轨道交通列车永磁直驱黏着利用控制策略研究

永磁直驱系统轮轨列车具有取消传动齿轮结构、电机给定力矩大等特点,但在轮对空转滑行状态下,相比异步牵引系统列车,其黏着输出力矩的波动幅度大,降低了列车的轮轨黏着利用率并影响乘坐舒适性。对此,文章提出了一种线路自适应黏着利用控制方案,其首先指定最能反映轮轨当前黏着状态的输入条件进行模糊规则判断,然后通过所得到的调整因子对蠕滑速度、加减速度的检测阈值进行实时调整,使得检测阈值与当前线路黏着状态相匹配,能更及时、准确地检测出空转滑行状态,避免因黏着输出力矩卸载不及时而导致大的空转滑行,影响黏着输出力矩的发挥和波动幅度;在力矩恢复阶段,通过计算黏着力矩设定值来调整力矩恢复斜率,改善黏着输出力矩波动幅度。采用该黏着利用控制方案后,黏着利用率提高了近7个百分点,黏着输出力矩的最大波动幅度由46%左右下降到20%左右,提高了列车在空转滑行状态下的牵引力水平,改善了列车的平稳性和舒适性等动力学指标。

HX_D1C型大功率交流货运机车粘着利用控制的研究与应用

介绍了HXD1C型大功率交流传动货运机车的粘着利用控制系统,对该型机车现场运行的粘着利用控制数据进行了详尽的分析,表明了HXD1C型机车粘着利用控制系统能够充分地利用轮轨粘着,具有全天候粘着利用的功能。

城市经济增长与土地利用控制的相关性研究

从目前我国城市经济快速增长过程中土 地利用失控的现实入手,分析了中国城市在发展 过程中所选择的依托土地进行经济扩张的成因机 制,通过比较美国俄勒冈州土地利用与经济发展 的策略演变,提出建立科学发展观协调经济增长 与土地利用控制的辩证思路。

北京山地系统的土地利用控制与景观生态环境建设规划

在分析北京山地系统的三大景观生态区域的现状和土地利用特点以及存在的生态环境问题基础上提出北京市景观生态环境建设的规划分区原则 ,那立北京市的三个一级规划分区和 8个类型区 ,指出各区的土地利用调整和类型区的景观生态环境建设方向。本文建立土地利用控制分区与生态环境建设相结合的规划模式 ,体现两个《规划》的基本要求 ,从而将人类经济活动、土地资源利用和生态环境建设融合在一起 ,实现土地利用规划“一保吃饭 ,二保建设 ,三保生态环境”的原则。

土地利用控制与土地用途分区管制浅析

从土地利用分散决策和土地管理集中决策即土地利用控制及土地用途分区管制机制的角度 ,分析了土地用途分区管制的必要性、可行性 ;借鉴国外经验 。

基于雷达测速的SDA_1型交流传动内燃机车粘着利用控制

为满足SDA1型交流传动内燃机车对粘着利用控制要求高的要求,提出基于雷达测速的粘着利用控制方案,并介绍了方案的基本原理和实现方法。试验和现场运用数据表明,该方案能够充分利用轮轨粘着,切实提高粘着利用效率,使SDA1型机车最大粘着系数达到0.46,完全满足用户要求。

HX_D1C机车粘着利用控制的研究与优化改进

针对HXD1C机车在兰州铁路局实际运营过程中遇到的几个问题,对机车粘着利用控制软件做出相应的改进。同时介绍了基于加速度微分的控制策略,提供相关的试验波形。结果表明粘着利用控制软件的改进切实提高了HXD1C机车在长大坡道和小曲线半径线路条件下的牵引性能。

HXD1机车粘着利用控制软件优化改进

针对HXD1型国产化电力机车在西安铁路局西康段大坡道启车、提速中存在牵引力发挥不足的问题,通过改进车速计算方法,并利用自回归滑动平均模型(ARMA)最优估计滤波理论,优化了蠕滑速度微分估算,提升了牵引力发挥。经过西康段的牵引试验,证明该算法可以提升HXD1机车粘着利用率,达到了牵引力充分发挥的效果。

