开挖卸荷对下卧初支隧道的纵向变形的影响研究

结合目前已有的分析方法,对下卧初支隧道的纵向变形进行了施工前的预测,并获得了不同的结果。但现场的监控量测证明了开挖卸荷导致下卧既有初支隧道的纵向变形出现了不同的时空分布规律,并印证了时空效应对下卧初支隧道纵向变形的影响是不容忽视的。基坑开挖卸荷的速度和方式是直接影响既有隧道纵向变形的关键因素之一。通过对下卧隧道纵向变形的实测数据分析研究,总结了实例工程的经验和教训,为今后的类似工程提供了参考。

基于深基坑开挖的临近初支隧道变形特征研究

深入研究基坑开挖引发临近既有隧道的变形特征可为地下工程的安全施工及监测提供参考依据。文章以济南市轨道交通预留段隧道旁新建深大基坑为研究对象,结合周边环境和地质情况,采用有限元软件建立二维有限元模型,通过对基坑开挖过程中临近在建隧道变形的模拟,得到桩顶及上、下行隧道位移变化规律。结果表明:基坑开挖至16.7 m时,隧道左下侧隆起而右上侧沉降;开挖至21 m时,隧道左下方沉降0.2 mm,同时右上侧沉降1.4 mm;上行隧道的水平位移远远大于下行隧道,隧道径向收敛以水平收敛为主,水平收敛值是竖向收敛值的1.5倍;隧道的水平位移前期受支护桩的阻断抑制作用位移变化较小,后期受开挖侧土压力减小导致位移逐渐增大。

盾构机近距离侧穿初支状态下暗挖隧道施工技术研究

以郑州某标段盾构机在进洞过程中近距离侧穿暗挖初支隧道为背景,研究暗挖区间与盾构区间近距离之间增设隔断桩+土体变位跟踪分析施工技术。结果表明:该技术妥善解决了地面旋喷加固困难的问题,避免了盾构机近距离平行侧穿暗挖初支隧道的风险,省略了地面开挖、进场设备旋喷加固、等待强度,施工协调、盾构停工等一系列繁琐工序,确保了盾构机安全、快速的通过暗挖初支隧道,缩短盾构施工工期近2个月。同时,该技术获得了业主及业内人士的高度评价,综合效益显著,也为类似地铁施工提供了借鉴和参考。

公路隧道初支和二衬施工质量控制研究

为保障隧道施工质量,以某公路隧道建设工程为背景,基于工程特点,从超前小导管、锚杆布设、钢筋网片安装以及混凝土施工等方面对初期支护质量控制要点进行重点分析,对二衬施工中的模板安装、衬砌钢筋安装以及混凝土浇筑等进行重点探讨,供同类工程参考。

隧道初支侵限段换拱的施工技术探讨

在隧道施工的过程中,隧道的施工支护参数由现场实际情况制定,因隧道施工中往往存在诸多不确定因素,一旦初期支护变形过大,使初期支护承载力丧失时就需进行换拱处理,不仅会对工期造成影响,还会导致施工难度增加,甚至会造成安全事故。文章针对隧道初支侵限段换拱施工技术进行了探讨。

湿喷混凝土在油车岭公路隧道初支中的施工技术

湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水、外掺料和外加剂等在拌和站预先集中拌和后,用混凝土搅拌运输车运至现场,采用湿喷机将其通过泵送至喷嘴,加入液体喷射混凝土用速凝剂,再用压缩空气进行喷灌的混凝土喷射施工方法。本文以沈海复线宁连高速公路油车岭隧道工程初支喷射混凝土施工为例,介绍了湿喷混凝土在公路隧道初支中的施工工艺、质量控制、质量检查、施工组织、安全环保和工程效益等。

