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基于利用率法的装备保障人力优化设计
被引量:
2
1
作者
归建洲
高虹霓
+1 位作者
杨潮兴
郑春辉
《兵工自动化》
2008年第3期20-21,24,共3页
依据装备保障中人力设计的原则,确定装备保障所需专业职务类型及技术等级,并使用利用率法确定装备维修保障所需的人员数量。步骤包括:确定全年某维修级别上某专业某技术等级维修人员的总工时,以及确定某修理级别修理人员总数。该方法对...
依据装备保障中人力设计的原则,确定装备保障所需专业职务类型及技术等级,并使用利用率法确定装备维修保障所需的人员数量。步骤包括:确定全年某维修级别上某专业某技术等级维修人员的总工时,以及确定某修理级别修理人员总数。该方法对装备研制中的保障性设计、确定部队员额编制以及换装部队优化保障人员设计有很好的指导意义。
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关键词
装备保障
人力设计
利用率法
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职称材料
对重复利用率提高法推测工业用水方法的改进
被引量:
1
2
作者
张春雷
毕中胜
刘宝军
《黑龙江水专学报》
2001年第3期79-80,共2页
对现行的重复利用率提高法推测工业用水方法进行讨论,在分析误差产生原因的基础上,对原方法进行了改进,从而提高 了此法推算工业发展用水的准确性。
关键词
重复
利用率
提高
法
工业用水推测
用水方
法
误差分析
河道外用水
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职称材料
企业铁路车站通过能力通用计算方法
被引量:
6
3
作者
白守明
岳永强
汪彦军
《交通科技与经济》
2012年第1期100-101,共2页
对企业铁路车站通过能力的计算进行重新思考,通过对咽喉道岔所在进路和到发场股道的占用时间写实,根据利用率法计算而得出咽喉通过能力和到发线通过能力,提出企业铁路车站通过能力计算的一种新方法。其中空费系数的计算采用"空档法...
对企业铁路车站通过能力的计算进行重新思考,通过对咽喉道岔所在进路和到发场股道的占用时间写实,根据利用率法计算而得出咽喉通过能力和到发线通过能力,提出企业铁路车站通过能力计算的一种新方法。其中空费系数的计算采用"空档法"。
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关键词
企业铁路
通过能力
利用率法
空费系数
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职称材料
工业站到发线通过能力查定方法研究
被引量:
4
4
作者
刘庆伟
王慈光
《铁道运输与经济》
北大核心
2004年第6期76-78,共3页
在利用率法计算到发线通过能力的基础上,结合宝山钢铁公司普通铁路运输系统的实际情况,提出了按股道别汇总、分析计算数据的计算到发线通过能力的新方法。该方法克服了传统计算方法存在的问题,为工业站到发线通过能力计算提供了一条可...
在利用率法计算到发线通过能力的基础上,结合宝山钢铁公司普通铁路运输系统的实际情况,提出了按股道别汇总、分析计算数据的计算到发线通过能力的新方法。该方法克服了传统计算方法存在的问题,为工业站到发线通过能力计算提供了一条可行的途径。
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关键词
工业站到发线
通过能力
查定方
法
利用率法
铁路运输系统
计算方
法
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职称材料
秦皇岛港航道通过能力仿真研究
被引量:
6
5
作者
李绍武
曾冬
祁泽鹏
《水运工程》
北大核心
2016年第11期108-113,共6页
采用工程仿真软件SIMIO分别对秦皇岛港10万吨级航道及规划的20万吨级航道的通过能力进行模拟。首先用2014年秦皇岛港泊位和航道设施及到港船舶数据对模型进行验证,得到的年到港船舶数及航道货运量与实际统计结果基本相符;结合仿真结果,...
