知识密集型服务业集聚、高技术制造业集聚及二者协同集聚的创新驱动效应

知识密集型服务业集聚、高技术制造业集聚及二者协同集聚能够促进创新进而驱动经济增长与绿色发展。运用中介效应分析方法实证检验了3种类型集聚在经济增长、绿色发展方面的创新驱动效应水平差异,结果表明:知识密集型服务业集聚能够驱动经济发展,对绿色发展的正向驱动作用不显著,创新在其集聚驱动经济增长、绿色发展的过程中未表现出显著的中介效应;高技术制造业集聚能够驱动经济发展与绿色发展,创新在此过程中的中介效应显著;相比单个产业集聚,二者协同集聚对经济发展与绿色发展具有更强的正向驱动作用,创新在此过程中的中介效应也更显著。基于上述结论,提出加快创新驱动发展的3项政策建议。

中国制造业升级的创新驱动效应——基于中国省级面板数据的实证检验

基于对中国制造业升级现状和制造业创新效率的分析,从技术创新、产品创新和制度创新3种形式创新出发,考察中国制造业升级的创新驱动效应的内在机理,并利用2001—2015年中国30个省份的面板数据估算了不同形式创新对中国制造业升级的影响。基于全国层面和区域层面的实证研究均得出,企业层面的技术创新与产品创新对中国制造业升级有显著的正向驱动效应,政府层面的制度创新不仅直接推动了中国制造业升级,而且还通过促进企业技术创新、产品创新的间接效应驱动了制造业升级;经济发展水平和高等教育水平的提升均能驱动制造业升级,而投资增长对制造业升级并无显著作用。

企业孵化器的创新驱动效应研究——基于省级面板数据的随机前沿分析

孵化器是创业企业创新发展的重要载体,文章基于2009~2014年国家级孵化器的省级面板数据,采取随机前沿分析考察了孵化器的创新驱动效应。结果发现,我国科技企业孵化器的创新驱动效应整体偏低,具有区域性特征。进一步对孵化器技术效率的影响因素进行分析发现,孵化器毕业企业数量、自身收入状况、当地教育科技资源与房地产开发投资等因素有助于创业企业成长,而区域税收规模会抑制创业企业成长。

区位导向性政策的创新驱动效应——基于产业转型升级示范区的证据

为了落实创新驱动发展战略,中央和地方政府实施了大量的区位导向性政策。作为区位导向性政策的实施载体之一,产业转型升级示范区的设立是新时期推动老工业城市和资源型城市产业升级和企业创新的重要举措,但目前尚无研究从微观层面探索示范区政策对企业创新的影响。本文利用A股上市公司2010—2019年面板数据,采用双重差分模型,从创新投入和创新产出视角评估了示范区政策的创新驱动效应。研究发现,示范区设立可以显著提升区域内企业的创新投入水平和创新产出能力,并且政策效应具有一定持续性,该结论在多种识别假定检验和稳健性检验中依然成立。示范区政策的创新驱动效应具有空间异质性,其溢出效应显著带动了周边300~400千米范围内城市所辖企业创新产出的增加;同时,示范区政策对邻近城市创新投入具有负向虹吸效用,但是影响范围仅在周边100~200千米范围内。机制分析表明,示范区政策通过提高企业商业信用、提升城市居民消费活力和促进区域经济增长激励企业创新。本文的研究丰富了区位导向性政策创新驱动效应的相关理论,为未来中国区位导向性政策的改革发展提供了实证依据与思考方向。

国家自主创新示范区政策对区域经济高质量发展的影响效应评估

文章基于2008—2020年我国284个地级及以上城市的面板数据,采用双重差分法(DID)和中介效应模型研究了国家自主创新示范区政策对区域经济高质量发展的影响及其作用机制,并进行区域异质性和城市规模异质性分析。研究发现:(1)国家自主创新示范区政策对区域经济高质量发展具有显著的正向促进作用,这一结论在经过一系列稳健性检验后依然成立;(2)国家自主创新示范区政策主要通过科技创新效应和人才集聚效应来提高区域经济高质量发展水平;(3)西部地区设立国家自主创新示范区对经济高质量发展的正向促进作用更大,其正向促进效应存在由西向东逐渐减小的特征;国家自主创新示范区的设立对经济高质量发展的正向促进作用在“大城市”更为明显。

