混凝土小型空心砌块墙体初裂荷载试验研究及理论分析

通过对采用不同构造措施和不同结构类型的混凝土小型空心砌块单片足尺寸墙体在水平和垂直双向荷载作用下的力学性能进行了对比试验,掌握了具有不同构造措施和不同结构类型墙体的初裂荷载;通过理论分析与试验研究相结合,推导了混凝土小型空心砌块墙体的初裂荷载计算公式,为砌块建筑的抗裂设计提供了理论依据。

三峡压力管道裂缝性态试验研究

通过三峡电站钢衬钢筋混凝土压力管通大比尺（１∶２）平面结构模型试验，研究了内水压力作用下的裂缝性态及温度荷载作用下裂缝张合特征，试验研究成果更接近工程实际．

压力管道大比尺模型裂缝性态试验研究

结合三峡电站钢衬钢筋混凝土压力管道大比尺坪面结构模型试验，研究了内水压力作用下结的 裂缝性态及温度荷载作用下裂缝宽度的变化物征，试验结果符合规律，成果 可靠，可作为三峡工程管道设计及进一步优化设计的可靠依据。

钢衬钢筋混凝土压力管道开裂机理研究

钢衬钢筋混凝土压力管道在内水压力的作用下会产生裂缝,为探究其发展分布规律,分别开展了小比尺模型试验以及基于ANSYS的数值仿真分析,研究管道内部钢衬和钢筋对裂缝发展分布的影响,以及在加载过程中外壁径向位移与裂缝之间的相互关系。研究结果表明:增加钢衬厚度能有效提高初裂荷载值和降低裂缝条数,但裂缝的平均间距和平均宽度等也会随之提高;增加配筋率能够提高初裂荷载值,降低裂缝条数,但裂缝宽度随之增加;单次加载过程中裂缝主要分布在管道上部区域,循环加载作用产生的裂缝大量分布在管道下部区域;径向位移值在管道混凝土初裂之前增长缓慢且不明显,但初裂之后迅速增长,且裂缝发展速度也与径向位移值成正比。

纤维网格增强超高性能混凝土加固钢筋混凝土梁受剪性能试验研究

为了分析影响钢筋混凝土梁受剪性能的因素,提出了纤维网格增强超高性能混凝土加固钢筋混凝土梁受剪性能试验研究.以纤维网格增强超高性能混凝土加固后的钢筋混凝土梁为研究对象,设计了6个无腹筋梁试件和4个有腹筋梁试件,通过模板制作、加固筋笼制作、浇筑混凝土、养护及拆模、粘贴应变片和刷白、画线等步骤,加工了钢筋混凝土梁试件,结合试件的加载,测试了钢筋混凝土梁受剪性能.结果显示,增加荷载之后,无腹筋梁试件和有腹筋梁试件都会出现裂缝;增大剪跨比后,钢筋混凝土梁的极限荷载和初裂荷载逐渐减小;增大配箍率时,C40试件梁的极限荷载和初裂荷载逐渐增大,C80试件梁的极限荷载和初裂荷载逐渐减小;增大配箍率时,钢筋混凝土梁的极限荷载也随之增大.

钢筋聚丙烯纤维混凝土简支梁的受弯试验

通过对普通混凝土梁和聚丙烯纤维混凝土梁的试验,研究了低掺量下(0.9 kg/m3)聚丙烯纤维对钢筋混凝土梁受弯性能的影响.结果表明,聚丙烯纤维的掺入,能提高受弯构件的初裂荷载,在一定的荷载范围内,能起到减小裂缝宽度的作用,对受弯构件的刚度影响很小.

蒸压钢纤维粉煤灰空心砌块砌体抗压性能试验与分析

大孔洞率、高粉煤灰掺量的蒸压钢纤维砌块的保温隔声性能良好、废物利用率高。试验研究了孔洞率为35％、粉煤灰掺量为50％和钢纤维体积率为0．6％的蒸压砌块和砌体的抗压强度和破坏形态。试验结果表明，在蒸压粉煤灰砌块中掺加钢纤维后，能够限制裂缝的开展和延伸，砌块的破坏形态呈现出裂而不散的特征；砌体的破坏呈现出压酥剥落破坏形态，抗压强度值提高了10．7％，初裂荷载能够达到破坏荷载的56．8％～70．5％。

隧道上层车道预制梁后浇高性能混凝土连接性能试验

双层车道盾构隧道的全预制拼装可以有效提高隧道内部结构的施作效率与质量。上层车道板通常与托梁同时预制,然后置于支承立柱并后浇连接。后浇接头是影响结构性能和施工效率的关键部位,因此,有必要研究该预制装配结构后浇连接方式及其性能。为验证该后浇接头连接的可靠性,本研究设定不考虑接头处柱的承载以及板的影响,进.行预制装配梁5种后浇连接方案的抗弯承载力试验,评价后浇节点的初裂荷载、裂缝发展、跨中挠度、破坏模式和承载能力。研究表明,特定连接方式装配梁的承载能力和破坏模式符合预期设计目标。