隧道软弱围岩初支变形的常见原因及治理要点研究

在隧道软弱围岩施工过程中,设置初期支护主要是为了确保隧道工程的安全性,并提升施工效率,减少安全事故的发生概率。在具体操作中,需要利用超前锚杆起到一定的预加固作用,以便保障掌子面的稳定性,同时有效控制隧道围岩松软变形问题,防止出现岩体失稳现象。论文主要对隧道软弱围岩初支变形的常见原因进行分析,并探究治理和预防措施,旨在进一步提升隧道软弱围岩初支施工质量,保障整体隧道工程的安全施工。

南山隧道地面开裂、初支变形侵蚀等地质病害的原因和处理方案

本文依托平兴高速公路七标段南山隧道工程,由于隧道工程为隐蔽工程,地质条件复杂,隧道开挖初期支护后,由于初支入侵二衬,围岩地质软弱为煤系地层,遇水易软化成流动状态,从而使地面产生裂缝和变形。隧道初期支护地面可能会产生开裂和变形,一般位于洞口。本文根据平兴高速公路七标段南山隧道工程实例,就隧道初期支护地面开裂和变形原因进行分析和处理。

地铁隧道联络通道初支变形风险控制技术研究

在地铁隧道建设中,常在上下行隧道中间段设置联络通道。联络通道的设置增加了隧道的安全系数,因此也称为"逃生通道"。联络通道通常在主体隧道完成后施工,一定程度上会对主体隧道和周围的环境产生影响。施工中常将废水泵房与联络通道的合并进行,而泵房的设计相对保守,施工工艺受空间所限,也更容易造成风险。因此,采取有效措施确保开挖安全显得至关重要。本文以武汉地铁某区间隧道联络通道初支变形风险处理为例,使用回填反压、初支加固、底板加快施工的方法,为类似工程积累风险控制技术。

五龙岭隧道中导坑初支变形的分析和应对措施

介绍了五龙岭隧道中导坑初支出现严重变形的情况，对变形的原因从设计上、施工上进行了分析，提出了处理变形的应对措施。

公路隧道初支变形侵限界处理措施分析

近些年,伴随着公路交通建设的不断发展,在隧道施工的工程中,特别是在地质复杂地段的施工中,极易发生初期支护侵入限界的问题。隧道初期支护处理主要是指初期支护侵入二次衬砌限界后对初期初期支护进行破除,并且进行重新新支护的处理过方法。所以,为了能够保证二次衬砌的设计厚度,必须对已经出现便变形侵限的初期支护进行拆换处理,只有这样,才能避免出现隧道初支变形侵限界现象。本文从工程概况入手,对变形原因进行了分析,从而提出了对公路隧道初支变形侵限界处理措施。

隧道软弱围岩初支变形的特征及改进措施

根据兰渝铁路后山坪隧道、东扎沟隧道等隧道工程地质特征、围岩变化规律及初支变形情况,分析隧道软弱围岩变形原因,介绍一些施工措施、方法。

某隧道初支变形处理与数值模拟

以四川省阿坝藏族自治州某隧道为背景,进行地质勘查和数据监测,分析该隧道初支变形的因素和可能产生的危害,并提出了加固方案。同时应用有限元软件模拟加固处理后的隧道,得到的等效塑性应变仅为监测数据的1/3左右,认为该方案可以作为工程的处理方案。

马湾隧道初支变形分析及处置技术研究

以软弱围岩特别是浅埋偏压、片理及节理裂隙发育、岩体破碎的隧道为研究对象,针对马湾隧道实际工程地质条件及隧道开挖、初支后产生的变形情况,分析原因,及时采取封闭掌子面、增设临时仰拱和加固环、对初支开裂严重部位和裂缝上下2m范围采取小导管注浆加固等有针对性的加固措施,有效的加固了隧道变形,确保了隧道的稳定性;根据试验段的结果和建议在后续的施工中调整支护参数,采用简单实用的"三台阶"施工工法,顺利进行了后续隧道施工。马湾隧道初支变形分析及处置施工等技术为相应软弱围岩隧道的施工意外情况处置提供了借签。

浅析隧道偏压初支变形处理方案

本文主要探讨隧道偏压导致初支变形出现问题的处理方案。

黄土隧道初支变形处理方法探讨

针对陕北黄土高原高速公路隧道施工中,出现的围岩突变,导致初期支护出现的大变形情况,通过对比设计资料和现场踏勘等方式,全面分析了变形产生的原因,及时有效地进行应急处置。多次组织专家论证,通过反压回填保证压力平衡,及时搭设临时加强支撑确保已变形段初期支护结构变形稳定,在换拱前对变形段初支外破碎围岩进行注浆加固,并按处理方案要求密打超前小导管等一系列安全保证措施实施的前提下,实施换拱作业,过程中严格按要求进行监控量测,最终安全高效的完成了隧道初期支护变形段的处理。