数字经济对商贸流通业效率的影响—兼论技术创新与管理创新的中介机制

在信息技术的赋能下,数字经济迅速发展并逐渐成为推动商贸流通业创新发展的新动力。本文基于我国30个省域252家沪深上市商贸流通企业微观层面数据,,实证研究了数字经济对我国商贸流通业效率的影响,并进一步考察了技术创新和管理创新的中介机制效应。研究发现,数字经济对商贸流通业效率会产生显著的正向赋能作用,同时,数字经济还能够通过技术创新和管理创新的中介机制对商贸流通业效率产生间接驱动作用。但相比较而言,数字经济通过技术创新对商贸流通业效率产生的正向驱动效应更强,而通过管理创新对商贸流通业效率产生的正向驱动效应相对较小。最后文章提出了相关政策建议。

自贸区建立对产业结构升级的影响研究

本文在梳理自贸区建立和产业结构升级两者关系的基础上,利用2013—2022年全国30个省、市的面板数据,构建双重差分模型,实证分析自贸区建立对产业结构升级的影响。研究发现:自贸区建立对产业结构升级具有显著的正向影响,但政策实施对各区域的影响效果存在差异性。鉴于此,应充分发挥自贸区辐射带动作用,进一步提高对外开放水平,增强地区创新协同发展能力,为进一步实现产业结构升级提供参考。

制造业投入服务化影响全要素生产率的机理与对策分析

探讨如何通过制造业投入服务化寻求全要素生产率提升,对于推动高质量发展具有重要意义。制造业投入服务化将通过创新驱动效应、成本降低效应、缓解服务业“成本病”提高全要素生产率,增强经济增长动能。当前,我国制造业投入服务化存在区域不均衡性,制造业投入服务化对全要素生产率的影响呈倒“U”形,生产性与消费性服务要素投入有利于全要素生产率提升。但也面临制造业投入服务化对全要素生产率提升存在研发资源挤出效应、区域差异、要素结构困境等现实问题。为此,要降低制造业投入服务化成本,推进区域均衡发展,优化投入要素结构,从而释放制造业投入服务化发展潜力,增强经济增长动能。

金融综合改革试验区与创新型城市双试点的创新效应

基于中国263个地级市2005—2020年的平衡面板数据,采用渐进双重差分估计方法,以金融综合改革试验区与创新型城市双试点建设的逐步开展作为一项准自然实验,构建双向固定效应模型,实证研究双试点政策影响城市创新水平的净效应。研究表明,双试点政策的实施显著提升了城市创新水平,经过一系列稳健性检验后,该结论仍然成立。通过机制研究发现,产业结构升级发挥了一定的渠道效应,进一步分析得出,双试点建设比其中任一政策的单试点都更有效地促进了城市创新水平的提升,且双试点对东部地区城市、初始创新基础水平低的城市的创新水平提升效应更加显著。据此建议,为进一步优化政策效果,应强化创新相关政策间的协同联动,适时展开政策成效的科学评价及试点验收工作,推动产业结构合理化和高级化,结合城市差异性合理进行政策布局。

高铁开通如何影响企业出口产品质量

自改革开放,尤其是加入世界贸易组织以后,我国出口规模迅速扩大,成为全球出口大国,但出口贸易总体上“大而不强”,存在低质低价、低附加值等问题;出口产品质量升级成为我国贸易高质量发展的重要内容。同时,国内交通基础设施体系不断更新和完善,特别是高铁网络得到了飞速发展,这对于促进出口贸易发展发挥了重要的作用。本文基于2000-2013年全国270个城市的高铁数据、中国工业企业数据库和海关贸易数据库的匹配数据,构建多时点双重差分模型,研究高铁开通对中国企业出口产品质量的净效应。结果发现,高铁开通明显促进了沿线城市企业出口产品质量的提升;考虑内生性问题以及稳健性检验之后,结果依然稳健,但这种效应在不同城市、行业、产品以及高铁站选址层面具有明显的异质性;此外,高铁开通带来的要素流动、时空压缩有利于企业技术进步和成本削减,采用中介效应模型进行机制检验表明,高铁开通可以通过创新驱动效应和成本驱动效应这两个有效中介渠道实现出口产品质量升级。根据实证结果,本文认为,一方面要注重高铁建设与创新驱动战略的有机配合;另一方面对于劳动密集型行业和资本密集型行业要实施差异化的产业出口政策。