高速铁路隧道初支钢拱架连接安全施工控制要点

在山区跌路建设中隧道是重要的组成部分。在隧道施工过程中,根据围岩性质的不同,需采用不同类型的钢拱架对隧道进行初期支护,Ⅳ、Ⅴ级围岩初支采用型钢钢架。在施工过程中型钢的连接往往是钢拱架施工的一个薄弱环节,确保初支钢拱架安装连接牢固,对隧道施工安全的保障和施工质量的提升具有非常重要的作用。本文旨在通过对新建杭州至黄山铁路站前V标隧道初支钢拱架施工过程中发现的问题及相应的解决方案进行研究和总结,能为后续铁路隧道初支钢拱架施工提供一定的指导借鉴。

钢纤维喷射砼在陡岭子隧道初支中的应用

介绍了钢纤维喷射砼在陡岭子隧道 (左线 )S0 、S2 、S3′类围岩初支中的应用 ,并通过对钢纤维喷射砼和同级素喷射砼现场喷模取样比较 ,从试验结果可以看出 。

初支联拱二衬独立暗挖隧道穿越既有线风险控制措施研究

北京地铁7号线东延工程出入段线区间采用矿山法施工下穿既有八通线土桥车辆段调头线及试车线,区间断面形式采用了新型的初支联拱二衬独立断面,为首次以该断面形式穿越既有线施工。本文结合工程及水文地质条件,综合考虑既有线路安全,提出了拱部深孔注浆、优化施工步序等暗挖隧道穿越既有线风险控制措施。通过数值模拟分析,预测了既有结构变形,并通过现场施工监控量测,验证了风险控制措施的有效性。最终顺利完成了初支联拱二衬独立暗挖隧道穿越土桥车辆段施工,保证了车辆段的结构安全及正常运营,相关研究成果为今后初支联拱二衬独立暗挖工法更广泛的应用提供了有力的技术支持,也对今后类似穿越既有线工程具有借鉴意义。

隧道初支合理支护时机确定方法及其工程应用

本文以某工程项目为例,引出隧道支护设计,初步确立围岩临界支护时机判断依据;其次运用有限差分数值计算程序,分析隧道峰岩变化特性及特点;最后创建出优化和改进后的支护时机确定方法,经过现场监测表明方法的有效性和可行性。既为支护时机提供数据依据,又从工程应用论证其本质意义,也为相关研究提供理论参考。

公路隧道初支背后空腔治理技术研究

现隧道在当代交通中发挥着非常重要的作用,以横源隧道为例研究分析高速公路隧道初期支护背后溶腔的处理方案,通过建立不同的模型研究其稳定性分析。通过方案比选,综合分析二次衬砌稳定性、考虑施工的方便性以及施工成本等因素确定采用方案二(隧道初支背后注浆方案)对该空腔进行处理,处治施工完成后对隧道处治部位进行了跟踪监测,未发现任何异常情况,达到了预期效果。

浅谈直螺纹套筒连接技术在暗挖隧道初支中的应用

直螺纹套筒连接作为较新的钢筋连接技术,因其具有的优点得到了广泛使用。地铁暗挖隧道通常在城市繁华地段施工,对地表沉降的控制要求严格。文章讲述了浅埋暗挖法施工工艺,介绍了该工法关于"强支护"所涉及的初期支护钢拱架纵向直螺纹套筒连接技术,以期达到对钢套筒直螺纹连接在暗挖初支施工中的推广应用。

雷达检测在隧道初支及二衬施工质量控制过程中的应用

本文结合永武高速公路A7合同段罗屋坑隧道施工,阐述了采用雷达检测对施工质量控制方法,并根据检测过程中发现的质量隐患及时采取相应的处理措施,保证了施工质量和安全。

矿山法隧道初期支护的受力特征分析及安全系数计算

为了系统分析隧道初支拱架的力学性能及安全性能,根据某高速铁路项目A隧道的支护设计参数,基于荷载-结构数学模型,利用有限元分析方法,对A隧道的初期支护受力情况与安全系数进行计算,根据验算结果分析初支存在形变可能性的高风险区域。结果表明,Ⅴ级围岩隧道的初支变形风险区主要分布于拱脚和仰拱区域,在施工过程中应格外重视锁脚锚杆的施作质量;Ⅳ级围岩隧道的初支变形风险区主要分布于拱顶区域,应格外重视拱顶部分混泥土的厚度与密实度,谨防初支背后脱空。