采用工程仿真软件SIMIO分别对秦皇岛港10万吨级航道及规划的20万吨级航道的通过能力进行模拟。首先用2014年秦皇岛港泊位和航道设施及到港船舶数据对模型进行验证,得到的年到港船舶数及航道货运量与实际统计结果基本相符;结合仿真结果,对两航道的货运量、船舶平均待泊时间AWT以及港口服务水平随船舶平均到港时间间隔的变化趋势进行分析;讨论了航道及泊位利用率随港口服务水平的变化;针对10万吨级航道,对比了仿真与航道利用率法的年通过能力结果,并指出确定航道通过能力时考虑港口服务水平及港内作业各环节相互关联性的必要性。
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关键词
秦皇岛港
通过能力
航道仿真模型
利用率法
作业相关性
服务水平
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职称材料
列车结构变动对车站通过能力影响的研究
被引量:
2
6
作者
王慈光
闫靖
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期128-131,共4页
在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影...
在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影响较小。在固定作业时间不变的条件下,无调列车比提高对技术站通过能力产生正面影响。通过分析增加旅客列车和提高无调列车比对车站通过能力的影响因子,推导出车站通过能力变化情况的计算公式。以内江车站通过能力为例计算表明,如果车站固定作业时间保持不变,无调列车比由11%提高到30%,则到发线能力较原来提高8.2%,增效显著。
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关键词
列车结构
车站通过能力
利用率
计算
法
无调列车比
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职称材料
通辽西站北京端咽喉区通过能力分析
被引量:
1
7
作者
叶海昌
《铁道货运》
2022年第10期12-20,共9页
通辽西站北京端咽喉有京通、大郑2条干线平面引入,两干线的客货列车到发存在相互交叉干扰,为解决通辽西站北京端咽喉客货列车到发交叉干扰的问题,有必要研究配套修建京通疏解线后通辽西站北京端咽喉区通过能力。根据京通铁路电气化改造...
通辽西站北京端咽喉有京通、大郑2条干线平面引入,两干线的客货列车到发存在相互交叉干扰,为解决通辽西站北京端咽喉客货列车到发交叉干扰的问题,有必要研究配套修建京通疏解线后通辽西站北京端咽喉区通过能力。根据京通铁路电气化改造工程对车站的改扩建实施情况,结合车站近远期客货运量作业量,采用利用率计算方法,对通辽西站北京端咽喉区进行通过能力计算,从而查明通辽西站改扩建实施后咽喉区通过能力变化情况。研究表明配套修建京通疏解线不仅能进一步释放通辽西站北京端咽喉通过能力,还可以加强通辽西站运输组织的灵活性,对稳定客货运输需求、保证铁路运输安全等具有重要意义。
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关键词
通辽西站
咽喉区
通过能力分析
利用率
计算
法
灵活性
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职称材料
高速铁路枢纽站高峰时段通过能力仿真研究
8
作者
王博安
潘金山
倪少权
《综合运输》
2023年第11期114-120,共7页
高速铁路车站通过能力是高速铁路线路及线网通过能力的瓶颈,其中最为重要的即为枢纽站高峰时段通过能力。本文基于高速铁路车站作业流程,利用目前常用的通过能力计算方法,考虑车站设备状态和各类列车作业流程时间等约束,构建高速铁路车...
