大跨浅埋暗挖直墙拱地铁风道初期支护破除的模拟分析

地铁风道往往因为其结构断面较大,在采用浅埋暗挖法施工时只能采取分块开挖,分步模筑的方法进行。临时初期支护(初支)破除作为由初支向二次衬砌(二衬)过渡的一个重要的工序,破除时存在着频繁的应力转换、分散、重分布等临界状态,是施工中最危险的一个阶段。该文采用"结构—荷载"模型,利用增量法,分析初支破除过程中结构的内力变化规律。以北京地铁四号线石榴庄路站一号暗挖风道单层段初支破除的成功实践为例,通过有限元分析计算,对破除施工各阶段的初支内力及位移分布和变化做出了超前判断,并结合工程实际情况,确定了最优破除步距,提出了合理的破除、换撑、模筑方案,以有效地降低初支破除风险,指导工程实践。

地铁暗挖车站顶纵梁防水细部处理技术

在地铁施工中对于交通任务繁重、地理位置在核心区的地段,暗挖车站较为常见,在暗挖中PBA工法占据核心位置,在PBA工法中防水保护是控制车站将来有无渗漏水的关键。PBA工法在施工步序中一定会涉及到初支破除,初支破除就难免对预留的防水造成破坏,因此应提前做好防水保护细部处理。文章结合8号线三期前门站顶纵梁防水进行三重保护的做法,总结了地铁暗挖PBA工法顶纵梁防水保护的细部处理措施,对地铁车站PBA工法中顶纵梁防水保护问题提供了有利探索。