基于锡尔系数的广东省城市创新能力差异研究

运用锡尔系数的方法,以专利授权数为变量,通过GDP和人口数2种不同的比重加权方法对比,对广东省各城市间的城市创新能力进行测算并分析其差异。研究表明:以GDP比重加权的城市创新能力差异呈减小趋势,而以人口数比重加权的创新能力差异呈增大趋势;城市越来越重视城市创新的建设,以创新带动城市发展;人口增长速度与城市创新能力有一定的关联,是造成城市创新能力差异的重要原因。

基于创新要素发展的江苏各区域创新能力差异研究

江苏省区域创新能力连续多年在国内名列前茅,其创新能力的发展为我国其他地区提供了经验借鉴,但江苏省内各区域创新能力不均衡的现状,制约了其创新能力的进一步增长,因此,论文基于江苏省2014—2018年江苏省专利、高新技术产业等创新要素数据,利用正向、逆向指标,权重分析等方法,探究江苏省苏南、苏中和苏北创新能力差异的现状与深层原因,相应的政策建议,以期对江苏省区域创新能力增长有一定贡献。

环渤海与长三角地区区域创新能力差异及来源

运用2001年—2014年环渤海与长三角地区的数据,将每万人专利申请量作为创新能力的衡量指标,运用泰尔指数分解的方法,对两大区域的区域创新能力差异进行实证研究,并分析了差异产生的原因。

长江经济带城市创新能力差异的时空格局演变

以长江经济带130个城市作为空间观测单元,以专利申请量作为衡量各城市创新能力的指标,对长江经济带各城市2000~2014年创新能力的空间分布及演化进行分析。研究表明:(1)从时空总体演变来看,长江经济带城市创新能力表现出非常显著的区域差异,且呈现出由渐进式集聚向缓慢扩散的发展趋势。(2)从空间聚类分布来看,长江经济带创新能力较高的城市主要分布在东部的长三角地区和中西部的省会城市地区。(3)从空间分布演变来看,长江经济带城市创新能力表现出显著的空间自相关,空间分布集聚态势增强,但在地理空间的差异上呈现出缩小的趋势,且不同集聚区在不同空间范围上都表现出一定的扩展与收缩态势。(4)城市的经济发展水平、创新主体、创新投入及创新基础设施的差异性,对长江经济带城市创新能力呈现出不均衡的空间分布产生重要影响。

网络基础设施对区域创新能力影响的实证检验

文章分析了网络基础设施对区域创新的两面性,并通过门限面板回归模型、由四种不同空间权重矩阵构成的空间杜宾模型对网络基础设施的两面性进行了实证检验。结果表明:交通基础设施对区域创新确实具有门限效应;在四种空间权重矩阵构建的空间杜宾模型中交通基础设施和电信基础设施均对其他区域的创新能力产生了影响。