三种不同钢桥面铺装材料的疲劳特性分析

通过应变控制模式下的4点弯曲疲劳试验方法分析了3种不同钢桥面铺装材料的疲劳性能。通过分析不同应变水平下3种不同沥青混合料劲度模量、滞后角与疲劳的关系;得出在3种不同的钢桥面铺装材料,其初始劲度模量越小,疲劳性能越优;同一应变水平下,滞后角大小顺序分别为SMA10>GA10>EA10,且滞后角越大,疲劳性能越优,同一材料,疲劳寿命随着应变水平的增加而减少,且疲劳寿命依次为SMA10>GA10>EA10。

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一。本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49%、长度为6mm以及油石比为5.65%的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验。研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响。实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大。

TPS改性沥青混合料车辙与疲劳性能研究

TPS是一种新型沥青混合料外加剂,可以显著提高沥青粘度,从而改善沥青混合料路用性能,国外常用于排水性路面[1,2]。文章以合宁高速公路扩建工程中的钢桥面铺装为例,在SMA-13中加入TPS,通过室内试验与分析,认为其具有优异的抗车辙、抗疲劳性能,在桥面铺装领域具有广阔应用前景。