歌乐隧道软弱围岩初支变形成因分析及对策

隧道施工过程中往往遇到地质复杂多变情况,软弱围岩地段易发生坍方、突泥、涌水等地质灾害。这些地质灾害都有早期征兆,及时对这些早期征兆例如初支变形等成因进行分析,采取科学合理的处理措施,能有效地阻止安全事故的发生。本文结合六沾二线歌乐隧道出口软弱围岩地段初支变形实例,分析成因,提出解决对策。

芙蓉山隧道洞身初支变形的分析和应对措施

本文针对芙蓉山隧道洞身初支出现严重变形的情况,从设计上、施工上分析了其产生的原因,提出了处理变形的应对措施,对预防隧道洞身初支变形有借鉴意义。

隧道初支变形原因分析及综合治理技术探讨

隧道软弱围岩施工过程中，经常出现洞顶地表沉降，洞内塌方、初期支护变形等难题，本文结合新建铁路玉林至铁山港线杉坡岭隧道施工现场实际情况，分析原因并提出切实可行的综合治理办法。取得了良好的效果。

隧道初支变形原因分析及有效综合处理措施

四川省汶马高速公路米亚罗3号隧道右线K163+970^+905段隧道围岩具有膨胀性,施工期间多次出现初期支护混凝土环向、纵向变形开裂,表层起皮掉块,初支钢架严重变形,部分初期支护严重侵限等多种质量问题。文章重点阐述了隧道产生初支变形的分析过程及采取的针对性综合整治措施。

黄土隧道初支变形情况及原因分析

结合蒙华铁路黄土隧道的工程实例,针对在黄土隧道地质区域出现的隧道初支钢架变形和初支喷射混凝土开裂、脱落的情况介绍以及导致其病害原因的分析研究,希望能够对铁路工程黄土隧道及软弱围岩隧道施工能起到一定的借鉴作用。

大乘山隧道洞口段初支变形处理

浅埋偏压地形和软弱围岩2大因素同时出现在隧道洞口时,施工方案应事先考虑并配合有力技术措施,因措施不力掘进后初支严重变形下沉再来处理,不仅费时费力,影响工程质量和进度,也不利于施工安全。本文介绍大乘山隧道进口段掘进后,初期支护严重变形产生的原因和处理方案。

铁路暗挖隧道初支变形开裂处理技术

随着我国基础建设不断发展,长大山岭隧道工程越来越多长大隧道开挖过程中出渣问题是制约工程施工进度的重要因素,修建斜井及竖井作为增加工作面、提高出渣及材料吊运效率的方法被广泛应用。本文依托蒙华铁路崤山隧道3#斜井施工,就隧道斜井开挖过程中初支变形及开裂情况进行分析并制定处理方案:前期采用临时套拱注浆加固措施减小变形,后期拆拱降低台阶高度已便于后期设备、材料通过,并对斜井前期处理措施、变形段通过方案、资源配置需要及工期计划要点等内容进行重点研究,最后对处理措施的实施效果进行总结评价,可为类似工程提供参考。

浅埋大偏压六车道连拱隧道初支换拱处治技术

云南省国家高速公路网G56楚雄(广通)至大理高速公路扩容工程金山隧道为六车道无中导洞连拱隧道。整座隧道位于山体斜坡上,属大偏压隧道,其中K280+400~+434段埋深浅,围岩风化严重,洞顶溶腔发育。先行洞掌子面开挖至ZK280+400时,出现地表开裂、初支变形严重且侵入二衬限界的情况。为保障隧道如期完工,从初支变形应急措施、换拱可行性论证及局部换拱施工等方面提出大变形治理方案:(1)洞内抢做二衬,补充注浆,反压回填及临时支撑等应急处治措施限制初支位移发展;(2)分析初支大变形原因,论证初支换拱的必要性及可行性。(3)现场实施局部换拱作业,对初支侵入二衬部分妥善处治。后续后行洞顺利通过换拱段,先行洞监测数据表明金山隧道初支换拱治理效果良好。

高速铁路隧道初期支护变形侵限换拱施工技术研究

为研究隧道初期支护变形侵限后快速有效处理的方法,文章以某高速铁路隧道初支变形侵限为例,分析了该隧道初支变形侵限的原因,并提出了安全高效的换拱施工方案。此次换拱未出现任何安全事故,达到了降低对工期的影响、保证隧道施工质量和运营安全的目的,可为类似隧道初支变形侵限换拱施工提供参考。

某隧道初期支护变形及中空锚杆注浆效果分析

以四川某隧道为研究对象,结合现场地质调研、空心包体地应力测试、初支与围岩接触压力监测等分析手段,对初期支护变形破坏的原因进行分析。分析结果表明:初支变形破坏主要是由地表水下渗、不利地应力条件、地层岩性等因素造成。同时采用FLAC3D,分析开挖后隧道上部粉砂质泥岩夹层对拱顶变形的影响,以及中空锚杆注浆前后初支受力变形情况。模拟结果表明:最大竖向位移及压应力出现在拱顶区域,且位移随着夹层距离的增加而减小,在6.5 m时出现陡降,最大水平位移在右拱腰处;锚杆注浆后拱顶位移减小约10%,边墙位移减少约4%。本文可为类似工程变形破坏原因分析及施工处治方法选择方面提供参考。