高速铁路车站通过能力是高速铁路线路及线网通过能力的瓶颈,其中最为重要的即为枢纽站高峰时段通过能力。本文基于高速铁路车站作业流程,利用目前常用的通过能力计算方法,考虑车站设备状态和各类列车作业流程时间等约束,构建高速铁路车站最大通过能力计算模型,通过事件调度法进行仿真求解。以成都东城际场为例验证模型的可行性,在偏向实际情况及随机状况下分别计算了其高峰时段通过能力,得到了两种情况下车辆设备、列车流相关统计指标,并结合统计指标利用利用率法求得两种情况车站通过能力,对计算通过能力提供了新方法。
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关键词
通过能力
高速铁路
事件调度
法
利用率法
原文传递
题名
基于利用率法的装备保障人力优化设计
被引量:
2
1
作者
归建洲
高虹霓
杨潮兴
郑春辉
机构
空军工程大学导弹学院
出处
《兵工自动化》
2008年第3期20-21,24,共3页
文摘
依据装备保障中人力设计的原则,确定装备保障所需专业职务类型及技术等级,并使用利用率法确定装备维修保障所需的人员数量。步骤包括:确定全年某维修级别上某专业某技术等级维修人员的总工时,以及确定某修理级别修理人员总数。该方法对装备研制中的保障性设计、确定部队员额编制以及换装部队优化保障人员设计有很好的指导意义。
关键词
装备保障
人力设计
利用率法
Keywords
Equipment support
Personnel design
Use ratio method
分类号
C934 [经济管理—管理学]
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职称材料
题名
对重复利用率提高法推测工业用水方法的改进
被引量:
1
2
作者
张春雷
毕中胜
刘宝军
机构
双鸭山市水务局
佳木斯水文水资源勘测局
绥化市水政水资源办公室
出处
《黑龙江水专学报》
2001年第3期79-80,共2页
文摘
对现行的重复利用率提高法推测工业用水方法进行讨论,在分析误差产生原因的基础上,对原方法进行了改进,从而提高 了此法推算工业发展用水的准确性。
关键词
重复
利用率
提高
法
工业用水推测
用水方
法
误差分析
河道外用水
Keywords
repeated utilization ratio
industrial water utilizing infering
method of utilizing water
error analysis
分类号
TU991.31 [建筑科学—市政工程]
TV213.4 [水利工程—水文学及水资源]
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职称材料
题名
企业铁路车站通过能力通用计算方法
被引量:
6
3
作者
白守明
岳永强
汪彦军
机构
兰州交通大学交通运输学院
西安铁路局延安车务段
出处
《交通科技与经济》
2012年第1期100-101,共2页
文摘
对企业铁路车站通过能力的计算进行重新思考,通过对咽喉道岔所在进路和到发场股道的占用时间写实,根据利用率法计算而得出咽喉通过能力和到发线通过能力,提出企业铁路车站通过能力计算的一种新方法。其中空费系数的计算采用"空档法"。
关键词
企业铁路
通过能力
利用率法
空费系数
Keywords
enterprise railway
through capacity
utilization rate method
cost factors
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
工业站到发线通过能力查定方法研究
被引量:
4
4
作者
刘庆伟
王慈光
机构
西南交通大学交通运输学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2004年第6期76-78,共3页
文摘
在利用率法计算到发线通过能力的基础上,结合宝山钢铁公司普通铁路运输系统的实际情况,提出了按股道别汇总、分析计算数据的计算到发线通过能力的新方法。该方法克服了传统计算方法存在的问题,为工业站到发线通过能力计算提供了一条可行的途径。
关键词
工业站到发线
通过能力
查定方
法
利用率法
铁路运输系统
计算方
法
Keywords
industrial station
departure/track
through capacity
determining method
Utilization Rate Method
分类号
U292.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
秦皇岛港航道通过能力仿真研究
被引量:
6
5
作者
李绍武
曾冬
祁泽鹏
机构
天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室
出处
《水运工程》
北大核心
2016年第11期108-113,共6页
文摘
采用工程仿真软件SIMIO分别对秦皇岛港10万吨级航道及规划的20万吨级航道的通过能力进行模拟。首先用2014年秦皇岛港泊位和航道设施及到港船舶数据对模型进行验证,得到的年到港船舶数及航道货运量与实际统计结果基本相符;结合仿真结果,对两航道的货运量、船舶平均待泊时间AWT以及港口服务水平随船舶平均到港时间间隔的变化趋势进行分析;讨论了航道及泊位利用率随港口服务水平的变化;针对10万吨级航道,对比了仿真与航道利用率法的年通过能力结果,并指出确定航道通过能力时考虑港口服务水平及港内作业各环节相互关联性的必要性。
关键词
秦皇岛港
通过能力
航道仿真模型
利用率法
作业相关性
服务水平
Keywords
Qinhuangdao port
channel capacity
channel simulation model
