火三含蜡原油管道初凝现象分析

通过对火三含蜡原油管道初凝现象以及对其处理过程中的运行参数进行分析,认为连续运行的管道,其下游的进站温度应控制在输送介质的凝点+3℃温度以上;间歇运行的管道,末站进站温度应达到安全停输时间的要求,以保证管道在冬季安全运行。对于含蜡原油管道的初凝现象,三个过程主导着压力、排量的变化和管道恢复正常的速度,第一是管内空隙的充装过程,第二是使末段部分低温原油屈服的过程,第三是冲刷、剥落管壁凝油层,恢复管道正常排量的过程。

含蜡原油管道最低允许进站温度的确定

对两条含蜡原油管道发生初凝的现象进行了分析,认为无论连续运行或间歇运行,都应在地温较低的月份将下游的进站温度控制在高于输送介质凝点十3℃以上,并以此确定含蜡原油输送管道的最低允许进站温度。综合分析结果表明,含蜡原油管道最低允许进站温度,应该根据允许停输时间、原油流变和屈服特性、温度条件、启动压力和排量等条件定量计算,并与现场试验相结合来确定。

混凝土剩、退灰处理及控制办法

在实际工程中,经常会出现下列现象:由于运输车运输或等待时间过长,造成混凝土工作性能变差,已不适于施工而被退回搅拌站;由于生产量超过施工量,混凝土被剩余退回。被剩下或退回的混凝土有的被降低强度等级用于其他部位,有的各组分被分离出来,重新作为混凝土生产的原材料使用,有的只能丢弃。那么什么情况下该采取什么样的处理措施呢?当发现混凝土只能被剩或被退时如何做能降低后续处理的复杂程度并减少浪费?如何减少混凝土的剩、退灰现象呢?本期特别策划邀请大家将自己的工作经验与同行共享。