高压富水破碎带公路隧道初期支护沉降开裂治理技术研究

高压富水破碎带地区隧道施工过程中,受破碎围岩自稳能力差、岩层裂隙地下水渗漏泄压影响,隧道开挖释放的围岩应力将大部分作用在隧道初期支护结构上,从而造成初支沉降、开裂,严重时可发生拱架变形失稳、坍塌,给隧道施工埋下较大安全隐患。本文以重庆至遵义段扩容工程第T18合同段尧龙山隧道工程施工初支病害为实例,分析研究了高压富水破碎带隧道初支沉降开裂机理,并提出了以“U型钉补强+临时护拱支撑+径向注浆稳固+换拱回填”方式进行隧道初支沉降开裂治理的施工方案。实践证明,此方案可有效控制隧道初支沉降开裂变形,保障施工安全。

爆破荷载作用下新建与既有隧道支护结构动力响应研究

系统研究爆破冲击同时对新建隧道和既有隧道支护结构动力影响具有重要意义。以某隧道接近既有隧道为例,建立爆破施工对既有隧道和新建隧道支护结构的影响三维模型,利用高能炸药材料模型及JWL状态方程来模拟爆破荷载作用下既有隧道的动力响应特性,结合LS-DYNA显式动力分析程序和多物质流固耦合算法较为准确地对新建隧道的爆破机理进行数值模拟,对爆破荷载作用下既有隧道二次衬砌与新建隧道初期支护的动力响应规律展开研究,得到了不同工况下新建隧道二衬和既有隧道初支在不同时刻的振速分布规律、位移变化云图。结果表明:不同围岩等级既有隧道二次衬砌的动力响应规律十分相似,爆破冲击波最先传到既有隧道二次衬砌上迎爆侧边墙上,既有隧道二次衬砌结构上质点沿X方向振速峰值最大,衰减较快。当距离掌子面一定距离后,新建隧道拱脚处振速峰值超过拱顶位置,不同位置振速大小依次是拱脚>拱顶>拱腰。初期支护上质点X、Y、Z 3个振动方向中沿Z方向即隧道中心线方向振动较大,衰减较快。炸药起爆后,新建隧道初期支护上不同位置在爆破冲击波的作用下,沿着掌子面往洞口方向依次发生振动,同一断面上,拱顶和拱脚位置振速较大,施工中应加强监测。

无碱湿喷混凝土在隧道施工中的应用

无碱湿喷技术是当代最先进的喷射混凝土技术,大瑞铁路大柱山隧道初支喷射混凝土采用了无碱湿喷技术,取得了较好的效果。

隧道初期支护变形侵限的处理

文章对云阳山隧道初期支护变形的原因进行了分析,通过采用I20工字钢、双层钢筋网片、中空锚杆和Φ108大管棚超前支护、小导管补充注浆相结合的方法进行加固围岩,从而顺利通过断层带,确保了隧道顺利贯通。

公路隧道初期支护施工中湿喷混凝土技术的应用

为解决公路隧道工程建设中的初期支护问题,结合某公路隧道工程实际情况,分析其技术优势,并从施工工艺、质量控制、指标控制方面对其初支施工中湿喷混凝土技术的具体应用进行分析,提出施工要点,为相关人员提供参考。

高速公路隧道施工技术

针对高速公路隧道施工,本文在结合以往隧道建设经验的基础上,提出一套完善的施工方案,包含施工通风、用水、供电、排水等内容,为后续施工建设提供依据。随后按方案要求分别开展初支施工、开挖施工与二衬施工,提出了不同施工环节的要点,以此为达到提升高速公路隧道施工技术水平的目标提供借鉴。