utilization method
correlativity ofoperations
service level
分类号
U612.32 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
列车结构变动对车站通过能力影响的研究
被引量:
2
6
作者
王慈光
闫靖
机构
西南交通大学交通运输学院
四川教育学院汽车应用技术学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期128-131,共4页
文摘
在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影响较小。在固定作业时间不变的条件下,无调列车比提高对技术站通过能力产生正面影响。通过分析增加旅客列车和提高无调列车比对车站通过能力的影响因子,推导出车站通过能力变化情况的计算公式。以内江车站通过能力为例计算表明,如果车站固定作业时间保持不变,无调列车比由11%提高到30%,则到发线能力较原来提高8.2%,增效显著。
关键词
列车结构
车站通过能力
利用率
计算
法
无调列车比
Keywords
Train composition
Carrying capacity at station
Utilization rate calculation method
Non-resorting train proportion
分类号
U292.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
通辽西站北京端咽喉区通过能力分析
被引量:
1
7
作者
叶海昌
机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司线路站场设计院
出处
《铁道货运》
2022年第10期12-20,共9页
基金
中铁第六勘察设计院集团有限公司科研项目(KYY2022017)。
文摘
通辽西站北京端咽喉有京通、大郑2条干线平面引入,两干线的客货列车到发存在相互交叉干扰,为解决通辽西站北京端咽喉客货列车到发交叉干扰的问题,有必要研究配套修建京通疏解线后通辽西站北京端咽喉区通过能力。根据京通铁路电气化改造工程对车站的改扩建实施情况,结合车站近远期客货运量作业量,采用利用率计算方法,对通辽西站北京端咽喉区进行通过能力计算,从而查明通辽西站改扩建实施后咽喉区通过能力变化情况。研究表明配套修建京通疏解线不仅能进一步释放通辽西站北京端咽喉通过能力,还可以加强通辽西站运输组织的灵活性,对稳定客货运输需求、保证铁路运输安全等具有重要意义。
关键词
通辽西站
咽喉区
通过能力分析
利用率
计算
法
灵活性
Keywords
Tongliaoxi Station
Throat Area
Passing Capacity Analysis
Calculation of Utilization Rate
Flexibility
分类号
U291.16 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路枢纽站高峰时段通过能力仿真研究
8
作者
王博安
潘金山
倪少权
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《综合运输》
2023年第11期114-120,共7页
基金
国家自然科学基金(61703351)
成都局集团公司科技研究开发计划课题(CX2103)。
文摘
高速铁路车站通过能力是高速铁路线路及线网通过能力的瓶颈,其中最为重要的即为枢纽站高峰时段通过能力。本文基于高速铁路车站作业流程,利用目前常用的通过能力计算方法,考虑车站设备状态和各类列车作业流程时间等约束,构建高速铁路车站最大通过能力计算模型,通过事件调度法进行仿真求解。以成都东城际场为例验证模型的可行性,在偏向实际情况及随机状况下分别计算了其高峰时段通过能力,得到了两种情况下车辆设备、列车流相关统计指标,并结合统计指标利用利用率法求得两种情况车站通过能力,对计算通过能力提供了新方法。
关键词
通过能力
高速铁路
事件调度
法
利用率法
Keywords
Passing capacity
High-speed railway
Event scheduling method
Utilization method
分类号
U291 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于利用率法的装备保障人力优化设计
归建洲
高虹霓
杨潮兴
郑春辉
《兵工自动化》
2008
2
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职称材料
2
对重复利用率提高法推测工业用水方法的改进
张春雷
毕中胜
刘宝军
《黑龙江水专学报》
2001
1
下载PDF
职称材料
3
企业铁路车站通过能力通用计算方法
白守明
岳永强
汪彦军
《交通科技与经济》
2012
6
下载PDF
职称材料
4
工业站到发线通过能力查定方法研究
刘庆伟
王慈光
《铁道运输与经济》
北大核心
2004
4
下载PDF
职称材料
5
秦皇岛港航道通过能力仿真研究
李绍武
曾冬
祁泽鹏
《水运工程》
北大核心
2016
6
下载PDF
职称材料
6
列车结构变动对车站通过能力影响的研究
王慈光
闫靖
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
2
下载PDF
职称材料
7
通辽西站北京端咽喉区通过能力分析
叶海昌
《铁道货运》
2022
1
下载PDF
职称材料
8
高速铁路枢纽站高峰时段通过能力仿真研究
王博安
潘金山
倪少权
《综合运输》
2023
0
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