配对角接触球轴承初始预紧力分析

基于Hertz接触理论,分析并给出了高温、高速下定位预紧配对角接触球轴承的最小工作预紧力,以有效防止球的陀螺旋转,结合高温、高速工作中离心膨胀、工作温度及配合过盈量对轴承预紧力的影响,建立了初始预紧力及最小工作预紧力的关系,基于此关系编制计算软件,可以快速得到所需初始预紧力。

第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究

针对第三轨受流器滑板螺栓联接的松驰问题,通过建立受流器与第三轨接触有限元模型,以轨道不平顺谱为振动源进行了仿真。从接触力层面分析了列车最佳运行速度区间,并提取了振动载荷;通过建立螺栓联接模型,采用Yamamoto方法验证了模型的正确性;根据实际工况分析了残余预紧力与列车运行速度、初始预紧力和摩擦系数之间的关系和变化规律。研究结果表明:在列车运行初期残余预紧力下降最多;初始预紧力过小或过大均会影响联接的可靠性,当列车在最佳速度区间运行时,选择适当的初始预紧力和摩擦系数,可以提高防松性能;该分析结果对研究第三轨受流器滑板螺栓联接松弛机理及防松具有一定的指导意义。

可更换耗能板自复位梁柱节点静力性能研究

为提高装配式结构梁柱节点自复位性能和安装便捷性,基于损伤控制、震后更换和模块化装配的设计理念,提出了一种新型可更换弧形耗能板栓接自复位梁柱节点。建立了焊接节点、螺栓连接节点、狗骨形耗能板自复位节点以及新型可更换弧形耗能板自复位节点的精细化有限元模型,对其静力性能进行对比分析,并研究了所提新型连接节点的钢绞线初始预紧力大小、弧形耗能板的半径和厚度以及耗能板构造形式等参数对节点的承载力、自复位特性和耗能性能影响规律。研究表明:提出的新型节点初始刚度与焊接节点刚度基本相同,最大承载力优于焊接和栓接节点;新型节点的滞回曲线呈“旗帜形”,表现出良好的自复位性能;钢绞线初始预紧力太大会降低节点自复位性能;弧形耗能板的厚度和半径可调控节点承载力、自复位性能以及耗能能力;较狗骨形耗能板,弧形耗能板对自复位节点主体结构有更好的保护作用。

SWZ型轴承座式万向联轴器的螺栓预紧方法

介绍了SWZ型轴承座式万向联轴器的螺栓预紧的一种方法,阐述了螺栓初始预紧和加热预紧相结合螺栓预紧的方式,并举例说明了螺栓预紧时各参数的计算方法和装配实施过程。

螺纹紧固件防松性能影响因素研究

主要分析了螺纹联接防松机理,建立了螺纹联接拧紧扭矩和拧松扭矩的计算模型,针对有效力矩型锁紧螺母对计算模型进行了修正,并对修正模型计算的可靠性进行了试验验证。同时研究了初始预紧力、摩擦因数、螺纹旋合长度以及防松方式等因素对螺纹紧固件防松性能的影响,并通过横向振动试验验证了各因素对防松性能的影响程度,为防松螺母的合理选用提供指导。

O型和Y型密封圈预压缩密封性能分析

为分析O型和Y型密封圈在预压缩过程中密封性能变化情况,运用ANSYS分析软件,对国家标准中常用的O型和Y型密封圈在不同初始压缩率、不同工作载荷条件下,进行接触压力、变形、等效应力和剪切应力的计算分析.分析结果表明:相同压缩率条件下,O型比Y型密封圈具有更大的接触压力、剪切应力和等效应力;O型和Y型密封圈最大接触压力、最大等效和剪切应力随压缩率增大而增大;Y型密封圈在载荷增加过程中,最大接触压力有持续增大趋势,而O型密封圈在载荷高于3MPa之后,其最大接触压力与载荷压力基本持平;Y型密封圈唇边可实现密封界面的自动补偿,所以多用于压力较高的动密封工况,而O型密封圈多用于静密封中.

机床电主轴热特性理论及实验研究

本文采用理论结合实验的方法,研究角接触球轴承热特性对机床电主轴系统固有频率的影响。具有初始预紧力的电主轴在高速旋转时会发热,引起轴承套圈及滚珠的热膨胀,轴承将产生相应的热预紧力。该热预紧力与初始预紧力都会改变系统的固有频率值。本文的研究工作可帮助人们更深入的了解电主轴的动力学特性。

冲击载荷下材料松动期内螺栓松动影响因素研究

螺栓松动过程分为两个阶段:材料松动期和结构松动期,其中材料松动期内的松动主要是由塑性变形引起。为研究冲击载荷下材料松动期内螺栓松动影响因素,建立了精确的螺栓联接模型,运用Yamamoto方法和Sopwith方法验证了模型的有效性,并进行有限元仿真分析,研究在冲击载荷下材料松动期内冲击载荷幅值、初始预紧力、螺纹啮合面间摩擦因数、螺纹初始间隙对螺栓松动的影响规律。结果表明:在材料松动期内冲击载荷幅值越小、螺纹初始间隙越小,螺栓松动越不容易发生;存在一个初始预紧力值及范围,也存在一个螺纹啮合面间摩擦因数值或范围,使螺栓松动最不容易发生。

压缩机曲轴平衡块螺栓紧固失效原因分析

对压缩机曲轴平衡块螺栓紧固失效的原因和演变过程进行了深入分析,找出了螺栓紧固失效的直接原因和间接原因,并提出了防范措施。

弹簧载荷机构工作原理及装配故障原因分析

对飞机不可逆助力操纵系统的弹簧载荷机构工作原理和力-位移曲线进行了分类阐述。从产品装配过程、轴向装配尺寸和弹簧刚度等方面对常用类型的弹簧载荷机构中位间隙大、初始预紧力不合格、力-位移曲线出现不正常的斜率突变、拉伸压缩状态下特性不一致,以及机构的回中性差等故障的产生原因进行了分析,找出了影响弹簧载荷机构力-位移曲线特性的关键装配尺寸,并提出了控制措施。

基于CAE的汽车底盘关键紧固点失效研究

针对公司某车型上横臂—后副车架关键点出现的异响问题,该文通过ADAMS(机械系统动力学自动分析)获取极限工况载荷,运用ABAQUS对比仿真实际极限工况下,扭矩法与扭矩转角法拧紧工艺所得连接点的预紧力衰减曲线,找出了引发异响问题的关键原因是初始预紧力不足。改拧紧工艺为扭矩转角法,提升轴力约52%,通过试验验证,成功解决异响问题。

输电铁塔用6.8级M20热镀锌螺栓松动行为研究

紧固件的松动会破坏输电铁塔的完整性,甚至导致输电铁塔的彻底倒塌。本文主要研究了预紧力、温度、振幅及频率四个主要因素对输电铁塔紧固件松动行为的影响,并揭示了螺栓在上述四个主要因素影响下的松动机制。研究结果表明:提高预紧力、降低温度和减小振幅可以有效抑制螺栓的松动,常规频率对螺栓的松动行为影响较小。