利用附着系数和路面附着系数利用率计算分析方法

本文介绍了变比值制动力分配汽车的利用附着系数和路面附着系数利用率的计算分析方法。该法显然比固定比值制动力分配汽车的计算分析方法复杂。利用该分析方法得到的带比例阀汽车的利用附着系数完全满足了 M1类车辆的 ECE制动法规的要求。并且利用附着系数和制动强度之间的关系曲线与路面附着系数利用率曲线完全吻合 ,说明该分析方法正确。

附着系数利用率测试系统的开发研究

汽车防抱制动系统(ABS)是当前汽车研究开发中的热点,对它的性能要求和试验方法,国家也有相应的标准,其中附着系数利用率是其重要的性能评价指标之一。在进行附着系数利用率测定试验中,数据的后处理工作量较大,为此开发了一种用于ABS附着系数利用率测定的系统,可减少测量附着系数利用率的后处理工作,提高测量的工作效率。

ABS附着系数利用率测试方法研究

附着系数利用率是汽车防抱死制动系统(ABS)的重要评价指标之一,本文深入研究了附着系数利用率的测试方法,分析其误差来源,并用实车验证了测试过程中由于驾驶员不能精确控制制动力,导致测试结果误差大。为此设计了一种踏板行程限位装置,利用该装置进行试验,可减小附着系数利用率测试误差,明显改善测试重复性,提高测量的工作效率。

复合桩基承载力可靠度分析与工程应用

从按单桩极限承载力设计复合桩基方法出发,运用可靠度理论,结合既有工程实例,对使用该法确定的承载力极限状态方程进行了较为全面的可靠度分析。对分项系数的组合时安全系数与可靠指标的关系、设计公式中系数变化对可靠度指标的影响做了系统的分析、进而研究了天然地基承载力利用系数的合理取值范围。

数字化棒控电源柜可靠性设计与分析

随着数字化技术在核电领域的普及,针对棒控电源柜的功能和结构特点,提出了数字化棒控电源柜的可靠性设计与分析方法。结合可靠性设计理念,提出了数字化电源柜的可靠性设计原则。根据棒控棒位系统对电源柜的功能需求,首次提出将电源柜可靠性划分为完全功能可靠性和后备功能可靠性两类,并分别建立可靠性模型。分析核电厂实际运行情况与元器件老化机理,加入利用率系数,对电源柜可靠性模型进行了修正。通过计算对比,证明了修正后的可靠性模型更符合实际运行规律,验证了电源柜可靠性分类的有效性。该研究为棒控电源柜的研发设计以及现场运行维护提供了理论基础,也为数字化仪控设备(特别是核电厂专用仪控设备)的可靠性分析提供了新思路。

不同环境方向组合对半潜式平台动力定位能力的影响

针对不同环境方向组合对半潜式平台动力定位能力影响开展研究。通过不同环境方向组合,计算指定海况条件下推进器利用率曲线,获取最大和最小推进器利用率。对比计算结果发现,风浪流同向作用时不是动力定位最恶劣工况,当风、流与波浪有一定夹角时所受的环境载荷更大,推进器利用率更高。在实际平台操作过程中当风浪流不同向时,尤其是环境条件恶劣时需要及时调整平台艏向,保证平台运行安全。

汽车制动系统的匹配设计

通过对汽车制动系统的原理及结构性能的探讨,进一步掌握整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算。

汽车制动系统的匹配设计

通过对汽车制动系统的原理及结构性能的探讨,进一步掌握整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算。

基于某8轴重型运输车选配ABS的应用

ABS对于控制车辆制动安全的重要性,使越来越多的车辆加装ABS,但还有一部分超长、超重的特种车型,受制于目前ABS配置型式的单一,无法满足车辆配置ABS的需求。文章优选出一种新的配置型式,解决了此类车辆配置ABS的难题。

N_2类轻型载货汽车ABS测试方法研究

鉴于2015年制动新国标要求N2类轻型载货汽车必须配备ABS,本文根据GB 13594中规定的性能要求和试验方法,重点研究了附着系数利用率和附加检查的试验方法,验证了轴距小于3.8mm,且h/E>0.25的轻型载货汽车省略后轴附着系数测定更能反映样车真实情况,且大大节约了试验时间。