含初始转角的隔震支座在双层柱面网壳结构中的隔震性能

为了研究大跨度空间结构中存在支座转动问题,通过含初始转角的橡胶隔震支座的双层柱面网壳结构研究了水平方向上结构水平地震反应。结合通过实验得出的经验公式对橡胶隔震支座水平性能进行修正,并通过SAP2000应用动力时程分析法,在考虑下部支承结构的情况,对含初始转角的橡胶隔震支座进行了参数分析。结果表明:水平地震作用下,较小转角的隔震支座的支座底部剪力峰值与加速度峰值会下降;随着转角增加,柱顶加速度峰值、隔震支座底部剪力峰值等迅速增加;而跨高比大的网壳结构会放大初始转角对结构的影响,加大结构整体的加速度峰值和结构柱的位移峰值,但限制上层网壳结构的位移峰值。因此在考虑初始转角的情况下,若需要限制网壳结构加速度或位移,设计时需要将网壳结构跨高比的放大效应纳入考虑范围。

有初始转角的隔震支座在不同方向地震水平力作用下的力学性能研究

为了研究大跨度空间结构支座转动问题,对上下表面发生相对转动的橡胶隔震支座水平力学性能进行了研究。运用有限元分析软件ABAQUS研究了支座无初始转角时的水平性能,分析了有初始转角橡胶隔震支座在X向、Y向和45°向水平位移加载下的支座水平力学性能,得出了水平刚度与剪应变之间的变化关系。结果表明:X向和45°向水平位移加载时,在小剪应变下,支座水平刚度随初始转角的增大而减小,之后随初始转角的增大而增大;Y向水平位移加载下,在大剪应变之前,水平刚度随初始转角的增大而减小,之后随初始转角增大而增大;与无初始转角相比,有初始转角的橡胶隔震支座水平刚度较大,使得其在地震设防烈度下的隔震效果较差;在工程受力范围内,3种不同水平位移加载下,竖向压力的变化对水平刚度的影响较小。

有初始转角的橡胶隔震支座水平力学性能研究

在采用橡胶隔震支座的大跨空间结构中,其支座的上下表面常常存在相对转角,针对这一问题,从两个方向对上下表面有相对转角的橡胶隔震支座的水平力学性能进行了研究。在转角为0.005 rad、0.01 rad和0.015 rad的情况下,对橡胶隔震支座进行了水平力学性能试验,试验结果表明,支座水平刚度会随转角的增大而减小。然后,运用ABAQUS软件进行了有限元模拟分析,对试验结果和有限元结果进行对比验证。最后,通过ABAQUS软件对有初始转角的橡胶隔震支座进行了参数分析。结果表明:有限元分析得到的水平刚度与试验结果吻合较好,为参数分析提供了依据;有初始转角的隔震支座的水平刚度与加载方向有关;初始转角对叠层橡胶支座水平刚度的影响会随着初始转角、支座第一形状系数和支座第二形状系数的增大而增大;根据有限元结果给出了有初始转角的橡胶隔震支座的水平刚度计算公式,可供设计人员参考使用。

末制导炮弹初始滚转角的确定

文中根据末制导炮弹的飞行特点,提出了利用捷联惯导系统中的陀螺信息,确定末制导炮弹初始滚转角的方法,并通过半实物仿真试验,验证了初始滚转角确定方法的正确性。

基于轮对安装偏转角和轮径差的高速列车车轮磨耗研究

建立有初始安装偏转角和轮径差的轮对受力平衡方程,计算LM、LMA和S1002等3种踏面轮对处于平衡时的轮对冲角和横移量。以国产高速列车为例建立车辆动力学模型,基于FASTSIM算法和Braghin踏面磨耗模型分析初始安装偏转角和轮径差对车轮磨耗的影响。结果表明:初始安装偏转角对平衡后轮对冲角影响较大,轮径差主要影响轮对横移量;低的踏面等效锥度在制造误差存在时更容易形成大的轮对冲角和横移量;初始安装偏转角和轮径差会导致车轮出现严重的偏磨,且磨耗率随着偏转角和轮径差的增加而急剧增大;有安装偏转角和轮径差时,踏面等效锥度越大,车轮踏面磨耗率越小;运行速度对车轮磨耗的影响与初始安装偏转角和轮径差的大小有关。

梁的挠度和转角问题分析

研究梁弯曲时的变形规律,确定梁由于弹性弯曲而产生的挠度和转角,具有相当的实际意义。不同于一般方法,通过简单载荷作用下悬臂梁的挠度和转角公式,将简支梁、外伸梁等结构在受载荷作用时的挠度及转角问题,转化为有初始转角的悬臂梁受载荷时的变形问题,通过叠加法求解,从而使简支梁、外伸梁等结构在受载荷作用时挠度及转角问题的求解变得简单,更好地服务于教学科研和工程应用。

上下表面有相对转动的橡胶隔震支座水平力学性能研究

为了研究上下表面有相对转动的橡胶隔震支座水平力学性能,利用有限元分析软件ABAQUS分析了支座无初始转角和有初始转角时的支座水平性能,进而得出了水平刚度与水平剪应变之间的变化趋势。结果表明:在小剪应变下,支座的水平刚度先随转角的增大而减小,接着随转角的增大而增大,最终趋于相等;与无转角相比,水平刚度随转角增大而增大,使得支座在地震设防烈度下具有较大的安全富余;在工程受力范围内,竖向压力对水平刚度的影响较小。

桥梁橡胶支座更换时支座偏压病害的处置

支座偏压病害会导致支座胶层开裂及其他早期劣化,并影响支座强度储备,文章分析了支座偏压病害产生的原因,结合现行规范有针对性地提出解决措施。

大跨径预应力混凝土梁桥下挠控制措施

对于大跨径混凝土梁桥持续下挠,以S314樟排线万龙山大桥为例,分别采用传统包络图法、零弯矩法、临时钢塔加拉索辅助合龙法以及加大跨中梁高法调整预应力钢筋和截面几何尺寸建立模型,分析各种设计方式对梁桥跨中下挠的影响。