基于dSPACE的牵引传动系统粘着利用控制半实物仿真平台研究

在分析粘着力产生机理、轮对传动机构和车体模型的基础上,提出了用于粘着利用控制研发的整车动力学模型硬件在回路仿真方法,并搭建了基于dSPACE的半实物仿真平台,验证了所提出方法的正确性,进一步在半实物平台上实现了基于蠕滑速度判据的粘着利用控制。

城市土地利用控制开发许可制度比较研究——以英国、日本、中国为例

本文主要通过对英国规划许可制度、日本的开发许可制度进行比较,从开发许可对象、开发许可程序、上诉制度等方面,阐述了与我国城市规划许可制度“一书两证”的区别,并结合我国城市规划许可制度实施情况,提出了相应的对策和建议。

基于统计学指标的自适应粘着利用控制技术研究

轮轨粘着是制约轨道车辆牵引性能的核心因素之一,提升车辆粘着性能是各轨道交通强国研制更高速度、更大载重车辆时的迫切需求。为进一步提升轨道车辆在全天候工况下的粘着利用性能,本文提出了一种基于统计学指标的自适应粘着利用控制算法,算法通过牵引数据的统计学指标对当前车辆运行的轮轨条件进行辨识,并结合干、湿轨不同工况下的粘着特性差异,利用自适应控制策略实现不同工况下的精细粘着利用。现场验证试验数据表明,本文提出的算法粘着利用性能良好,不仅提高了轮轨间粘着力的利用效率,更减小了低粘着工况下的速度波动,进而改善了车辆的乘坐舒适性。

HXD1C型大功率交流货运机车粘着利用控制的研究与应用

文章通过介绍HXD1C型大功率交流传动货运机车的相关特性,分析机车运行的粘着利用控制数据,从而充分利用轮轨的粘着性展开研究。这一研究的过程是为了充分讨论HXD1C型大功率交流货运机车的特性,并继续探讨其可利用的功能。

视界:城市经济增长与土地利用控制的相关性探索

我国正处在经济高速发展的时期,各行各业内部之间不断优化升级,大都呈现出一种蓬勃的态势,但是在土地的利用方面也存在着诸多问题。我国是一个地域广阔的土地大国,丰富的土地资源一直是我国经济和社会发展的重要保证。但是,我国人口基数大,人口增长速度快,人均土地占有量少。随着城市经济水平的不断提高,土地利用的重要性也愈来愈凸显。本文对城市的经济增长和土地利用控制之间进行了探讨,分析两者之间的关系,以期为我国经济的发展以及土地的利用尽一份绵薄之力。

论土地利用规划控制的内容与特性

本文在分析土地利用规划与土地利用控制的关系的基础上,指出土地利用规划控制是政府对土地利用实施控制的最基本手段。从规划控制的作用来看,土地利用规划控制应包括土地利用的总量控制、公益性目标的控制、土地用途控制和土地利用微观行为控制。从规划控制的方式来看,规划控制包括定性控制、定量控制、定位控制和定序控制。为了达到规划控制的目的,它应具有整体性、层次性、确定性、法规性、开放性和共同性。

权利视角下控制性详细规划价值体系的再思考

控制性详细规划是我国城市规划体系的重要组成部分,也是用于控制和约束城市土地利用的主要工具。文章针对控制性详细规划面临的实施困境,回溯控制性详细规划、区划与土地利用控制的产生和发展演变历程,梳理土地利用控制与权利约束的关系,分析我国的权利、侵权观念与控制性详细规划的价值体系,在我国土地利用运行环境日益市场化的背景下,提出控制性详细规划在价值观上应回归土地利用控制的本质,调整控制的逻辑思路,以开放的土地利用为基础,以公共利益界定控制边界,并在控制性详细规划编制中关注相邻关系,体现公共利益范畴的差异。

基于SWOT分析的辽河生态利用多因子控制指标研究

为保障河流健康安全、生态稳定持续,促进区域高质量发展,结合辽河生态建设成果及周边区域发展定位,基于层次分析法和模糊评价法,研究构建了辽河“水资源-水质-生态-经济-社会”多因子控制指标体系,提出了适宜生态持续发展的控制指标值,为科学合理利用生态资源提供理论依据。

电子档案利用过程中的安全管理

本文从档案的载体安全、档案使用的合法性、档案利用手段的监管和档案利用过程中的网络安全保密等方面就电子档案的安全管理谈了一些看法。