京和天津,说明北京创新活动所需资源的满足程度较高,河北省创新活动提升的空间较大。最后,构建了京津冀协同创新生态系统,以实现京津冀"1+1+1>3"的效应。

基于改进生态位适宜度模型的区域创新生态系统健康评价研究

基于传统生态位适宜度模型进行改进修正,采用PCA分析法对生态因子赋权以解决评价指标共线性问题,提炼创新生态系统的开放性、多样性与协同性、演进性与成长性、可持续性等固有特征,从特性角度重构区域创新生态系统健康评价指标体系。从描述性分析和定量分析两个角度对省域和城市两个不同层次的区域创新生态系统进行健康评价。研究表明,模型与指标适合评价创新生态系统的健康度;我国区域创新生态系统健康度不平衡状况仍在加剧。培育优化创新生态系统要注重久久为功,突出新增长极,形成内生动力,促进创新行为者融合共生。

创新生态位适宜度:评价指标体系设计及测算

创新生态位与区域经济发展关系密切,尤其是评价生态位适宜度可用来反映显著影响经济绩效的生态因子.通过梳理文献发现生态位适宜度评价指标存在两大差异:创新要素的动静态均衡度不同以及测量范围不一;从三方面进行根源剖析:理解创新生态系统内涵的角度不同,研究内容和目标不同,数据获得难易度不同,依此通过设置两大测度目标,28个实测因子来构建新的创新生态位适宜度评价指标,并对西部12地区进行测量,结果的解读与四川省引进人才、调整产业结构的效果以及陕西省的优劣势保持一致,证明该评价指标体系在测评范围上更完善,指标的静动态结合更趋于平衡,有助于创新生态位适宜度的测算更加完整有效.

基于生态位适宜度理论的区域创新系统评价研究

目前,河南省正在积极构建适应自身发展特点的区域创新系统。2007年,河南省委、省政府出台了《中共河南省委河南省人民政府关于增强自主创新能力建设创新型河南的决定》,河南省政府颁布了《河南省中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》。基于中国原经济区发展的战略背景,构建了区域创新生态系统的评价指标体系,引入生态学中生态适宜度评估模型对河南省17个地级市的区域创新生态系统的适宜度进行了测算和分析。研究结果表明:除郑州、洛阳两个地市外,河南省各地市的创新适宜度普遍偏低。

长三角区域创新生态系统生态位适宜度评价

区域创新生态系统的生态位适宜度在一定程度上能够反映该区域内现有各种资源满足各类创新主体开展创新活动的程度。依据区域创新生态系统的构成要素,从创新群体、创新资源、创新环境、创新成果四个方面构建评价指标体系,运用改进CRITIC方法确定各生态因子权重,利用生态位适宜度模型,对2016-2018年长三角三省一市区域创新生态系统的生态位适宜度和进化动量进行评价。结果显示从省域层面看,长三角区域创新生态系统内各省份生态位适宜度存在不均衡性,其中江苏省生态位适宜度最高,表明江苏省创新活动所需资源的满足程度较高;安徽省进化动量最高,表明安徽省创新活动提升的空间较大。最后,提出不断提高生态要素质量,发挥创新比较优势,建立共生协同演化机制的建议。

副省级城市技术创新环境适宜度评价——基于生态位理论

现有区域技术创新环境评价不管是在指标选择上还是在评价方法的选择上都存在明显的不足,导致评价结果不具可比性与可靠性。鉴于此,拟以生态学的视角,把生态学中的生态位理论运用于区域技术创新环境的评价,并对我国15个副省级城市进行实证分析。结果表明,这个评价法在得到合理结果的同时,还具有多方面的优点,能有效弥补现有区域技术创新环境评价的不足。